松下涡旋机高温保护温度多少度

❶ 松下冰箱冷冻室和冷藏室温度多少适合

1、冰箱是提供食品保鲜的工具，不同食品需要的保鲜温度是不同的，因此应该根据所储存的食品种类来设定冰箱的温度。例如绿叶蔬菜12度，热带水果10度，熟食品8度，啤酒饮料4度，生鲜肉类-18度，鱼虾类0度，等，原则上与季节是没有关系的。
2、冰箱冷冻室的温度区间在-4~-24度（三星级-18度，四星级-24度），冷藏室的温度区间在5~15度。机械温控器调节时，冷冻室温度和冷藏室温度同时变化。
3、夏季环境温度高于30度时，要把设定温度调高一些，目的是防止压缩机不停机，导致冷藏室结冰严重，这是牺牲冰箱的功能来保证冰箱的正常使用。

❷ 3匹松下空调工作半个小时以后出现高温保护，回气管不凉，电流升高，压机保护。氟不多。蒸发器也不太脏。

高温保护是指压缩机排气温度高于正常排气温度,保护了.
这种情况有两个解决的办法,第一个,用自来水冲洗一下室外机翅片(冷凝器),主要是散热不好导致的,或是检查一下室内风扇转速不够(电容有问题导致的),如果是更换个好的电容,让转速跟上来.
如果前面这一步都没问题,哪么你可能是漏过氟(制冷剂,也有叫雪种的),导致压缩机里面的油也漏了,油少了之后,会导致压缩机的电流高,排气温度明显也就上来了,这种情况就要找专业的空调维修工给压缩机加点油,一般都用3G的油.
回气管不凉,可能是制冷剂少了或没有了,这种情况会导致回气的低温制冷剂没办法降低压缩机本身的温度,赶快让人家查一下漏,加点氟应该就不会再报警了.

❸ 松下变频空调温度开到30，12平米房间温度应该是多少度（冬天）

空调冬天能开到几度取决于环境温度，尤其是室外温度，近来上海气温阴冷，湿度很高，设置到30度也没有用，温度设置太高常常适得其反，温度设置太高，空调外机长时间满负荷工作很容易结霜，这样空调制热效果大幅下降，反而打不热，按实际需要设置温度，变频空调外机可低速运行，不易结霜，工作状况反而合理，……，说实话不能对空调制热要求太高，略提高一点室温已经非常不错了，室内温度能达到18-20度就非常舒适了。

❹ 涡旋式压缩机的吸排气温度最高多少

约120度，一般有限温控制，约到110度就应该设置报警停机。

❺ 涡旋压缩机的一般性故障会有哪些

1、压缩机缺油与压缩机润滑不足
涡旋压缩机在工作时，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油。压缩机短时间缺油会使得压缩机内部各相关部件异常磨损，导致振动、噪音大；长时间缺油会使得内部各相关部件过热，导致轴承烧结、抱轴，压缩机内置保护、排气或顶部温度保护、过电流保护、电源空开跳闸、压缩机运转声音异常、压缩机腔体温度过高等。
原因：
1、压缩机长期频繁启停。
2、系统含空气或水分。
3、系统回液或制冷剂迁移稀释润滑油。
4、压缩机反转（如相序错）。
5、系统冷媒泄漏使压缩机润滑油偏少。
6、系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质。
2、压缩机液击
涡旋压缩机大量回液时，压缩过程中液滴会对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘；含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损；润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。液击后的涡旋盘碎片掉在线圈上，破坏线圈绝缘层，可能出现电流保护或压缩机内置保护可能不会动作。
原因：
制冷剂追加过多，导致系统大量回液。
内机风机不转、风量较小等，导致冷媒蒸发不完全。
断电时EXV阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。
油量追加过多，导致系统油击（低压腔压缩机）。
3、压缩机高温烧毁
涡旋压缩机高温过热表现为排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护。长时间高温过热， 不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命；而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。
酸解后的润滑油会引起镀铜现象，镀铜后磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路，引起局部放电或线圈短路。
原因：
系统真空度不够。
制冷剂追加过少或制冷剂泄漏。
系统回气管冰堵导致排气或顶部温度过高。
连接配管过长或管径小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。
4、压缩机电机损坏
涡旋压缩机电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等，绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。故障表现为：接触器频繁吸合或烧毁、过电流保护或压缩机内置保护、电源开关跳闸、压缩机腔体温度过高等。
原因：
接触器触点的烧熔或异常，如缺相、偏相。
电源额定电压不能过的±10%。
三相电压不平衡率不能超过3％。
电压不平衡时负载电流是正常运转时的4－10倍。
上述所有原因都有可能使磨损后的金属屑破坏线圈的绝缘层而烧毁电机。
电机冷却不足，制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统质量流量减小，使得电机无法得到良好的冷却。

❻ 低温工况，涡旋压缩机为什么排气温度高

不管什么时候压机开机都会发热，不给冷却就一直升温，环温高的时候，蒸发效果好，在保证压机不回液的情况下，电子阀开得比低温工况下的大，同时冷媒通量低温工况下就少，压机散热是通过冷媒来散热的，所以在低温工况下，冷媒通量少，带走的热量少，压机温度一直往上升。emmmmm.....就是这样子的

❼ 涡旋压缩机的一般性故障会有哪些

涡旋压缩机常见四大故障

常见故障1：压缩机缺油与压缩机润滑不足，原因如下：

压缩机长期频繁启停。

系统含空气或水分。

系统回液或制冷剂迁移稀释润滑油。

压缩机反转（如相序错）

系统冷媒泄漏使压缩机润滑油偏少。

系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质。

常见故障2：压缩机液击，原因如下：

制冷剂追加过多，导致系统大量回液。

内机风机不转、风量较小等，导致冷媒蒸发不完全。

断电时电磁阀阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。

油量追加过多，导致系统油击（低压腔压缩机）。

常见故障3：压缩机高温烧毁，原因如下：

系统真空度不够。

制冷剂追加过少或制冷剂泄漏。

系统回气管冰堵导致排气或顶部温度过高。

连接配管过长或管径小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。

常见故障4：压缩机电机损坏，原因如下：

接触器触点的烧熔或异常，如缺相、偏相。

电源额定电压不能过的±10%；三相电压不平衡率不能超过3％。

电机冷却不足，制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统质量流量减小，使得电机无法得到良好的冷却。

涡旋压缩机常见的四大故障

涡旋压缩机检查

涡旋压缩机故障与更换需要进行一系列检查。

第一步：压缩机电气检测

电压、电流测量：压缩机交流接触器的输出端，用于判定压缩机的供电电压和启动电压是否在正常范围内。

绝缘电阻：压缩机端子对地电阻，一般可用兆欧表或万用表的欧姆档（40兆欧档）对压缩机端子与压缩机上铜管之间测试，一般都在40兆欧以上。如果压缩机内有液体制冷剂或空气湿度较大，绝缘电阻值会偏小。

第二步：换下故障压缩机

焊下系统部件时，应先排放制冷剂，排放制冷剂应同时从高压侧和低压侧进行。如仅从高压侧进行，涡盘密封会导致制冷剂仍存留在低压侧，当焊下连接管时，制冷剂和油的混合物将喷出，并在遇火焰时被点燃。

如果需要更换压缩机，必须先切断压缩机两旁的连接管再将压缩机取出。

压缩机如是电机烧毁原因损坏的，应检查润滑油的污染程度。更换压缩机前应同时换掉气液分离器及干燥过滤器，并在吸气侧加一个干燥过滤器，让系统运行一段时间后，检查过滤器芯的污染程度，以判定是否还需过滤器继续清洁系统。

第三步：新压缩机的储存和搬运

新压缩机在搬运中，压缩机应保持垂直，压缩机过度倾斜，横卧和碰翻会造成润滑油大量进入涡旋盘，导致打开密封塞时可能会有油喷出或暂时性不启动。

第四步：移开密封塞，固定底脚

压缩机在出厂时已充入了一定压力的干燥空气，然后用密封橡胶塞封住，其目的是保证清洁和干燥，由于吸气管口位与油位接近，安装前应先拔排气塞，再拔吸气塞，用布清洁吸气管口内圈，擦净油膜层，以便于焊接。

将钢套管分别放入固定螺栓，再将压缩机吊入安装位，然后轻轻拧紧带垫圈螺母，拧紧带垫圈螺母时，如果用力大会使套管倾斜甚至破裂，这将引起振动和噪音。

第五步：压缩机吸排气管焊接

注意！很多压缩机吸排气管为镀铜钢管，最好使用含银至少5%的焊料，如使用含银低于2%的焊料，应有非常好的技巧作保证，注意焊料不要进入压缩机从而引起故障。

焊接的同时应通入微量氮气，以防止氧化物产生，落入压缩机引起故障，不要使管口过热，焊接时间15-20秒。

第六步：抽真空

空气即不凝性气体的存在对制冷系统有很大的危害，如不抽真空，制冷系统通常主要表现为：系统冷凝压力升高，冷凝温度升高，压缩机排气温度升高，耗电量增加。同时由于排气温度过高可能导致润滑油碳化，影响润滑效果，严重时烧毁制冷压缩机电机。

抽真空时应从高压侧和低压侧同时进行，真空度应用专用的真空计来读取，正常系统真空度应能到-756mmHg以下。抽真空时间应根据机型制冷系统大小和真空泵的大小来确定。

第七步：制冷剂充注

首先要确认制冷剂型号和外机标注制冷剂是否相符，然后从高压侧充注。如果仅从低压侧充注，有可能会导致涡旋盘轴向密封，暂时性无法启动。

如果无法一次达到所需的充注量，在第一次启动前应尽可能达到总充注量70%~75%，然后在启动开机在充注，这时候要密切观察制冷剂系统压力、电流、回霜、温度等，看情况决定是否继续少量加注，达到最优效率。如果系统有铭牌号标注制冷剂充注量，应该称重加注。

第八步：电气连接

将电气盒盖两侧卡钩向内压，即可打开电气盒盖，三相涡旋压缩机的接线有50%反转的可能，此时系统的高低压不会变化，吸气不凉，排气不热。只要对调三相中的任两相接线就可消除此故障。短时间地反转不会发生问题。

对于用螺钉连接的接线柱，注意不要用力过大，以免造成接线柱内螺纹损坏或螺钉断裂。

更换压缩机时一般无需增加冷冻油，因为新压缩机中已经注油。如果遇特殊情况，如长连管安装，必须增加冷冻油时，如制冷剂为R22时，冷冻油的牌号为3GS。

❽ 涡旋压缩机的一般性故障会有哪些

1、压缩机缺油与压缩机润滑不足
涡旋压缩机在工作时，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油。压缩机短时间缺油会使得压缩机内部各相关部件异常磨损，导致振动、噪音大；长时间缺油会使得内部各相关部件过热，导致轴承烧结、抱轴，压缩机内置保护、排气或顶部温度保护、过电流保护、电源空开跳闸、压缩机运转声音异常、压缩机腔体温度过高等。
原因：
1、压缩机长期频繁启停。
2、系统含空气或水分。
3、系统回液或制冷剂迁移稀释润滑油。
4、压缩机反转（如相序错）。
5、系统冷媒泄漏使压缩机润滑油偏少。
6、系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学神空反应后使得润滑油变质。
2、压缩机液击
涡旋压缩机大量回液时，压缩过程中液滴会对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘；含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦嫌瞎拍表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损；润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。液击后的涡旋盘碎片掉在线圈上，破坏线圈绝缘层，可能出现电流保护或压缩机内置保护可能不会动作。
原芹羡因：
制冷剂追加过多，导致系统大量回液。
内机风机不转、风量较小等，导致冷媒蒸发不完全。
断电时EXV阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。
油量追加过多，导致系统油击（低压腔压缩机）。
3、压缩机高温烧毁
涡旋压缩机高温过热表现为排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护。长时间高温过热， 不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命；而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。
酸解后的润滑油会引起镀铜现象，镀铜后磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路，引起局部放电或线圈短路。
原因：
系统真空度不够。
制冷剂追加过少或制冷剂泄漏。
系统回气管冰堵导致排气或顶部温度过高。
连接配管过长或管径小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。
4、压缩机电机损坏
涡旋压缩机电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等，绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。故障表现为：接触器频繁吸合或烧毁、过电流保护或压缩机内置保护、电源开关跳闸、压缩机腔体温度过高等。
原因：
接触器触点的烧熔或异常，如缺相、偏相。
电源额定电压不能过的±10%。
三相电压不平衡率不能超过3％。
电压不平衡时负载电流是正常运转时的4－10倍。
上述所有原因都有可能使磨损后的金属屑破坏线圈的绝缘层而烧毁电机。
电机冷却不足，制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统质量流量减小，使得电机无法得到良好的冷却。

❾ 冬季松下空调的最佳温度是多少

冬季使用空调取暖，室温最好调到16℃与22℃之间，室内温度不要过热，不仅有利于身体健康，也可避免空调超负荷工作。制热时刚开机用低风挡，半小时后改用中风挡。对于喜欢调高室内温度的朋友，请务必注意不要在冬季将温度设在空调可承受的极端，否则会引起空调频繁启动或不停机，增大耗电量，严重时甚至会损坏空调压缩机。如果不想停机除霜，最好选择怡爵这款。

❿ 空压机压缩后空气的温度，能达到多少度

螺杆式空压机排气温度就是出气口的压缩空气温度，一般有高温保护，保护温度为100度。

风冷和水冷使用时排气温度要高出多少？

风冷螺杆式空压机的排气温度一般比环境温度高8~10℃（活塞式除外）。

水冷螺杆式空压机的排气温度应该比冷却水出水（冷却压缩空气的部分，一般会将冷却压缩空气和润滑油的换热器串联起来先冷却压缩空气，后冷却润滑油）温度高3~8℃。

无论是风冷还是水冷，冷却器必须保持良好的换热效果，否则螺杆式空压机会马上出现高温，严重的会造成主机抱死或报废。

需要经常吹扫、清理冷却器，保持较好的换热效果。如果冷却器的内部堵塞，也会造成换热效果下降，需要清理油垢、水垢等。

由此可见，螺杆式空压机排气温度过高并不是什么好事，相反，只会给机器和生产带来麻烦。