温度降到多少导弹红外探头探不到

① 红外线探头受温度的影响吗

任何电子设备都收温度影响，所以设备会标示出使用环境（包括温度范围）。
可能你遇到的设备是灵敏度需要调高。也可能是在低温时探头表面结了霜雾，加上蒙有灰尘，毕竟红外光也是光线。

② 怎样逃脱红外线制导导弹的跟踪

航空器所采取红外线飞弹反反制之措施不外乎：减低热辐射、抛射热源诱标、与主动侦测并加以反制。
1. 减少红外线信号：
地球上的任何物质，只要其温度高于绝对温度零度（0°K 或 -273.16°C）以上均会辐射红外线，此乃一简单的物理性质。当温度增加时，若其属长波或远红外线，则其辐射频率将小于 1013 Hz；但若属短波，则其辐射频率将大于 1013 Hz。为便于参考起见，传统的运用是将远红外线设定于 30 至100 微米之间；中红外线设定于 3 至 30 微米之间，或凯氏温度约 500°K；而近红外线则位于 0.8 至 3 微米之间（大约近 103 凯氏温度）。当然也有一些实用的系统采用另一种分类法：频段 1 属近红外线、频段 2 介于近红外线与中红外线间、而频段 4 之红外线波长则在 3 至 5 微米之范围。
要降低红外线信号可以采用交换式推进系统来达成，如可将喷射燃料操作在较火箭引擎还要低温的引擎中，将发动机排气降温的方法，一般大多将发动机排气与机身周围的冷空气混合，或将预期被侦测到的热排气予以遮蔽，亦是有效的减少热排气的方法。在最近的设计中，有将排气口置于机身上方（机背）的方法，以抑制来袭地对空飞弹使其无法十分有效且顺利的侦测到红外线信号，当然此举并不能完全解除威胁，因为事实上敌人的攻击方向是难以预测的，例如当敌机位于上方或敌人使用卫星侦测时，则仍难以隐藏该航空器之行踪。
2. 运用被动诱饵：
以产生另一个热源作为诱标或假目标，以诱骗来袭红外线飞弹之法即称运用被动诱饵。常用的方法是使用火焰弹将追热飞弹诱离其原先欲攻击的目标，此种诱标被美其名为“精神分散弹”或“魅力弹”，而且至今仍无人能否认其功效。当然用“被动”一词来定义此方法似乎仍有争议，因所谓被动技术乃指物质不辐射任何形式的能量而言，故感测器侦测红外线是一种被动的行为，就如同侦测无线电频率的接收机一样是一种被动的方式。然而一枚发热火焰弹由于有辐射热能，故不能算是被动，其“被动”之用语实乃因其非主动去攻击任何目标，而是被动等待红外线飞弹来攻击而名之。
3. 侦测并采取主动反制措施：
此法乃连续侦收来袭红外线飞弹之踪迹，以保护航空器本身，亦即感测来袭飞弹，加以分类，并选择适当的应变措施，此功能由预警装置与应变装置整合以后合力完成。预警装置包括使用可侦测出雷达所导引之飞弹的雷达预警接收机（RWR）；可侦测并监视被动热追踪导引飞弹之红外线讯迹之设备；或使用电子光学仪器去凝视来袭之空中威胁。一旦该迫近之飞弹被侦测且识别以后，一适当之应变措施即被启动，这些应变措施涵括：抛射火焰弹、喷出可吸收红外线的烟雾、或以主动的方式发射出强力的雷射光束指向该飞弹的寻标器以眩惑其导引系统。目前已有数种整合式预警/应变系统可供采用或正在研发中。

③ 红外是怎么产生的，红外制导导弹是去追高温的东西，多少温度能产生红外线

红外线是一种电磁波，温度大于绝对零度的物体（-273）都会向外辐射，只是多少问题。温度越高辐射越厉害 有温度就有红外辐射。这种制导方式是根据温度差别追踪目标，可调的，没有一定的温度限制。

④ 红外探头测温仪可以测到零下100度吗

不可以，红外测温仪的测温区间是有限制的，因为主要用来测人体温度，所以一般的温度区间会在30℃-45℃，如果超出这个范围也能测到，而且设备的使用环境也是有要求的，温度过高或者是过低的情况下都有可能导致设备失灵。

⑤ 反馈反射型红外线传感器受天气影响吗 是不是在32度就感应不到了呢

不是,它的正常使用范围是在10到40度,但也受其型号的限制

⑥ 太明白飞机如何探测到红外制导导弹向

导弹逼近告警系统(MAWS)是现代军用飞机普遍装备的一种防卫措施，用于探测来袭的导弹，特别是红外制导导弹，因为它本身不发出雷达辐射，无法被雷达告警器(RWR)探测到。MAWS主要采用紫外线传感器来探测导弹发动机产生的热能，它比红外线传感器的抗干扰能力更强。借用网友@白井_黑子的话来说就是：紫外报警比红外报警灵敏度、精度更高，虚警率大幅下降。因为自然界紫外线最大的辐射源太阳散发的紫外线绝大部分都被大气层隔离了，而地球上只要温度高于绝对零度的物体就会产生红外线，产生紫外线的物体温度必须大于1200度，可见紫外探测背景光噪音能降到最低。一旦探测到来袭导弹，MAWS可立即向飞行员发出告警，甚至可以自动激发干扰弹/丝发射器。不过紫外线MAWS的主要缺点一是无法对导弹进行精确定位，二是一旦导弹发动机熄火则容易丢失目标。

目前中国空军和海军主力战机已广泛装备了MAWS。它们采用了紫外线和雷达探测技术，配备了包括战斗机，教练机，电战机，轰炸机，预警机，反潜机和直升机等多种机型。

J-11B/BH/BS/BSH重型战斗机：2004年首飞的J-11B首次在尾椎两侧各安装了一个国产MAWS传感器(见题图)，为飞机后半球提供预警。

PS：由于安装了新一代分布式全景光学监视系统EODAS，其功能包括导弹预警，中国空军第四代隐身战斗机J-20不再需要专门安装MAWS。

⑦ 人体温度低于多少红外线不能检测

接近环境温度就不能检测。

⑧ 提一个关于躲避红外导弹的问题。战斗机都是可以放干扰弹的，干扰弹发出巨大的热量来吸引红外导引头得导弹

这位网友问的问题挺有深度，设想也不错。但是，可行性不大，原因如下：
一，从发射到命中的时间短，飞行员来不及处置。红外导弹发射距离短（不超过25公里），而飞行速度很大（2——3个马赫数），从发射到命中的时间比较短（3——4秒钟）。在这几秒种的时间里，雷达从探测到发出警告，飞行员从听到告警声到发射冷气，再到冷气释放，到降低温度，需要的时间远远超过这区区3——4秒。
二，释放的冷气会受到空中气流的影响，可能偏离需要冷却的发动机尾气，使冷却效果降低或起不到冷却的作用。
三，加装冷气设备的工艺复杂，可能得不尝试。应为躲避红外导弹的方法相队来说比较简单有效。比如：向太阳飞、突然大角度转向等。
综合以上因素，在战斗机上加装冷却设备来冷却发动机尾气以达到躲避红外导弹的方法，设想虽好，可操纵性差，基本不可能实现。