摩托车轮胎齿轮盘多少合适

⑴ 一般的摩托车前后牙盘齿数是多少

这个一般的范围太广了，光国内就有一、二百个摩托车品牌，每个厂家都有几十甚至上百种细分型号，而且带链轮的车还有弯梁和跨骑之分，它们的前后牙盘也有很多种型号。一般弯梁车的前牙盘大多是14齿，后牙盘齿数大多是在35－38齿之间。常见的跨骑车的前牙盘齿轮一般是14和15齿，少数车型或改装件有用16或17齿的，后轮牙盘齿数一般在38－45齿之间，有些车型或改装件的后牙盘齿数还会更多些。

⑵ 摩托车提速小飞轮多少齿合适

125CC排量的摩托车，如果想通过改小链轮的方式来提速，由于一般125的摩托车，小链轮大多是14齿或15齿，原则上只能在原车基础上增加一齿，即视原车齿轮的齿数由14齿增加到15齿，或15齿增加到16齿，也有的可以装得上17齿的小链轮，但小链轮过大也会造成低速、起步、爬坡等动力不足，所能增加的极速又很有限，没有多大实际意义。

⑶ 150排量摩托 前后齿轮比应该是多少比较合适 个人偏爱极速 现在原车是小齿轮15 大齿轮38

偏爱极速可以将小齿轮换成16齿，换小齿轮要方便一些。大齿轮一定，小齿轮齿数越多则车子速度越快。按道理来说换成17齿后速度更快，但这时就会使发动机失去原有的扭力，导致载人、上坡时都感觉吃力了。

⑷ 摩托车前后齿轮如何搭配才能更快

1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。

2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。

3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

(4)摩托车轮胎齿轮盘多少合适扩展阅读：

1、如果是大品牌的摩托车，就是出厂配置是最好的。不要认为将进齿轮加大，或将后齿轮减小就能让车速提起来。虽然这么改能将最终减速比变小，但是发动机的转速不是硬性的，它会根据负载的不同还降低输出转速。

2、举如果加一半油门时，发动机出厂配置可以转到6000转每分，对应车速是60码。你改了链轮后减速比减小，如果发动机6000转每分时，可以跑65码。但这时发动机转速上不去了，可能只能输出5500转的速度，对应车速可能还是60码。

⑸ 摩托车前面齿轮最少是几齿怎样搭配最合适…125属（力帆）轰轰烈牌的…谢谢解答

一般125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

⑹ 110三轮摩托车后桥盆齿一般比例是多少

110三轮摩托车后桥盆齿一般比例是13:38。这和山地自行车的变速原理是相同的，这个比值需要看车型的设计，一般同样功率的发动机，车型越重，这个比值越大，比如前链轮是15齿，后盘在38〜42齿左右。

盆齿工作原理

双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，盆角齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。

在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。这样做的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。

⑺ 125摩托车前后牙盘齿数最常见分别是多少、

125摩托车的前、后链轮，前链轮最常见的齿数是14和15齿，后链轮最常见的是38齿、39齿、41齿、42齿和43齿。即使是同品牌、同型号的摩托车，在不同批次的产品上，齿轮齿数有时也会有差异。

摩托车的链轮齿数是经过周密计算，综合考虑各种使用情况设定的，更换时要换原齿数买配件，不要随便更改。

(7)摩托车轮胎齿轮盘多少合适扩展阅读：

链轮与链条摩擦副是交变接触应力，在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限，即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的最大应力。40Cr经表面淬火处理其接触疲劳极限σ0H=HRC17 +200，计算得σ0H=1016MPa。

根据应力分布图可知链轮链窝最大应力值为884.4 MPa。其值很接近链轮表面所允许的接触疲劳极限，在最大应力处，比较容易引起点蚀失效。但因链轮与链条的润滑条件差，点蚀来不及形成，已经引起磨损，这时的主要损坏形式是磨损而不是点蚀。接触疲劳磨损是链轮磨损的主要形式，它基本决定了链轮使用寿命。

⑻ 150摩托车不带人链盘多少齿比较好

个人愚见
可以改小牙盘
换成17齿的大牙盘不改。
物理分析：跟以前15齿比较，相同的油耗，17齿跑的更远。如果动力比相差太大动力会出现不足
说白了就是你5档空载省油有优势
拉两个人就跑不起来了
但是原厂15齿可以跑起来。个人猜测原厂的齿轮设计的是拉两个人于拉一个人动力输出都合理的比值
ps，通俗点说
原厂有点动力过剩
，你能理解吗？就跟你在跑4档一样
动力过剩。再通俗点就是
相同的摩托车你体重45kg
跟一个体重70kg的人跑
速度相同
但60kg
油耗大
但是你速度是90km/h
他也是90km/h
发动机转速是相同的
差别就是他的化油器喷油量大于你的化油器喷油量。说多你头晕
自己慢慢琢磨。我也在改
17小齿盘
发动机5000转不抖动速度是55
改后5000能跑65
油耗相对低点希望能帮到你

⑼ 哪位师传知道摩托车牙盘齿数多少有什么功能俺是大阳125一22H摩托车换什么型号的链盘(齿数多少)

摩托车前链轮小些、后链轮大一些可以侧重低速和爬坡能力，但影响高速性能，前链轮大些后链轮小些，平路行驶车速可以稍快或略节油，但实际相差也并不明显，一方面加强另一方面就要削弱。原车在设计时要综合考虑各种使用情况，一般来说是最合适的齿轮比，大阳125-22H的链盘，一般是前14齿，后43齿，看一下原车链轮上面都印着呢。