山路车速度多少合适

㈠ 山地车在公路上一般调多少速

山地车在公路上的速度要根据自己的体能来调整。以脚下踩踏的力度感到不吃力为好，可以适当增加踏频（即踩脚踏的频率）来增加速度。一般来说，qs的速度可以保持在30km/h的样子长距离骑行。短距离冲刺可以达到50km/h以上。对于新手来说，普通自行车一般的速度大约在14km/h~20km/h左右。除了垃圾山地车以外的山地车可以达到18km/h~23km/h的平均速度，体能较好的也可以保持一段30km/h的高速，甚至达到40多km/h的瞬间速度。当新手的心率和肺活量提高并掌握踩踏技巧以后，就可以较长时间的保持高速骑行，一般来说，只要能保持码表的主要速度在25以上就可以了 楼主所问的要调到多少速，是要根据个人体能情况来调整的，一般来说，顶风，上坡，疲劳和路况复杂的时候，要适当降低速度，以脚下踩踏不感到吃力为好。顺风，下坡，体力充沛路况较好的时候，可以适当提高速比，以求惯性的增加来节约体能。总而言之，变速车的速比不是一个恒定的速比，是要根据个人的情况、路况不断调整的

㈡ 山地自行车速度平均是多少

46.8KM/H。一般25－30KM/H。

山地车的车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。

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注意事项：

1、骑车分路程。如果路程长，需要有充足的睡眠。

2、座椅的位置。放在尽量使腿能伸直，这样在骑行的过程中才不会那么累。

3、在骑行的过程中，手是一直伸直的撑在把手上，要适量手臂晃动，防止抽筋。

4、注意防晒。野外骑行赤条条暴露在阳光下，特别是夏天，如此炎热的天气一定要做好防晒准备，可以擦上防晒霜以及防晒服装。

5、注意要有团队精神。几个人一起去骑行，肯定有人比较快，有人比较慢，这个看个人体力而言，不能丢下队友而往前冲。

㈢ 山地车的最大时速一般是多少啊

山地车如果不借助外力的情况下，专业车手和体能非常好的骑手，可以达到平均每小时35公里的速度保持2小时左右。
如果是不借助外力的情况下，专业车手和体能非常好的骑手，瞬间的最高速度可以达到55-60公里每小时。
如果是前边有汽车破风，并且都是平路的路况，专业车手和体能非常好的骑手，可以保持每小时60公里以上很长一段距离。
如果是坡度足够大的下坡，专业车手和体能非常好的骑手，可以将山地车加速到90公里每小时以上。

㈣ 山地车变速多少速的好

有竞赛需求的话，30速的比较适合，27速的也可以，现在27速的车很普遍了。一般代步，压马路，长短途骑行，27速的就足够了，而且性能都不差。

山地车一般前3速，后6~10速，现在也有2*10

公路车一般前2速，后6~11速，前三速的也有

折叠车一般前1速，后6~9速，前2速或者后11速，要看配置，差别很大。

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市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥。档位越多，对路面的掌控越细腻。之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。

㈤ 自行车正常行驶速度是多少

一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。

1、普通人骑普通无变速功能的代步自行车的行驶速度为每小时12-20公里。

2、普通人骑带变速功能的（小轮）折叠自行车的行驶速度为每小时15-20公里。

3、普通人骑山地自行车的行驶速度为每小时18-24公里。

4、普通人骑公路自行车的行驶速度为每小时20-28公里。

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脚踏自行车的最高时速为268.831公里，是1995年10月3日由荷兰的弗雷德·罗姆贝尔博格在美国犹他州的邦纳维尔盐滩所创。这一纪录的取得在很大程度上得益于他的前导车产生的低压气穴。而人的正常代步骑行也就是15KM每小时。

要更好地使用自行车，可以从相关物理知识上着手，例如了解自行车上的杠杆：控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。

㈥ 山地车买多少速的好

1、市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。

2、这个数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥。
档位越多，对路面的掌控越细腻。

3、之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。建议购买27速的山地车基本上什么路面都可以应付了。

4、还有如果在选车时都是27速的，但是不同品牌、不同型号的变速系统，所带来的变速效果和质量那简直是天壤之别，买的时候多看看自行车论坛的解说，可别被不诚信的商家欺骗了。

5、主要看预算和用途。一千到两千，24速两千往上选27速的，24速足够用，预算充足直接上27速的。

拓展资料：

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。

㈦ 山地车要多少速才好呢

选多少速的山地车，主要是看自己的用途和购车预算。
1、预算很足：有竞赛需求的话，30速的比较适合，27速的也可以，现在27速的车很普遍了。一般代步，压马路，长短途骑行，27速的就足够了，而且性能都不差。
2、预算有限：参加一些低端比赛，比如高校间的友谊的小比赛等，27速2500左右的车子就差不多了；普通代步，压马路，长短途骑行，24速足够，1500左右就可以搞定。

㈧ 山地车速度是多少

46.8KM/H。一般25-30KM/H。山地车的车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。

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山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。

山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

㈨ 自行车几速的好

选多少速的山地车，主要是看自己的用途和购车预算。

1、预算很足：有竞赛需求的话，30速的比较适合，27速的也可以，现在27速的车很普遍了。一般代步，压马路，长短途骑行，27速的就足够了，而且性能都不差。

2、预算有限：参加一些低端比赛，比如高校间的友谊的小比赛等，27速2500左右的车子就差不多了；普通代步，压马路，长短途骑行，24速足够，1500左右就可以搞定。

(9)山路车速度多少合适扩展阅读：

常见的自行车有21速、24速、27速和30速。数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好地发挥。档位越多，对路面的掌控越细腻。适合自己的为好。

就一般骑友而言，使用万元左右的专业公路车，配合骑行服、头盔，经过一定训练后，100公里距离内单独骑行35+巡航还是有可能的，再快就要看天分+科学训练+膳食调整了。在公路车骑行圈子里的讨论，一般只讨论巡航速度和平均速度，基本不会讨论瞬间极速，因为大长坡不用骑也可能放到80公里的时速，当达到70公里以上速度时，大家讨论的不是体能，而是控车能力。

㈩ 新手骑行 要买多少速的山地车望高手指教

没有最对，只有更适合。良才美器，宜在尽用。
其实你的主要问题是，不会换档，或者还不明白为什么山地车要有那么多不同的档位，各档位应该如何使用。
我也骑车不久，根据自己的理解回复一下吧，希望对你有所帮助。
1.
一般情况下，前面的牙盘都用2挡。
后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
2.
如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4,3,2,1的组合.
3.
如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.
如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。
此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。
4.
牙盘的1档，除非上山，一般都用不上.
注意：
提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。
一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，
经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。
二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。
三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。
其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。
不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。
那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。
真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。
真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。
你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。