润滑油在多少温度下乳化

‘壹’ 润滑油的最高温度是多少

润滑油温度一般控制在35~45，回油温度一般要求65报警、70停机，因此回油温度最高不大于70，根据你所说的情况看，温度已经达到允许的边缘值，很危险。

‘贰’ 润滑油乳化指标

(1)颜色润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关。在使用或贮存过程则与油品的氧化、变质程度有关。如呈乳白色，则有水或气泡存在；颜色变深，则氧化变质或污染。润滑油颜色的测定可按B/T6540-86进行。
(2)粘度粘度是润滑油最重要和最基本的性能指标。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。润滑油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利于承受高负荷，但其流动性差，这也增加了机械运动的阻力，或者不能及时流到需要润滑的部位，以致失去润滑作用。
(3)粘温特性温度变化时，润滑油的粘度也随之变化。温度升高则粘度降低，反之亦然。润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性，它是润滑油的重要指标之一。
表示润滑油粘温特性的方法有两种：一种是粘度比，另一种是粘度指数VI。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的。一种油的VI值越大，表示它的粘度随温度的变化越小，通常认为该油品的粘温特性越好。
(4)凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度，一般润滑油的使用温度应比凝点高5～7℃。凝点可按GB/T510-83规定的方法进行测定。
倾点是油品在规定的条件下冷却到能继续流动的最低温度，也是油品流动的极限温度，故能更好地反映油品的低温流动性，实际使用性比凝点好。润滑油的最低使用温度应高于油品倾点30℃以上。倾点可按GB/T3535-83规定的方法进行测定。
(5)闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品蒸发性越大，其闪点越低。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。在选用润滑油时，应根据使用温度和润滑油的工作条件进行确定。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃即可安全使用。闪点可按GB/T267-88或GB/T261-83规定的方法测定。
(6)酸值酸值指中和1克油样中全部酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数，单位是mgKOH/g。对于新油，酸值表示油品精制的深度或添加剂的加入量（当加有酸性添加剂时）；对于旧油，酸值表示氧化变质的程度。一般润滑油在贮存和使用过程中，由于在一定的温度下与空气中的氧发生反应，生成一定的有机酸，或由于碱性添加剂的消耗，油品的酸值会发生变化。因此，酸值过大说明氧化变质严重，应考虑换油。酸值可按GB/T264-83规定的方法进行测定。
(7)水溶性酸碱（又称反应） 这主要用于鉴别油号在精制过程中是否将无机酸碱水洗干净；在贮存、使用过程中，有无受无机酸碱的污染或因包装、保管不当而使油品氧化分解，产生有机酸类，致使油品产生水溶性酸碱。一般地讲，油品中不允许有水溶性酸碱，否则，与水、汽接触的油品容易腐蚀机械设备。这是一项定性试验，可按GB/T259-88规定的方法进行。
(8)机械杂质 机械杂质是润滑油中不溶于溶剂的沉淀物或胶状悬浮物的含量。它们大部分是砂石和铁屑之类，或由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。机械杂质将加速机械设备的正常磨损，严重时将堵塞油路、油嘴和过滤器，破坏正常润滑。此外，金属碎屑在一定的温度下对油起催化作用，会加速油品氧化变质。机械杂质可按GB/T511-88规定的方法进行测定。
(9)水分 水分指润滑油中含水量的重量百分数。润滑油中的水分，一般以三种状态存在：，①游离水；②乳化水；③溶解水。润滑油中水分的存在会破坏润滑油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，还会使添加剂（尤其是金属盐类），发生水解反应而失效，从而产生沉淀，堵塞油路，妨碍润滑油的循环和供应。此外，在使用温度接近凝点时，会使润滑油流动性变差，粘温性能变坏。当使用温度高时，水汽化，这不但破坏油膜而且产生气阻，影响润滑油的循环。水分测定可按GB/T260-88的规定进行。
(10)灰分 灰分是指在规定的条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质，以重量百分数表示，测定可按GB／T508-85规定的方法进行。灰分一般是一些金属元素及其盐类。对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用来判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的参照，此时的灰分不是越少越好，而是不得低于某个指标，如内燃机油的产品标准中，既规定了基础油的最高灰分，又规定了最低灰分。
2. 润滑油使用性能指标
润滑油使用性能指标是在试验室内模拟机械设备的工作状态和润滑油的使用条件，对油品的性能进行评估，是润滑油配方筛选和产品质量控制及评定的重要手段。
(1)抗腐蚀性一般采用金属片试验（如GB/T5096-85)来判断润滑油的抗腐蚀性。为提高润滑油的抗腐蚀性，可适当加入防腐添加剂。
(2)防锈蚀性润滑油延缓金属零部件生锈的能力称为防锈蚀性，可按GB/T11143-89规定的方法进行试验测定。由于基础油的防锈能力较低，为此常要加入防锈添加剂。
(3)抗乳化性润滑油的抗乳化性是指防止乳化，或一时乳化但经静置，油水能迅速分离的性质，一般可按GB/T7305-86或GB/T8022-87规定的方法进行测定。液压油、齿轮油、汽轮机油等工业润滑油，在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，若其抗乳化性不好，将与混入的水形成乳化液，降低润滑性能，损坏机件，且易形成油泥。油品精制深度差，或随着使用时间增长，发生氧化，酸值增大，混入杂质等，都会使抗乳化性变差。因此，为保证油品有良好的抗乳化性，就必须尽可能地提高基础油的精制深度，在调制、贮运和使用过程中，要尽量避免杂质的混入。
(4)抗泡性润滑油的抗泡性，是指油中通入空气时或搅拌时发泡体积的大小及消泡的快慢等性能，可按GB/T12579-89规定的方法进行测定。润滑油在使用过程中，由于受到振荡、搅拌作用，使空气混入润滑油中而形成泡沫。这些泡沫造成润滑油的流动性变坏，润滑性能变差，甚至发生气阻而影响供油等。因此，润滑油必须有一定的抗泡性能。
(5)氧化安定性润滑油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力，称为润滑油的氧化安定性。试验方法是在一定温度并有金属催化剂存在的条件下，向油品通入氧（纯氧气或空气），经过强烈氧化后测定油品质量的变化，以氧化后酸值、沉淀物数值或粘度增长百分数等表示。氧化后酸值大，沉淀物多，粘度增长率大，则表明油的氧化安定性差，使用寿命不长。此项试验对于长期循环使用的汽轮机油、液压油、工业齿轮油、压缩机油、变压器油、内燃机油等，均有重要意义。
润滑油氧化主要是油中溶解的氧与烃反应引起的。氧化作用受油与氧接触程度的影响，因此，搅拌或强烈振荡的油比静止的油更易被氧化。氧化的速度受温度的影响最大，大约温度每升高8～10℃，氧化速度即提高一倍。铜、铁等金属和水的存在，可极大地加速氧化过程。为了防止或减缓润滑油的氧化变质，即提高润滑油的氧化安定性，调制润滑油必须加入抗氧化添加剂。润滑油在贮存和使用过程中，也应避免高温、混入水和杂质等。
(6)极压抗磨性极压抗磨性是衡量润滑油在苛刻工况条件下防止或减轻运动副磨损的润滑能力指标。评价油品极压抗磨性最为普遍的是四球试验机，其次为梯姆肯试验机和FZG齿轮试验机等。
(7)热安定性它表示油品的耐高温能力。在隔绝氧气和水蒸汽的条件下，油品受到热的作用后发生性质变化的程度越小，其热安定性就越好。热安定性的好坏，在很大程度上取决于基础油的组成和馏分。很多分解温度较低的添加剂，往往对油品的热安定性有不利影响。
(8)剪切安定性（抗剪切性）润滑油在通过泵、阀的间隙及小孔或齿轮轮齿啮合部位、活塞与气缸壁的摩擦部位时，都受到强烈的剪切作用，这时油中的高分子物质就会发生裂解，生成分子量较低的物质，从而导致油品的粘度降低。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能，称为剪切安定性（抗剪切性）。一般不含高分子添加剂（如增粘剂）的油品，其抗剪切性都比较好；而含高分子添加剂的油品，其抗剪切性就比较差。

‘叁’ 润滑油知识

润滑油知识培训纲要
一 、润滑油的组成
润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。
（1）润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。
（2）添加剂
添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。
一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。
1、基础油的加工工艺
经过减压蒸馏后：
传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。
现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化
2、基础油的分类
（1）中国基础油分类标准
通用基础油：
UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
高粘度指数、低凝点和低挥发性中性油：HVIW
中粘度指数深度精制中性油：MVIW
高粘度指数、深度精制基础油：HVIS
中粘度指数低凝点低挥发性中性油：MVIS
（2）基础油分类的国际标准
美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，
类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；
类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数80-120；
类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数>120；
类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；
类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。
3、添加剂的主要品种及作用
1 粘度指数改进剂 加入油品中能改进粘温性，提高粘度指数的添加剂。
2 倾点降低剂 能降低油品倾点或凝点的添加剂。
3 清净添加剂 有助于固体污染物颗粒悬浮于油中的具有表面活性的添加剂。
4 分散添加剂 能将低温油泥分散于油中的添加剂。
5 金属钝化剂 能抑制金属及其化合物对石油产品氧化起催化作用的添加剂。
6 极压抗磨添加剂 能和接触的金属表面起反应形成高熔点无机薄膜以防止在高负荷下发生熔结、卡咬、划痕或刮伤的添加剂。
7 油性添加剂 能增加油膜强度，减少摩擦系数，提高抗磨损能力的添加剂。
8 抗氧添加剂 加入油品产品中可以抑制其氧化的添加剂。
9 抗泡沫添加剂 加入油品中以防止或减少油品起泡的添加剂。
10 乳化剂 能使油品乳化并保持稳定的一种表面活性物质。
11 抗腐蚀添加剂 能防止或延缓金属被腐蚀而加入的添加剂。
二、 常用术语解释
AAMA 美国汽车制造商协会
ACEA 欧洲汽车制造商协会
AGMA 美国齿轮制造商协会
API 美国石油协会
ASTM 美国试验及材料协会
ATF 自动传动液
CCS 冷启动模拟器
CCMC 欧洲共同市场汽车制造商协会（ACEA前身）
CEC 欧盟委员会
CMA 美国化学品制造商协会
DIN 德国国家标准
EMA 美国发动机制造商协会
GB 中国国家标准
HVI 高粘度指数
ILSAC 国际润滑剂标准化和批准委员会
ISO 国际标准化组织
JAMA 日本汽车制造商协会
JASE 日本汽车工程师学会
JASO 日本汽车标准化组织
JIS 日本工业标准
LPG 液化石油气
MIL (USA) 美国军用规格
NF 法国试验标准
NLGI 美国润滑脂协会
NMMA 美国船舶制造商协会
NPRA 美国石油炼制协会
OEM 设备原制造商
SAE 美国汽车工程师协会
VG 粘度级别
TAN 总酸值
TBN 总碱值
三、 常见理化指标解释
1、 粘度 （Viscosity）
物质流动时的磨擦力的度量叫粘度，粘度随温度的变化而变化，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。
2、运动粘度(Kinematic viscosity)
运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比。
3、粘度指数 （Viscosity index）
润滑油的粘度随温度的变化而变化。温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。这种随温度变化的性质，叫粘温性能。粘度指数是表示油品粘温性能的一个约定值。
4、密度
在规定温度下单位体积所含物质的质量数，以kg/l表示。
5、闪点 （Flash point）
在规定条件下加热油所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以℃表示。
闪点的测定分为开口杯法和闭口杯法。
6、倾点和凝点（Pour point and Solidification point）
倾点是试样在规定的条件下被冷却的试样能流动的最低温度，以℃表示。
凝点是试样在规定的条件下冷却至停止流动的温度，以℃表示。
倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。但是，倾点
或凝点越低，油品的低温性越好。
7、水分（Water content）
水分是指油品中的含水量。油品中一般不允许含水。
8、康氏残炭（Conradson carbon resie）
康氏残炭是用康拉德逊残炭测定器所测得的残炭。油品在规定的试验条件下、
由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。残炭值的大小与油品精制深度和使
用过程中变质程度有关。
9、硫酸盐灰分（Sulfated ash content）
硫酸盐灰分表示在规定条件下，油品的碳化残留物经硫酸处理，转化为硫酸
盐后的灼烧恒重物，以％表示。此方法适应于测定添加剂和含添加剂润滑油的硫
酸盐灰分。
10、残碳
在规定条件下油品在蒸发和裂解期间所形成的残留物叫残碳，以百分数表示。结合其他指标可以判断润滑油的精制深度。
11、灰分
在规定条件下油品碳化后的残留物经煅烧后所剩下的残留物叫做灰分，以百分数表示。灰分主要是油品中含的环烷酸盐类。
12、机械杂质（Mechanical impurities）
机械杂质是存在于油品中所有不溶于溶剂的杂质。
13、酸值（Acid number）
中和lg油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用来反映油品中所含有机酸的总量。油品氧化越严重，其酸值增值越大，因
此，它是油品变质的主要指标。
14、总碱值（TBN）
中和1g油品中全部碱性物质所需的酸量，用mgKOH/g油表示。碱值表示油品中碱性物质的总量。
15、氧化安定性
油品抵抗空气或氧气的作用而引起油品的性质发生永久性改变的能力叫做油品的氧化安定性。
16、泡沫性（Foaming characteristics）
泡沫性是规定条件下测定的油品泡沫倾向性和泡沫稳定性，可判断其中混入空气后油气的分离能力。
17、抗乳化性 （Demulsibility）
在规定条件下，先让润滑油与水混合形成乳化液，然后在一定温度下静止记录下润滑油与水完全分离所需的时间（分）。时间越短，抗乳化性能越好。
18、锥入度
表明润滑脂稠度的指标。以标准圆锥在本身重力作用下，5秒钟内陷入润滑脂的深度，单位是0.1mm。锥入度越大表示油脂越稀；反之表示油脂越稠。
19、滴点
在规定的加热条件下，将润滑脂加热至流动状态，从仪器的脂杯中滴出第一滴时的温度叫做润滑脂的滴点，它在一定程度上反映出脂的耐热性能。
20、腐蚀试验（Corrosion test）
腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。
21、防锈性（Rust-preventing characteristics）
防锈性是油品阻止与其相接触的金属生锈的能力。
22、热安定性
石油产品抵抗热影响，而保持其性质不发生永久变化的能力。
23、氧化安定性（Oxidation stability）
石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。
24、剪切安定性
石油产品抵抗剪切作用，保持其粘度和粘度有关的性质不变的能力。

‘肆’ 润滑油检测酸碱度和破乳化执行标准是什么

40ML油和40ML升，在54度（液压油）或82度（齿轮油）温度下搅拌5分钟，看油水分层情况，记录数据。

‘伍’ 润滑油的最高温度是多少

润滑油温度一般控制在35~45，回油温度一般要求65报警、70停机，所以最高温度是70。

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。

只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，即为润滑油。

润滑油、润滑脂统而言之，为“润滑剂”之一种。而所谓润滑剂，简单地说，就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。

润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。

涂在机器轴承或者人体某个部位等运动部分表面的油状液体。有减少摩擦、避免发热、防止机器磨损以及医学用途等作用。一般是分馏石油的产物，也有从动植物油中提炼的。包含“润滑脂”。一般为不易挥发的油状润滑剂。

‘陆’ 润滑剂要多少温度才能化

常用的15W40润滑油和46号液压油行业标准倾点为零下20°。美孚为零下27°。
倾点和凝点的定义
油品在标准规定的条件下冷却时能够继续流动的最低温度称为倾点。
我国规定的倾点测定方法是GB/T3535-83.试样经预热后，在规定速度下冷却，每间隔3℃检查一下试样的流动性，观察到试样能流动的最低温度定为倾点。
油品在标准规定睥条件下冷却到液面下移动的最高温度称为凝点。
我国规定的凝点测定方法是GB/T51083。测定凝点时，将试样装入规定的试管中，并冷却到预定温度，将试管倾斜斜45º经过LMIN观察液面是否流动，试管内液面不流动时的最高温度定为凝点。
由于倾点与凝点的测试条件不同，所以同一样品倾点比凝点约高3℃。目前世界各国都主要用倾点来表示润滑油的低温性能。
2润滑油的低温性能
倾点或凝点是润滑油低温流动性能的重要指标。倾点和凝点高的润滑油不能在低温下使用，否则由于润滑油在低温下失去流动性，堵塞油路，不能保证润滑，特别是发动机选用倾点（或凝点）高的润滑油会造成冬季启动困难。在低温下使用的机械设备选用润滑剂时一般选用比使用温度低10~20℃的倾点的润滑油。
矿物油基润滑油在低温下流动性降低甚至凝固，主要是由于含蜡成分造成的。在降低温度的过程中，润滑油中的蜡会结晶析出，并形成网状结构，使润滑油失去流动性。因此矿物油基润滑油要进行脱蜡精制，或加入倾点下降剂（降凝剂）。使用倾点低的，流动性好的合成润滑油也是一种解决办法。
影响润滑油低温流动性的还要粘度，当润滑油温度降低到一定程度时，粘度大增加，也会使润滑油失去流动性，因此选择低温下使用的润滑油时，除考虑倾点外还应考虑润滑油的低温粘度。

‘柒’ 空压机系统的润滑油的温度是多少啊

40－120摄氏度。
空压机出口温度最高，一般最高达到120，有的达到170－180度。所以差的压缩机油很容易在出口着火燃烧。出口位置也是压缩机油成焦最多的位置。

对于空压机要控制到100度左右，不能再高，否则很容易出现安全事故。有个海南***化肥厂使用长城空压机油，就是排气口温度过高着火了几次还没解决，哥们去就搞定了。