铁轨硬度多少算合适

A. 钢轨50-R65的硬度是多少比45号钢更硬吗

是的，钢轨的硬度大于45，钢轨一般硬度》HB197而45#一般《HB197

B. 为什么铁路铁轨是铁做的

你好，本人是铁路工务维修人员
实际上铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。
⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.510-6；成品轨中[H]≤1.510-6。
⑶ 总氧含量：[O]≤2010-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心线硬度：表1。
表1钢轨的力学性能
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注：同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。
⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。
⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级

C. 铁路的钢轨是什么材质

铁路的钢轨是用高锰钢制成。

如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入>13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性。 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。

在钢轨的上部，和车轮接触的那一层，加入了另一种金属：铟，铟的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

(3)铁轨硬度多少算合适扩展阅读

技术标准

所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。

中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨。

D. 铁轨螺栓等级硬度与钻头对比怎么样

铁轨螺栓等级硬度与钻头对比当然钻头硬度高。特别硬质合金钻头硬度达洛氏硬度
89~92HRC.

硬质合金钻头
YG3X (K01)硬度≥91.5在钨钴钛合金中耐磨性最好，但冲击韧性较差，适于铸铁 有色金属及其合金，碎火钢，合金钢小切面的高速精加工.
YG3 (K05)硬度≥90.5 耐磨性仅次于YG3X，对冲击和震动较敏感，适于铸铁有色 金属及其合金连续切削时的精车半精车，精车螺纹与扩孔
YG6A(K10)硬度≥91.5 属细颗粒合金，耐磨性好，适于冷硬铸铁，有色金属及其 合金的半精加工，亦适于碎火钢合金钢的半精加工及精加 工。
YG6 (K15K20)硬度≥90耐磨性较高，但低于YG3，抗冲击和震动比YG3X为好。适 于铸铁，有色金属及合金，非金属材料中等切削速度的半 精加工和精加工。
YG8 (K30)硬度≥89.5使用强度高，抗冲击，抗震性较YG6好，但耐磨性和允许 的切削速度较低。适于铸铁，有色金属及合金，非金属材 料低速粗加工。

螺栓性能等级，即钢结构连接用螺栓性能等级，分3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级

铁轨螺栓等级硬度按照最高12.9级选择螺栓。

螺栓级别为12.9级，对应的硬度应为
维氏硬度
385HV~435HV
布氏硬度
380~429HBW
洛氏硬度
39~44HRC
表面硬度435HV。

普通高速钢钻头；

经正确的热处理后，洛氏硬度能达到63以上，钴系高速钢在65以上。钢材的酸浸低倍组织不得有肉眼可见的缩孔 、翻皮。中心疏松，一般疏松应小于1级。

它在高速切削产生高热情况下（约500℃）仍能保持高的硬度，HRC能在60以上。这就是高速钢最主要的特性-红硬性。

而碳素工具钢经淬火和低温回火后，在室温下虽有很高的硬度，但当温度高于200℃时，硬度便急剧下降，在500℃硬度已降到与退火状态相似的程度，完全丧失了切削金属的能力，这就限制了碳素工具钢制作切削工具用。

而高速钢由于红硬性好，弥补了碳素工具钢的致命缺点，可以用来制造切削工具。

E. 铁轨是什么钢

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等.
钢轨的规格有:43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨(75kg/m)
技术条件指标
⑴
化学成分和残留元素:200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。
⑵
氢含量:钢水中[H]≤2.510-6;成品轨中[H]≤1.510-6。
⑶
总氧含量:[O]≤2010-6。
⑷
拉伸:表1。
⑸
踏面中心线硬度:表1。
表1钢轨的力学性能
钢号
抗拉强度/MPa
伸长率/
%
轨头踏面中心线硬度(HB)
U71Mn,UIC900A
≥880
≥10
260~300
PD3,BNbRE
≥980
≥9
280~320
EN260
≥880
≥10
260~300
注:同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。
⑹
显微组织:钢轨断面的显微组织应为珠光体(允许有少量铁素体)组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。
⑺
脱碳层:连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。
⑻
非金属夹杂物:按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质
B、C、D类杂质
200km/h
≤2.5级
≤1.5级
300km/h
≤2级
≤1级

F. 铁轨的主要成分有哪些含炭量多少

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn,UIC900A,PD3和BNbRE四个钢种,300km/h钢轨采用欧洲标准EN260,但其成分含量比原钢号成分稍做调整.
⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.10-6；成品轨中[H]≤1.10-6.
⑶ 总氧含量：[O]≤20?10-6.
⑷ 拉伸：表1.
⑸ 踏面中心线硬度：表1.
表1钢轨的力学性能
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注：同一根钢轨上,其硬度变化范围不大于30HB.
⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织,不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体.
⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm.
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级

G. 铁轨是什么钢

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。
⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.510-6；成品轨中[H]≤1.510-6。
⑶ 总氧含量：[O]≤2010-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心线硬度：表1。
表1钢轨的力学性能
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注：同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。
⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。
⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级

H. 火车轨是用什么材料做的

火车轨轨是由钢组成的 具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。

I. 火车的轨道是采用的什么材料做成的

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。
⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.5??10-6；成品轨中[H]≤1.5??10-6。
⑶ 总氧含量：[O]≤20??10-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心线硬度：表1。
表1钢轨的力学性能
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注：同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。
⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。
⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级