钢材表面温度超出多少不能油

1. 镀锌钢材在室外多少温度不能施工

冷镀锌涂料主要通过电化学原理来进行防腐，因此必须保证锌粉与钢材的充分接触，产生电极电位差，所以钢材表面处理很重要。 (1)新钢材表面处理喷涂冷镀锌前，应选择机械除锈(喷砂、抛丸等)

2. 钢材使用温度范围

钢材的使用温度限制
铸铁
使用介质温度为-29-343℃的受压或非受压管道；不得用于输送温度高于150℃或表压力高于2.5MPa的可燃流体管道；不得输送有毒介质。
优质碳素钢
1、、输送碱性或苛性碱介质时应考虑有发生碱脆的可能，锰钢如16Mn不得用于该环境。
2、在有应力腐蚀开裂环境时，应进行焊后消除应力热处理，热处理后的焊缝硬度不得大于HB200，焊缝应进行100%无损探伤；锰钢如16Mn不宜用于有应力腐蚀开裂倾向环境中。
3、碳素钢、碳锰钢和锰钒钢在425℃及以上长期工作时，其碳化物有转化为石墨的可能性，因此限制其最高工作温度不得超过425℃。
临氢操作时，应考虑发生氢损伤的可能性；含碳量大于0.24%不宜用于焊接连接的管道及元件。
铬钼合金钢
碳钼钢（C-0.5Mo）在468℃下长期工作时，其碳化物有转化为石墨的倾向，因此其最高工作温度不超过468℃。临氢操作时，应考虑发生氢损伤的可能性；在H2+H2S工作环境时，应根据Nelson曲线和Couper曲线确定其使用条件；应避免在有应力腐蚀开裂环境中使用。在400-550℃温度区间长期工作时，应考虑回火脆性。

3. 喷漆的时候.工件表面温度超过多少就不能喷了

喷漆的时候.工件表面温度超过多少度就不能喷了，没有明确的限度，温度高不能喷的原因主要是因为稀释剂挥发太快，喷出的漆不流平，呈粗糙的颗粒状，一般情况下就说温度高不能喷，如果加入高沸点的稀释剂，温度高也可以喷。

4. 湿度超过多少不宜钢材做油漆

楼主，我这儿给您介绍一些油漆施工工程中会遇到的情况和处理办法吧。 l、漆膜龟裂 本来任何油漆日子久了，涂漆物件上的漆膜都会因氧化而慢慢失去光泽，出现龟裂纹。这是正常的老化现象。但倘若涂漆不久，表层就出现粗细裂纹，那就不正常了。大致是因为在旧漆面上多次翻刷，重叠过厚；或底层未干透又刷，使两层漆伸缩力不一致，拉力不匀，造成龟裂。此外，在油漆中加入太多催干的溶剂，也会令漆膜龟裂的。 2、漆膜卷皮、剥落 这情形多因物件表面不清洁，譬如有油腻、灰尘、污垢或铁锈及化学剂等等；或者调漆的质量不恰当，如其中含沥青、松香或胶料太多；或者稀释剂过多，油漆过薄，令漆膜的油分含量减少，影响漆膜的附着能力。尤其在呈现粉状的旧漆上翻刷，一般都易有卷皮或剥落。 3、出现粉粒 所谓粉粒，是油漆表层出现粗微粒。漆膜首先失去光泽，然后变粉，有时变得慢，有时变得快，直到完全损坏。这与刷漆的手法无关，而是刷好之后，长期遭日晒(紫外光)、水汽、化学剂等影响而产生。譬如洗澡间的内壁，就多因水汽而致色泽暗淡，逐渐失去粘附力。那么怎样改善呢?首先在漆膜未干透前，避免日晒及有水分沾染；倘若讲究一点，要选取耐用或名牌油漆，如油性调和漆、脂胶调和漆、醇酸瓷漆等等。或者在油漆中加人一些碳酸钡等防粉化剂，这都可减少化粉的现象。 4、漆膜泛白或起雾 这现象在经验不足的人所刷的漆面上常见发生。多因贪快、选用稀料挥发过速导致周围温度急降，水汽就凝聚在漆膜上，使油漆中的树脂或高分子聚合物被排斥于外所致。应尽量避免在潮湿天气刷漆，必要时用风扇吹或灯烘干爽才可施工

5. 钢结构长时间浸水 表面油漆磕碰会脱落

1.油漆剥落的发现
2000年的冬季，发现个别设备部分的油漆严重剥落。2001年又有几次有设备同样发现此问题。油漆的剥落，引起设备锈蚀的同时给企业、油漆销售商、上海涂料厂带来经济损失和困惑，也引起公司人员的高度重视。在得到研究所的帮助和上海开林油漆涂料厂的协助，从施工工艺与环境、油漆与稀料的合理匹配的研究，在各个生产环节严格控制油漆的质量、施工工艺位置，油漆剥落的问题得以解决。
2.油漆剥落部位的症状
设备的接缝部位油漆起密集泡状，由小变大、逐渐扩散，最后引起泡状油漆剥落和其部位发黑。起泡部位内的底漆已变成黑色粉沬，但锈蚀不多。其分布为大片密集连接。
3.引起油漆脱落的原因
引起油漆脱落的原因较多，下面从以下三个主要方面进行探讨：
3.1油漆的性能与质量
防锈漆和防污漆两种性质不同的涂料来保护：
3.1.1防锈漆是用来防止水对钢板的腐蚀，延长设备寿命。防锈漆可分为沥青系、氯化橡胶系、环氧沥青系等。
3.1.1.1沥青系防锈漆，是以煤焦沥青为主要成膜物质。它在水温高的区漆膜不软、在水温低的情况下不发脆，能适应钢板受温度变化的伸缩。具有良好的耐水性和防锈性，稳定不起泡，对钢板和漆膜层间附着力较好，使用简便，涂刷性好，成本低。漆膜的厚度较大、价格较低而广泛应用。它的最大缺点是耐阴极保护电极电位稍低(在-0.8~-0.85V之间)，在涂有沥青系防锈漆的设备上，如装置牺牲阳极过多，电位高于这一范围，是造成漆漆膜起泡和脱落的主要原因。
3.1.1.2氯化橡胶防锈漆具有干性快、施工方便等突出的优点。采用一定的措施可提高其固体含量、附着力、坚韧性、耐水性、使用寿命和耐阴极保护电位等性能。
3.1.1.3环氧沥青防锈漆漆膜坚韧，与钢板有良好的附着力，能经受长期浸水、干湿交替、阴暗潮湿的环境，其耐电压的性能较好，由于其施工工艺等因素，目前尚未使用。
3.1.2防污漆防污漆是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方法逐步释放毒料，在一定时间内能保持底部清洁。
3.3施工工艺及环境的影响
3.3.1钢材表面处理是决定油漆附着力的最大因素
钢材表面处理包括清除钢材表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣、已失效旧漆膜及除锈后钢材表面所形成的合适粗糙度。据有关单位研究，油漆的附着力75%决定于钢材表面处理程度。
中小型钢材表面处理一般采用喷砂除锈、手工和机械打磨清理的方法。喷砂除锈应用铁砂、黄砂等为磨料，其较合适的粒径为通过18目至40目。手工和机械打磨清理采用手工和动力工具除锈，应首先铲除较厚的锈蚀层，并清除油脂和污垢，再清除钢材表面的浮灰和碎屑等污物。
3.3.2施工环境(温度、湿度的影响)与油漆的质量有密切的关系
最理想的作业环境应在干燥天气(相对湿度低于85%)、气温在5~25度下进行。在烈日下、雨天、潮湿天气下严禁施工，涂刷应在露水干后、太阳未落之前的时间内进行。
当相对湿度超过85%后，钢材表面会产生水分而凝聚，不但使刚除锈清洁的钢材表面很快重新生锈，降低油漆的附着力，而且对已涂过的底漆，也会降低面漆的附着力。
当温度超过35度，由于溶剂和稀释剂的挥发太快，膜层表面很快地结成一层薄的干皮，形成一个封闭层，使下面涂料中的溶剂不能完全挥发，这样会出现皱皮、起泡、起小孔、涂层表面不平滑现象。
3.3.3施工工艺亦是一大因素，应确保漆膜的一定厚度
油漆漆膜的厚度由施工工艺(施工方法、涂漆度数等)、油漆的型号、环境诸因素的影响，但主要还是施工工艺。漆膜的厚度决定了油漆的抗电位大小和防水的渗透力。因此，在油漆施工中应随时使用漆膜测厚仪测定漆膜的厚度。
4.预防油漆脱落的措施
4.1油漆管理与施工要求
4.1.1钢材表面应严格处理
涂装前钢材表面处理质量是决定漆膜防腐蚀效果和使用寿命的主要影响因素。因此，对钢材表面的处理的质量控制是涂装作业中的关健环节。
4.1.1.1喷砂处理必须达到Sa2-Sa2.5级除锈标准，即其表面无油脂和污垢，并且氧化皮、铁锈和旧漆膜等附着物已基本清除。
4.1.1.2手工和机械打磨清理的船底部位除锈必须达到St3级标准，即钢材表面应无油脂和污垢，并且没有附着不牢氧化皮、铁屑和旧漆膜等附着物，部分显出金属光泽。
4.1.1.3经过除锈的钢材表面在涂装前，应保持干净，不允许有水、油、盐份海洋生物等污物。第一道底漆应在清理后6小时内完成。
4.1.2涂装前的要求
4.1.2.1必须使用经渔船检验部门认可、检验合格的并持有渔检产品证书的油漆。
4.1.2.2油漆应贮藏在通风干燥的库房内防止日光直接照射，并应隔绝火源，远离热源。必须按照制造厂说明书的贮存条件存放。并应在规定期限内使用。
4.1.2.3油漆在使用前，应将沉在容器底下的颜料搅拌混合均匀。调漆工具应清洁，调好的油漆应及时用完，以免油漆表面结皮。
4.1.2.4油漆在需要稀释时，需采用油漆说明书中指定的稀释剂，稀释剂添加量不应超过油漆量的5%。
4.1.3施工环境温度、湿度的控制
在涂装作业中，应在合适的温度、湿度范围内进行。
4.1.3.1涂装作业应在空气中的相对湿度不能高于85%、室外气温在5~35度间进行。由于不同油漆对温度适应性的不同，应根据油漆厂说明书进行。
4.1.3.2涂装作业应在光线充足的条件下进行。
4.1.4漆膜厚度的保证
为了控制涂装的质量，漆膜厚度应控制在规定的漆膜值内，严防偷工减料和渗杂质。
漆膜未干固前，应采取保护措施，防止雨水和人员的损坏。
4.1.5施工工艺的合理
4.1.5.1油漆涂刷应均匀，不允许存在漏涂、流挂、露底或皱皮等缺陷。
4.1.5.2油漆每度涂刷间隔时间严格按油漆厂说明书进行，防止新的涂层软化已涂装的油漆
4.1.5.3喷砂处理或其它原因使钢材表面粗糙度过大，应增加底漆厚度，使尖峰部分完全遮盖。
4.1.5.4焊缝处应彻底进行表面处理，并应清除焊渣、飞溅的残余物。并应将焊缝表面突出部分完全覆盖。
4.1.5.5在洞眼、凹缝处要用漆刷垂直旋涂。
4.2.2牺牲阳极的质量和安装要求
4.2.2.1其铁脚应进行镀锌处理；
4.2.2.2如使用锌-铝-镉合金材料时，应严格控制镉的含量不能超出0.1%；其铁杂质的含量不能超过0.005%；
4.2.2.3安装时，牺牲阳极的背面应压紧船壳，其中间应垫绝縁橡皮或在其背面涂刷二度船体防锈漆；
4.2.2.4表面不允许有油漆、油脂等杂物。

6. 钢片上怎么涂层

上漆之前要先经过专业的喷砂打磨。
涂层作业气温应在5至38度之间为宜，当天气温度低于5度时，应选用相应的低温涂层材料施涂。当气温高于40度时，应停止涂层作业。因构件温度超过40度时，在钢材表面涂刷油漆会产生气泡，降低漆膜的附着力。当空气湿度大于百分之八十五，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。钢构件制作前，应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。合格的钢构件上漆后外表漆面均匀饱满，有一定的反射光泽。
表面的涂层大体上分为取向钢涂层与无取向钢涂层。取向钢涂层主要成分为氧化镁，无取向钢涂层主要成为氧化铬。无取向涂层最新发展有环保涂层，不含六价铬离子。环保涂层主要是欧洲要求，例如我国出口德国的空调使用的涂层就必须为环保涂层。

7. 我想热处理40洛钢要求达到55度以上，用油还是用水需要用化学成分吗

40Cr钢是调质钢，要达到洛氏55以上，比较勉强，对钢的强度没好处。最好是表面渗碳或渗氮处理，也可镀铬。如果非要淬火，用油用盐水都不行，因为加热时温度不好控制，最好是用化学淬火液+长时间的低温回火。

8. 钢的锻造温度范围是如何确定的始锻温度和终锻温度过高或过低各有何问题

始锻温度是开始锻造的温度，也是允许的最高加热温度。始锻温度不宜过高，否则可能造成过烧和过热，但始锻温度也不宜太低，否则将缩短锻造操作时间，缩小锻造温度范围，增加锻造的困难。一般将始锻温度控制在固相线以下150~250℃。 

终锻温度是停止锻造的温度。终端温度过高，停止锻造后晶粒在高温下继续长大，使锻件晶粒粗大，降低锻件的力学性能；终锻温度过低时，锻件塑性不良，变形困难，内应力增大，甚至导致锻件产生裂纹。碳素钢的终锻温度约为800℃，合金钢一般为800~900℃。

(8)钢材表面温度超出多少不能油扩展阅读：

锻造温度与锻造工艺有关，大型件有时要分成三火完工，那最后一次变形前的加热温度和保温时间要酌情而定——看变形量而定。临界变形量－温度－晶粒大小三者间的三轴图在锻造手册等有关资料里找得到，一般最后一火加热温度低一些，1150～1180℃，如果已没有多少变形量（或锻造比≤1.2之类），可将加热温度控制在1050℃——对大多数合金结构钢来说，晶粒快速长大是从1050℃以上开始的。

因为尽管表面温度（尤其是边角温度）低一些，内部温度可能还比较高。这时内热外冷，有较好的“模壳效应”，有利压实内部材料，锻件外形也容易精整。

9. 防锈油的使用温度范围防锈油和润滑脂能否混用

防锈油一般都是室温下使用，有个别防锈油粘度较大，特别是冬季，可能需加热使用，但温度不超过60度。
防锈油有多种类型，润滑油型防锈油在试车过程中可以用做润滑油使用。正常开车时不必排净，可以加入润滑油使用。
但润滑油用做防锈油使用，防锈效果短期可能还行，长期是不行的。也就是说在一定条件下可以混用。
希望能帮到你。