刹车盘正常温度是多少

⑴ 请问汽车在正常的行驶中，卡钳的平均温度是多少

长制动的时候可达300度，不制动的时候温度可以忽略，跟刹车盘的大小和天气都有关系！

⑵ 汽车通风刹车盘行驶后温度有多高

普通实心的制动盘在100至0制动过程中会达到230至250度左右，而通风盘能减少20%~30%的温度上升。

⑶ 刹车鼓正常温度是多少度

正常情况下，用手背触碰轮圈感觉温温的就算正常，这是大约40至50度左右。如果用手背靠近轮圈时没接触就感觉很热就有问题。补充一下，试的时候应该试轮圈的温度，不要试制动盘的温度。最好的方法是把车轮顶起来，用手很容易就转起来，松手后能自己转表明没有自刹现象，可以放心使用。反之则要去修理厂检修。

⑷ 刹车盘发热（碟刹）正常吗

刹车盘正常工作发热是正常的。但如果汽车正常行驶没有刹车而刹车盘仍然发热则是不正常的。

汽车正常行驶中，刹车盘发热，是刹车盘与刹车片还没有完全退出工作状态，还存在微量的摩擦，应当调到完全分离状态。

刹车盘发热的原因有：

1、刹车分泵的回位情况不好导致制动拖滞造成的，此种情况，需要停止行驶，对车辆的刹车分泵进行检修。

2、在行驶过程中踩刹车过于频繁造成，车辆行驶过程中，尽量避免频繁踩刹车，否则不仅容易是刹车盘过热损伤刹车盘，更有可能对汽车的轮胎、发动起和自动变速器等造成损害。

(4)刹车盘正常温度是多少扩展阅读

刹车盘的工作原理

刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳．通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构。内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部．活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里．两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力。

对于手制动来说，是使用拉索通过一个杠杆结构的机构，强制拉动制动片，使它们与制动盘压紧，从而产生制动力的．

⑸ 前轮刹车盘温度高得很，后轮刹车盘没什么温度，正常

你好，因为这个自动的方式不一样，前轮的温度可能要比后轮的温度要高一点，这个也是正常的，没有问题。

⑹ 刹车盘很烫会出现什么情况

刹车盘发烫通常是因为踩刹车摩擦产生的热量，如果温度超出正常范围过热、发烫，有可能是零部件出现问题了，不可大意马虎。也可能是刹车分泵回位不好，刹车片和刹车盘一直在半结合的状态，所以刹车盘温度超出了正常范围。

开车时要注意，不要长时间踩刹车，下坡时尽量将档位换至低档，由发动机来牵制车速。不要过多使用刹车，否则会出现刹车系统过热而发生衰减，最终导致刹车系统失灵。

要注意刹车盘在很烫的时候，非特殊情况，不要用水去直接冷却，以免造成刹车盘变形。

刹车盘散热主要是通过风冷，刹车盘中间很多孔洞，行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭，起到冷却效果。还有一种方法就是在刹车盘的表面打孔，也能起到冷却刹车盘的效果。

⑺ 请问大家刹车盘烫手正常吗

不热才不正常呢 说明你一脚刹车没踩啊 如果没踩刹车还热那说明刹车盘和刹车片有点紧 经常出现在新车或者刚刚更换刹车片的情况，需要要汽修场让专业人士检查一下。举例说明：经常跑山路的大货车在驾驶楼和车箱中间有个水箱吗 那是专门给刹车 散热的 如不散热 容易造成刹车失灵。所以楼主说的的热的温度有点烫手那说明温度其实并不高 也就是有40-50度左右。楼主跟据自己的情况认真检查一下吧。

⑻ 汽车的碟刹温度是多少

汽车的刹车系统分为两种，一种叫油刹，一种叫气刹，我简单做一下介绍。 1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。 2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。 因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。 我们一般接触到的大多为小型车辆，所以本文主要谈油刹系统。 刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，最后作用于轮胎产生制动效果。车辆刹车时，会产生大量的热能，而这些热能必然会传导至整个刹车系统，而首当其冲的就是刹车油。 刹车油是一种很稳定的压力油,具有不可压缩性，化学品和高温都不易令它变质。它的作用是有效的传递制动力，达到使车辆减速或停止的目的。由于刹车油在汽车制动系统中的重要作用，国际和国内对刹车油的生产具有严格的规定和标准。 2004年1月，我国实施与国际通用标准接轨的国家强制产品标准GB12981-2003《机动车辆制动液》，原来的JG标准不再采用。按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。制动液级别有高低，级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。HZY5标准的制动液主要用于军工方面，一般在民用方面采用的较少，适用于沙漠等苛刻条件。 决定刹车油品质高低的有以下几个主要技术指标： 1、平衡回流沸点 “平衡回流沸点”是指刹车油在制动系统中受热后所能耐受的最高温度，超过这个温度它就会沸腾而产生汽化，是汽车制动液产品的关键技术指标。平衡回流沸点越低，制动液的高温性能就越差。沸点测试主要是要考察刹车油的耐高温特性。如果是劣质刹车油，它的耐高温性能就不行，这样就会产生气阻，也就是说在高温下它汽化了，从而在制动系的管路里面形成一个气泡，阻碍制动液流传到位，造成压力不足。因为气体压缩系数比液体的要大很多，在这种情况下一脚刹车踩下去，就很可能没有刹车，就制动不了了。尤其是在山区道路和高速公路上，或者在高温条件下开车连续急刹车，制动系统的温度会急速上升，达到200度的情况经常可见，因此，沸点低就非常危险。 根据国家标准GB12981-2003《机动车辆制动液》规定，制动液按机动车辆安全使用要求分为HZY3、HZY4、HZY5三种产品，它们分别对应国际通用产品DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1，其平衡回流沸点分别要求：HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，因此，当刹车液的平衡回流沸点小于相应温度就为不合格产品。 2、冰点 冰点是刹车油在低温环境下所能耐受的最低温度。刹车油必须有一定的流动性，才能有效的传递制动力，如果刹车油因低温而结冰的话，会导致制动力消失，直接影响安全。 合格的刹车油它的冰点应不高于－40度。也就是说合格的刹车油它的最低标准是保证刹车系统的工作温度在－40度至205度之间时刹车系统安全有效。 2006年10月15日的央视《每周质量报告》报道，据公安部交通管理局统计，2005年我国共发生道路交通事故45万起，近10万人死亡。这些交通事故三成是刹车失灵造成的，而劣质刹车油又是造成刹车失灵的重要原因，刹车油这个"安全卫士"成

⑼ 刹车盘的浇铸温度是多少

120度左右
，刹车盘温度高属于正常现象，如果与同款车型相比有较大的差距，通过润滑处理后仍然不能解决，说明制动分泵存在故障，有可能需要更换新的分泵。建议车辆及时到专修店现场检修，以免刹车盘片磨损过快。