轻卡6吨后桥多少速合适

㈠ 关于卡车后桥速比的

如果是同一挡的话，这个肯定是速比越小越快啊
卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢。
那车轮肯定转的越慢了。
我以前在车桥厂工作，上面只是比较笼统的说

㈡ 欧马可平时跑高速拉6吨多,后桥速比4.875和4.33哪个省油

速比大的拉重货，速比小的跑的快，这两个没有可比性，拉的货重肯定就油耗大一些啊，如果说拉6吨，跑高速的话4.33的就够了，而且也省油

㈢ 轻卡最经济的后桥速比

后轮轴最经济的速比是4.33，这是传动轴后面的后轮轴中的一组齿轮。主要起到降低转速和增加扭矩的作用，是发动机的重要参数。通常高速跑的速比较高，而负荷是主要因素，速比较低。

后桥速比调整技巧

变速箱之间的速比不同，不同汽车 差速器 中主减速齿轮的速比也不同。后轮轴速比越大，车速越慢，扭矩越大。后轮轴速比越小，速度越快，扭矩越小。

后桥速比和变速箱的关系

汽车的变速箱起变速和变扭矩的作用。汽车的差速器里还有一个主减速齿轮，可以进一步降低速度，增加扭矩。因为发动机是高速运转的，所以需要降低变速箱的转速，增加扭矩，汽车才能正常行驶。

后桥速比是什么

后轮轴速比是发动机的一个重要参数，俗称后轮轴速比，学术名称是主减速比。在后传动轴的后轮轴中有一组齿轮，主要起到减速和增加扭矩的作用。是汽车驱动桥中主减速器的传动比，等于传动轴的转动角速度与半轴的转动角速度之比，也等于它们的转速之比！

㈣ 后驱车后桥速比多少合适

10吨以内。

后桥速比4.875 与4.33相比，4.33速比的速度要快一些，但是4.875的动力会好一些。4.875速比更适合载重。

汽车的变速箱起到变速变扭的作用，汽车的差速器内还有主减速齿轮，这样可以进一步减速增扭。发动机在工作时转速是很高的，这就需要变速箱将转速降下来将扭矩增大，这样车子才可以正常行驶。

变速箱不同挡位之间的速比是不同的，不同的汽车差速器内的主减速齿轮速比也是不同的。速比越大，速度越慢，但是扭矩越大。

(4)轻卡6吨后桥多少速合适扩展阅读：

所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。

㈤ 卡车后桥速比越大越快还是越小越快

后桥速比只是一个俗称，学术上的名称是主减速比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，将传动轴上的转速进行衰减，可以起到减速增扭的作用。比如一款卡车的后桥速比是3.727，那么如果传动轴转速是3.727 r/s(转/秒)就会减到1r/s（转/秒）。
一 为啥后桥速比小的卡车就跑的快
不考虑负载、风阻、上坡阻力等外因，仅从传动比考虑，我们可以通过一个公式推导出车速：

车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂档位速比×后桥速比)

其中0.377为固定系数。

举例说明，假如同一款轻卡，分别是轻卡A和轻卡B，配置7.50R16子午线轮胎，万里扬WLY6T120手动变速箱，具有6个前进档和一个倒档，最高速为超速档，档位速比为0.78，轻卡A的后桥速比为3.727，轻卡B的后桥速比为4.33。

那么变速箱在最高档，发动机转速为2000rpm时，依照上面的公式，我们分别算下轻卡A和轻卡B的车速，7.50R16轮胎的滚动半径约为0.3822米（不同规格轮胎的滚动半径也可根据轮胎参数推导出来，为简化此处直接引用结果，这个滚动半径有个误差范围。
二 为啥后桥速比大的卡车爬坡力度强
爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为：

驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×主减速器速比×机械传动效率）/车轮半径
还是上面的轻卡A和轻卡B，7.50R16轮胎的车轮半径约为0.3937m(不同规格轮胎的半径也可根据轮胎参数推导出来，为简化此处直接引用结果。

㈥ 奥铃轻卡117马力啦6吨后桥多大速比好

4.875的速比就可以了！如果爬坡多就要大于这个速比，六点几的样子就好！

㈦ 跑长途牵引车后桥速比多少合适

最常见的牵引车后桥速比集中在3.417、3.727、4.11、4.33这几种。
跑长途高速的要求速比越小越好，跑山区的要求速比越大越好。车速高不高，爬坡有没有劲，不是只看后桥，应该要看总速比。
最常见后桥速比所搭配的12挡变速箱多为超速挡，最高挡12挡速比0.78左右。这两年一些跑长途快速物流的牵引车也有用2.867、2.688速比的后桥，这种后桥速比一般都会匹配直接挡变速箱，以保证车辆的车速和轮上驱动力。

㈧ 请问货车后桥吨位大小怎么区分

后桥有两个主要技术参数，承载级别和速比。

1、承载级别，承载级别就是后桥设计最大承载质量。以吨表示，如六吨级，十吨级，十一吨级等，超过十三吨级的国内道路是禁止的。

2、速比：汽车驱动桥中主驱动桥的齿轮传动比，简单来说就是传动轴转多少圈轮胎转一圈。比如一辆车的速比是4.33，那就是传动轴转4.33圈轮胎转一圈；

一般都在货车的后桥标示着，速比大发动机转速越高，速比大的适合拉重货或爬坡走山路，车辆有劲但油耗高，速比小的适合轻卡快跑，油耗低但不适合跑山路。

工作基本原理

发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！

以上内容参考：网络-后桥

㈨ 潍柴2.3排量130马力拉5吨左右后桥多大速比适合

潍柴2.3排量130马力拉5吨左右后桥4.875速比合适。传动比值是传动比的值，机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。

传动比值是传动比的值

机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比

机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为b=/ b=/b，式中和b分别为构件a和b的角速度（弧度／秒）；和b分别为构件a和b的转速（转／分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。

对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Z和Zb表示，b=Zb/Z；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径和b表示，b=b/。这时传动比一般是表示平均传动比。

在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值，即＝／B。液力传动元件也可与机械传动元件（一般用各种齿轮轮系）结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。