悬挂火车速度多少合适

❶ 动车、慢车、快车、磁悬浮火车时速各是多少

动车组380A型最高时速可以达到380公里╱小时（2011年年底，将在京沪高速铁路上运营）动车组CRH5型最高运行速度250公里╱小时（目前京哈铁路上的动车组）动车组CRH3型最高运行速度350公里╱小时（武广高速铁路和郑西客运专线上运行）动车组CRH2型最高运行速度250公里╱小时（甬台温铁路上就是这种列车）动车组CRH1型最高运行速度250公里╱小时（目前在成灌铁路和广深铁路上运行）普通火车22型和25B型客车（俗称绿皮车，就是那种可以将窗户拉上去的火车）：最高时速120公里╱小时；
25G型（红皮车，一般都是空调车）：也是120公里╱小时；特快火车
25T型（蓝皮车，也就是特快列车）：车体构造速度即最高时速160公里╱小时；广深线上的港九直通车蓝剑号最高时速200公里╱小时磁悬浮日本超导磁悬浮列车试验速度可以超过500公里╱小时，上海浦东机场至龙阳路的磁悬浮最高运行速度430公里╱小时

❷ 火车时速几公里过磅最准

摘要 铁道部的规定: 列车分类和车次，列车共分四类。 1、新时速旅客列车：使用时速达200公里以上的动车组，运行在时速200公里及以上的线路。 2、特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。 3、快速旅客列车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。 4、普通旅客列车：含普通旅客快车和普通旅客慢车，使用时速达100-120公里的车底，停靠站根据客流需要。普通旅客慢车的停靠站不受站距的限制。 5货车（挂车），记得速度要在5km/h左右进行联挂~~

❸ 火车的平均速度是多少

【中国的火车跑多快】

尽管中国的铁路事业起步于解放前，但发展缓慢，这一点集中体现在火车车速上。多年来积累的数据显示：到了90年代，中国旅客列车最高运行速度始终徘徊在每小时80至110公里之间，货物列车最高运行速度在每小时70公里左右。到1996年，我国铁路客货列车平均旅行速度（这一速度在实际中非常重要，它是人或货物从一地到另一地所花费的真实时间）为客车每小时49．5公里和货车每小时30．4公里。

在发达国家火车平均时速达到160公里的今天，中国火车已经慢得令人吃惊。与此相关的一个情况是，由于“火车没有汽车快”，以致1992年比1996年，铁路旅客周转量下降了9个百分点，货物周转量下降4个百分点。业内人士感觉到，这样的车速，已使铁路行业的生存受到威胁。

中国的火车能跑多快

中国有6万公里铁路线，搞提速不可能把这些铁路扒掉重建，而只能在既有线上提速，大概这也可以称为“中国特色”。由于没有可供参考的数据，为论证火车提速的可行性，1995—1996年间，铁路研究院的科学家们做了大量实验，这也是火车提速不为人知的幕后情况。

与其他实验不同，列车提速实验要采集现场提供的真实数据。于是，挂满传感设备的“试验车”往返于各个试验路段，有的路线甚至有警察执守以保证列车畅通无阻，这些特殊的列车不时引来路人的好奇目光。

据康院长介绍，过去铁路所用机车在提速中遭到淘汰，试验围绕“开新车走老路”进行，目的是探讨提速后的安全性。人们普遍担心这样几个问题：（1）火车提速后，现有的钢轨、桥梁是否能承受更大的冲击力？（2）现有铁路的曲线半径是否合适？即火车高速拐弯时，现有的钢轨弧度会不会导致列车脱轨？（3）列车的紧急制动系统能否提供安全保证？即由于提速后紧急制动距离加长，会不会导致火车追尾？（4）如何确定列车两侧人的安全避让距离？（5）电气化铁路上，“接触网”的悬挂方式是否受提速影响？（6）提速后的货车对道路的冲击有多大？

试验取得的数据是十分丰富的，我国现有设计时速120公里的铁路线可以承载时速140—160公里的机车车辆。当然，也要做一些相应的调整，比如加固桥梁，调节曲线超高，缓和曲线长度，要换道岔以及给车辆加防滑器，更换进口轴承等。

应该指出的是，为了真正达到试验的效果实现提速，铁路部门可以说花费了巨资。据了解，为提速生产的机车，每部机车造价约600－800万元，车辆造价约300－400万元。
http://ke..com/view/7178.htm#6

❹ 磁悬浮列车的速度是450千米/时

（1）答：磁悬浮列车的速度比普通火车的速度快（450-v）千米/小时．

（2）（450-v）×t=（450-v）t千米，
答：如果同时行驶t小时，磁悬浮列车比普通火车多行驶（450-v）t千米．

（3）（450-120）×10
=330×10
=3300（千米），
答：磁悬浮列车比普通火车多行驶3300千米．

❺ 一般火车的速度是多少

我就是铁路部门的，楼上的你不懂在胡说些什么~？列车速度不全按车型看，主要看线路等级。
现在火车一般正常时速80-130