船能见度多少合适

❶ 在多少能见度的情况下会影响航班正常起飞

1、在能见度小于0.8公里的情况下会影响航班正常起飞。在地面导航设备较差的机场，在能见度小于0.8公里时就要关闭。
2、能见度。专业能见度的概念是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。它对飞机的起降有着最直接的关系，所谓的“机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行”，指的就是云和能见度的条件。
3、能见度与飞行活动有密切关系，能见度不好是飞行活动中严重的视程障碍，直接给目视飞行造成困难，甚至会危及飞行安全。
4、空军气象台预报的能见度通常是1、2、4、6、8、10和10公里以上几个等级。
5、当能见度在4公里以下时就称为复杂气象；当能见度大于10公里，就认为能见度很好了。能见度也是决定本机场开放还是关闭的最关键的决定因素。

❷ 靠泊能见度≥1里什么意思

意思就是船舶靠泊时的视线（能见度）≥1852米。

您说的“三点水+里 的那个字”=海里=1852米。

一楼的请记住，船舶靠泊时，能见度1海里并不是最低要求。

❸ 船舶遇见大雾能见度不足多少米停航

在在海运避碰规则中没有关于能见度不良到多少米时停船的规定，只说明了应采取的措施：即按章鸣放雾号、备车航行、船长操船、采取安全航速、加派人员了头等规定。具体大雾造成能见度不良采取停航的措施就取决于船长的决定了。另外即使船舶采取了停车漂航的措施，也不代表免除避碰的责任。

❹ 海况等级有几级

海况按海面波动状况、波峰形状及其破碎程度、浪花泡沫出现的多少分为10个等级，由低到高表示为0~9级，分别称为无浪、微浪、小浪、轻浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛。

0级海况海面光滑如镜，或只有涌浪存在；

1级海况浪高0~0.1m，波纹或涌浪和波纹同时存在，微小波浪呈鱼鳞状，没有浪花；

2级海况浪高0.1~0.5m，波浪很小，波长尚短，但波形显着，波峰不破裂，无显着白色；

3级海况浪高0.5~1.25m，波长变长，波峰开始破裂，浪沫光亮，有时可见白浪花，其中一些地方形成连片的白色浪花；

4级海况浪高1.25~2.5m，波浪具有明显形状，到处形成白浪；

5级海况浪高2.5~4.0m，出现高大的波峰，浪花占了波浪上很大的面积，风开始削去波峰上的浪花；

6级海况浪高4.0~6.0m，波峰上被风削去的浪花，开始沿着波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状；

7级海况浪高6.9m，风削去的浪花带布满了波浪斜面，并有些地方达到波谷，波峰上布满了浪花层；

8级海况浪高9~14m，稠密的浪花布满波浪斜面，海面变成白色，只有波谷某些地方没有浪花；

9级海况浪高大于14m，整个海面布满了稠密的浪花层，空气中充满了水滴和飞沫，能见度显着降低。

海况级与波级既有区别又有联系，前者以浪的外貌特征为主，后者以波高为主。

(4)船能见度多少合适扩展阅读

按船舶在任务海域的正常承载情况，考虑抗风稳性和船舶强度，可以将任务海域的海况分为灾害性海况、危害性海况、恶劣海况、一般海况，这四种海况因船舶的性能不同和降额设计不同而对应不同风、浪指标。

一、灾害性海况

当海域的海况导致航天测量船航行处于极度危险状态，无法实施海上工作，则称为灾害性海况。灾害性海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

1、2万吨以下测量船(指单体船，下同)：风速大于28.5m/s(11级)、浪高大于4.5m。

2、2万吨以上测量船：风速大于32.7m/s(12级)、浪高大于5.0m。

二、危害性海况

当海域的海况导致航天测量船航行处于危险状态，无法实施海上测控工作，则称为危害性海况。危害性海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

1、2万吨以下测量船：风速为20.8～28.4m/s(9～10级)、浪高为3.5～4.5m。

2、2万吨以上测量船：风速为24.5～32.7m/s(10～11级)、浪高为4.0～5.0m。

三、恶劣海况

当海域的海况导致航天测量船航行困难较大，无法正常测控，则称为恶劣海况。恶劣海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

1、2万吨以下测量船：风速为17.2～20.7m/s(8级)、浪高为3～3.5m。

2、2万吨以上测量船：风速为20.8～24.4m/s(9级)、浪高为3.5～4.0m。

四、一般海况

与海域的海况不影响航天测量船的正常航行和测控工作，则称为一般海况。一般海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

1、2万吨以下测量船：风速小于17.1m/S((7级)、浪高小于3m。

2、2万吨以上测量船：风速小于20.7m/S(8级)、浪高小于3.5m。

❺ 在大海上，良好的天气能见度是多少米

能见度，是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。

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http://ke..com/view/419927.htm

这是网络对能见度的定义，海上良好天气能见度应该在20公里左右

❻ 船舶能见度大于多少海里才能使用自动舵

能见度不良是小于5海里，应该使用手操舵。

实际没这么做的，都是几十年前的规则！

❼ 能见度小于多少米时禁止船舶进出场作业

每个港口对于能见度受限情况下的封港是不一定的。通常来说小于3海里就会限制，小于2海里就禁航。

❽ 滚装船舶大雾天放行标准

没有具体标准
在在海运避碰规则中没有关于能见度不良到多少米时停船的规定，只说明了应采取的措施：即按章鸣放雾号、备车航行、船长操船、采取安全航速、加派人员了头等规定。具体大雾造成能见度不良采取停航的措施就取决于船长的决定了。另外即使船舶采取了停车漂航的措施，也不代表免除避碰的责任。
根据查询相关材料：冒雾航行”属于“其他违反航行、停泊、作业管理秩序的行为”，违反了《中华人民共和国交通安全管理条例》第二十三条第（一）项和海事管理机构发布的在能见度不良时航行规定，处罚依据是《中华人民共和国交通安全管理条例》第八十一条和《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》第十七条第一款和第二款第(十)项，结合具体情节轻重对其进行相应的处罚。由海事管理机构责令改正，对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处一千元以上一万元以下的罚款，对船长、责任船员处一千元以上五千元以下的罚款；情节严重的，暂扣船员适任证书或其他适任证件3个月至6个月直至吊销适任证书或其他适任证件；造成重大内河交通事故的，依照刑法关于交通肇事罪或其他罪的规定，依法追究刑事责任。

❾ 潜艇在海水中行进时的最大能见度是多少

靠正常肉眼，潜艇在海水能见度约为20米（各个海域情况不一样），不过潜艇只要潜深到50米，各种光线探测，包括探照灯都是看不出来的。所以现在反潜不靠眼睛，靠声呐和磁探测。

❿ 帆船运动对环境有哪些要求

风力、水流要适度。
帆船比赛对气象要素的基本要求是有风、水流不太急、能见度在1500米以上。
帆船运动是靠风在帆上产生动力推动船前进的，因此风是帆船运动的最主要条件，从事专业帆船运动的人对气象变化尤其是风的变化规律有着很深的理解与研究，奥委会对奥帆赛举办国在气象预报上也有很高的技术要求，通常比赛期间风力持续达到每秒3米以上时才适于比赛，而风力超过每秒20米时，就要考虑水上安全而停止比赛。另外，在一轮比赛的时间段内，风向摆动超过50度也要从比赛公平的角度考虑放弃比赛。
水流与波浪都是海洋的自然特征，不可抗拒，所以运动员如何利用好涌浪的力量产生更大的前进力，如何考虑到水流的影响也是奥妙颇深的。但是如果海域内水流过急就会影响比赛的正常进行。

注意事项：
帆船比赛在海上进行，而海上情况比较复杂，因此，运动员必须会游泳，并能游较长的距离。此外，运动员要有良好的身体素质，以适应长时间海上风浪的考验。
国际帆船比赛，经常在强风中进行，风速每秒10～15米，既要保持航向和把握航速，又要避免翻船，这就需要运动员尽力去控制帆和船，保持船的平衡。同时又要以清醒的头脑去掌握周围的环境、水的流速、流向和气流变化。
在参赛船只较多的情况下，运动员必须熟悉竞赛规则、避免犯规。此外，运动员还必须懂得检查、整理船上的装备，尤其是调整帆具，以获得最大的动力。