山地车高度调多少合适

Ⅰ 山地车车座调多高合适，脚要触地，还是全着地。

山地车如果你坐上面车正，脚是不可能着地的，所以停车要下来前面横杠才能站稳。坐垫高度一般人上去，脚踏最低处，脚能撑直，膝盖有点点微曲，视为最佳。当然了这个也还是要根据你个人使用情况来定，理论上可以上下调整5毫米。

Ⅱ 山地车车座的最佳高度是多少到底高还是低

这个因人而异，以个人胳肢窝在车座处，手指能拍到中轴，这个高度就比较合适了。PS山地车车座高度合适的时候，坐在上面你的脚肯定是挨不到地面的，如果挨到了，说明车座高度不够。

Ⅲ 山地车坐垫高度多少合适

一般有一个测试方法，就是把腋窝卡在座位上，手臂自然下垂，大拇指位置卡到中轴轴心，这个高度就合适。

当然，最好的办法就是做到车座上，感觉，保证腿部基本伸直，但是要留一点点余地，不能完全伸直。完全伸直容易脱力。这样是最省力且舒服的高度。

车座高了的话，确实停车够不到地面，但是解决也简单。一般提前减速。必要时原地定车，能办到，但是需要练习。通过脚踏保证车身稳定。时间长了就直接站到地上，离开座位，站到车座前面。并不危险。除非用踏锁，如果上锁了，那么尽量定车，需要停车时提前解锁，也没事。

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坐垫的前后位置

坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了。

如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整坐垫的位置。坐垫位置就太过前面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。

一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置，这样做好像能燃车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬操的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。

Ⅳ 山地车车座调多高合适

调节合适的坐板高度是为了更好的发力~
一般是站立在车子旁边，让坐板的高度到你的胯部就好~这样可以保证你骑行过程中腿部顺畅的发力。
一般平地和山地是有一定的差别的，山地的略矮一些~为了适应激烈的山地骑行防止坐板打到屁股~但是差别不大~
其实最好的调节办法是试车，让你做在坐板上腿可以自然伸直并且是脚跟正好踏在脚踏上的距离是最好的~这样调节的时候可以松一下坐板，不要太松要不会坐下去的~

Ⅳ 求山地车车座高度和角度的正确调整方法

1、山地车车座的角度调节： 带刻度那根杆应该是水平的，向前倾斜会使大部分重量压在手腕上，时间长了手腕不舒服。
2、山地车车座高度和车把高度调整： 骑车人坐在车座上，用脚跟踩脚蹬，正好腿伸直脚接触到脚蹬，这时的座位高度正合适。车把高度比车座略低3厘米。

Ⅵ 山地车座高度调到多高合适

告诉你个简单的调节方法：把车座的松开，把你右臂的胳肢窝（普通话是“腋下”）架在车座的前端，再用中指去够大盘的中央，也就是中轴，一般上面都有个小圆盖。之后上下调节车座的高度，当你的中指正好摸到中轴的中心，也就是那个小圆盖中心的时候，锁死车座，就差不多了。
因为人的身高总是和臂长有某种特定的比例。
或者从腿的角度，踏板在最低点的时候，小腿和地面基本垂直。
你自己去试试吧。

Ⅶ 山地车车座高度和车把高度怎么调整才合适

将座管夹放松，用自己的腋窝夹住车座，伸出手臂用中指去摸中轴轴心位置（曲柄的轴点），这时候要注意一点，尽量将手臂放松，处于自然下垂状态，这种方法是利用人体的比例去做测定，每个人的胳膊长短都不一样，可以再精细调整。

山地车车胎保养与维修：

自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200—300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。

Ⅷ 山地车座椅调到什么高度合适

找个可以扶的东西，墙或者树等等，单手撑着上车，用脚后跟踩住脚踏向后踩踏空转曲柄，坐垫的高度应该达到后脚跟踩住脚踏到与坐杆方向相同时，腿完全伸直。
因为正确的踩踏应该是用前脚掌踩踏，所以当用前脚掌踩踏时，腿是微曲的（利于保护膝盖，同时保证连贯踩踏，与腿部力量充分发挥）。
假如你不习惯前脚掌踩踏，那还是上面的方法，只是不用脚后跟，正常习惯踩踏状态，调节车座高度为踩踏到与坐杆方向相同时腿是微曲就可以。
这个需要反复进行，直到合适。也可以先调整到一个还算习惯的高度，骑一段时间，然后逐步提高鞍座的高度，直到合适的位置。因为猛的到这个高度，停车的时候没有补偿脚到地面的高度很难座在车座上单脚撑车，达到这种高度时只能让屁股离开鞍座前移，双腿跨在横梁上（除去鞍座的高度）单脚落地撑车……这就是为什么选择车架时，合适自己的车架是双腿跨在横梁上，保证裆部离横梁有5cm左右的空档。