摩托车5挡转速多少合适

1. 摩托车发动机转速与车速

档位和时速的比例是不统一的，各个品牌变速箱的传动比不同，一般125摩托车5档5500转左右才60公里时速，但天剑只有4000转出头，就是个例子。

换档要看转速，而不是看时速，一般5000转左右换档最合适。低了发动机扭力太低，换上高档之后转速一时提不上来，燃油就不能充分燃烧，积碳很重。要是低档高转，浪费汽油是其要的，关键是转速太高对于没磨开的新机器容易拉伤。

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发动机的扭矩与涡轮的介入有很密切的关系。当发动机低于1500转时，涡轮增压的效能下降，扭矩近乎直线下落。而高于1500转时发动机输出的是扭矩非常平稳，在1750-3500转的区间里更是输出220Nm的最大扭矩。

所以，1500转是个临界转速，如用D挡行驶时，当车速高一点时变速箱就自动加档（扭矩足够而不至于拖挡），低一点就自动减挡（扭矩不足，通过减挡提升发动机转速）。

这导致的结果是，离合器K1，K2不停地动作，不断地处于半离合状态，加剧摩擦片的磨损。尤其在堵车时候，我们频繁地踩油门与踩刹车也就增加了这个跳挡频率。

2. 摩托车每个档位与转速的最佳配合或范围是什么超车和减速分别进行怎样的操作

摩托车的低速挡，一般用于起步、上坡或穿越无路地带；中速挡是由低速挡向高速挡或由高速挡向低速挡过渡的挡位，一般在转弯、过桥、缓坡道、会车或通过较困难妒道路上使用；高速挡适合在较好的道路上使用。

使用高速挡时应避免低速行车，而必须低速行车时，应及时换人中速挡或低速挡。

起步时要克服摩托车很大的静止惯性力和静摩擦力，特别是在冬季起步，润滑油钻度大，传动队力大，需要很大的牵引力，所以必须采用一档起步。有人为起步方便，常采用二档起步，常会因动力不足造成起步困难。即使能够起步，也将因车速和加速度过大，使摩托车起步冲击，发生跳动。

正确的方法应是一档起步，待转速达到3000r/min以上时再换入二档。一档不是常用档位，当摩托车起步后加大油门，车速增至10-15km/h就可换至二档。使用低速挡时，应尽量避免行驶时间过长。

超车

超车时，一般直接在五档上加油门提速即可，如果要更强的提速效果，可以把档位减到四档加速，这样加速性更好，但要注意，不要在五档行车较快的时候减入四档，那样会造成憋车。减速时直接收油门就行了，如果要快速减速，可以直接配合刹车，当速度降到足够低时，再捏离合减档。

速度范围与增档时差不多。注意在行驶中，即使车速长慢，一般也只需减到二档就足够了，如果在行驶中减到一档，一般都会造成憋车，对发动机不好。

3. 150摩托车发动机5挡最高转速是多少转

普通的几千块钱的150摩托车，在以5档行驶时，发动机最高转速一般不会超过10000转/分，大多只能达到八、九千转左右，如果是空档时，最高转速能达到10000转或更高一点。

4. 我的125摩托车5挡一般4000转可以跑60迈、这是正常的吗会省油吗

5档4000转60迈是很多档位车都差不多的。属于正常的。
省油肯定是转速越低越省油拉。前提是化油器是原厂的情况下。

5. 五个档位的摩托车,各档的时速范围是多少

一档爬坡10-20码。

二挡20-30码。

三档30-50码。

四档50-60码。

五档60-100码以上。

普通125摩托车为例，匀速50-60码经济时速最为省油。

不要让发动机低档高转速工作，你=二档拉到四十才换三档，这个有点拉高转速了，长期这样会增加油耗的。

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如果说的几根线路是指档显开关的线路，那么5档位车应该是6条，因为还有一个空档也是要有接线的，5个前进档加1个空档就是6条线。

1档是起步档，一般都是2档起步，1档起步了2档马上就要换3档，所以，2~3档等于是爬坡档，扭力大，3~4档属于在人多的时候慢慢排队时候骑的。

一旦要是堵车最好是1档，4档的速度也最快在40码~50码，就会发现车子很响，用4档跑也属于伤发动机，一般都是5档，4档80，一般的125代步工具都是5档才算正规上路。

6. 摩托车在行驶过程中，一般挂多少挡最合适

不堵车的情况下一般三档60脉就够用，太快了危险，而且也超速。 多注意观察，需要停车的时候，提前降为空挡，滑行至停车地点，这样即可以省油又较少离合器的磨损程度。

以一般常见的125CC摩托车为例，摩托车1至5档位速度范围分别是：1档爬坡速度在10到20码之间，2挡速度在20到30码之间，3档速度在30到50码之间，4档速度在50到60码之间，5档速度在60到100码以上。

摩托车换档技巧：

1、起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。

起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油。

若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。

2、换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。

因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速档。

3、停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时用力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统；在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。

7. 125CC摩托车在五档多少转最省油或速度多少最省油

1、发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指每分钟3000-4000周之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就升高；转速高于此范围时，为了充分发动机的最大功率，发动机化油器供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样，三轮摩托车传动比在8-9之间，二轮摩托车的总传动比在5-6之间，三轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速，三档行驶车速为20-30公里每小时，四档为40公里每小时以上；两轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速，三档车速为每小时30-40公里，四档为每小时50公里以上；以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。
2、行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时，不用制动口只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。还有种情况是在行车中驾驶员观察到的前方较远处有障碍物，就提前减速变空档滑行，车到障碍物前时，速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量，因此可以省油。
3、在长途行车中，若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为每小时70-80公里，三轮摩托车为每小时45-50公里。
4、合理的轮胎气压是省油的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会变形产生不必要的能理消耗，使油耗上升，所以每次行车前，尤其是长途行驶前，最好要用气压表检测一下轮胎的气压。
应该指出，有人认为多利用滑行方法驾驶可以省油，这种概念是错误的。滑行驾驶好像是省油，但在滑行前摩托车必须加速至较高的车速，这个阶段耗油量要升高，平均下来并不一定省油，况且在城区人多的地方滑行驾驶是不安全的，因为滑行时发动机不能参加制作，只能依靠制动器制动，所以制动效果较差，在紧急情况下极不安全。

8. 有人知道摩托车125CC。1、2、3丶4、丶5挡转速多少换挡最好，老手们发表下

你好亲爱的，125CC是普通排量，150CC那就排量上一个档次耗油量也高，居家的话还是125cc比较好。档位的控制和行驶的速度有直接的关系，若控制不好对发动机损耗难以想象。所以档位和速度一定要控制好。一档起步速度应控制在5–15公里.二档速度控制在15-25公里。一般三档以上才是正常行驶速度其速度应控制在25–35。以此类推四档在35–45公里。五档应在45以上。现在还有设六档的摩托车，六档为快速档只适合轻骑就是一个人骑，不适合载重物用六档行驶。骑摩托车应先用空档点火，稍等30秒左右再拉离合挂一档上路，然后根据档位和速度来控制行驶。希望能帮到你，望采纳哦！

9. 5个档位的摩托车各档该用怎样标准的速度来骑

五个档位的摩托车也有很多种，它们的发动机排量不同，动力情况不一样，而且行驶中各种情况都有，档位与车速的对应关系也不是一成不变的。
一般来说一档就是起步用的，起步后应立即换到二档，然后稍事加速，就可以换到三档。一般二档和三档的车速在5-30公里/小时左右，再快就应该用四档和五档了，正常行驶都应该用四档和五档，也就是一般40以上的车速就可以用四档和五档了。在加速时，也可以用降档加速的方式，以获得更强的动力，或是需要爬坡和重载时，也要降低档位。排量越大的摩托车，动力性能越好，档位的适应速度也越宽，同样速度下可适用的档位也越多，这些都要看实际情况而定，不能过于机械的去理解。
总之原则基本上就是感觉动力充沛有富余时就加档，感觉动力不足时就及时减档。

10. gt125摩托五挡五千转多少迈才正常

摩托车的转速与车速之间的关系，与多种情况有关，如果是在匀速行驶的平直路面上，一般五档5000转时速在50－60之间都属正常，但如果是在加速、负荷较大等情况下，转速会高些车速会低些，反之有可能转速低些车速高些，其实骑车不必太在意车速与发动机转速之间的关系，只要骑着正常就没什么事。