名图跑多少码合适

Ⅰ 名图高速飘吗最高跑过多少

名图，韩国现代家用车，省油， 科技 配置高，我之前开过手动6速的名图，在内部车道上跑过184时速，车身稳定明显下降，没有横侧风的情况下感觉轮胎抓地力不是特别好了，而且车辆也有异常，在184时速情况下跑了不到3分钟开始降速。像名图这种车，基本定位在家用，空间适中，乘坐舒适性也不错，时速120上下车辆还是不错的，声噪也不是特别大。建议不要极限行驶。必定车辆本身自重在那摆着。安全驾驶，切勿超速行车，谢谢

之前驾驶的是17款名图，1.6T+7DCT,高速性能方面，正常高速路上行驶，速度120km/h，稳定性还是不错的，作为B级车，车辆重量不轻，底盘算是比较稳定的，不过底盘整体偏软，动力略受影响。大概17年的时候，在内部高速路上开过高速，车本身重量是1479kg，根据测试要求增加重量到1644kg，最高跑到210km/h。到这个速度，不管是什么车，受路面起伏，横风影响都是很明显的，路面轻微起伏车辆底盘就可以感觉到明显不稳，风向的变化也可以感觉到车辆左右摆动，需要大力稳住方向盘。

差不多同时期，也体验了大众速腾，1.4T排量，7DCT变速箱，对比起来还是可以做个参考。大众的车感觉上最主要的就是底盘，稳，高岩冲速开起来明显可以感觉到，基本上一点也不发飘，当然在最高车速袜芹方面，速腾排量还是略低，最高跑到205km/h。

整体来说，以这个价格，名图算是可以了，动力方面，百公里加速9s左右，底盘稳定性虽说比大众差了些，但是也是挺稳的，平时高速行驶不会发飘。

马三2.0160---180还可以单手，200就开始飘了，感觉在被子上面跑一样，感觉地面软绵绵的，而且你最好选直的路试试，还要车少。私家车开200基本在路中间跑，三车道，不然一不留神车毁人亡，我的开到210断油了，好像有人在后面拉你一下，转数5000。

现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。

怕飘 买新君威啊 官方最好时速260 ，群里有开到270的 没听他说飘，这不是我的车 我可不敢这样玩命 ，一不小心全村来吃饭

之前从新郑去平顶山 1.8自吸 跑到了 175左右 感觉这车还有动力 估计能怼到200 但是确实一点都不敢分神 方向盘都不敢动 握的非常紧 跑了有一会吧 赶紧降速 还是 110-120比较安全 珍爱生命！

我的名图经常开着开着不知不觉就到140时速了！一点感觉都不知道！

名图作为韩系车，相对比日系车舒适性差的多，其底盘也比较偏硬粗好歼！但是跑高速的稳定性还是可以的！110左右或以下噪音控制的很不错！而且定速巡航也很省油哦！我朋友的名图最高开过140也不觉得飘，还是很不错的！

看个人，不过在高速上跑个120，130就够了，再高就违章了，不管跑多少，安全第一

我最快开过140 不飘 但是应该还可以往上开 但是建议还是开慢点 珍爱生命

Ⅱ 现代名图跑多少迈最省油

现代名图工信部油耗
1.8L、6档手自一体的名图车型工信部综合工况油耗6.7-7.0L/100km
1.6L、7档双离合的名图车宏宴型工信部综合工况油耗6.5-6.7L/100km
1.8L、6档手动的名图车型工信部综合工况油耗7.2-7.3L/100km
我国工信部油耗测试是根据欧盟测试标准的，车辆大多数情况都处于匀速行驶状态，这种情况下发动机会维持良好的工况，并且环境温度也不在测试条件中，因此与现实的驾驶环境有很大差异，测试出来的结果往往比车主平均油耗低1-2L/100km。

名图发动机使用了一些省油技术，如缸内直喷、D-CVVT进排气门正时技术、轻庆雹量化技术。其中缸内直喷可让混合气由浓至稀的分层分布，燃烧更加充分。进排气门正时技术可以根据誉绝帆发动机工况调整气门重叠角，以提升发动机效率。

现代名图油耗实测
对现代名图1.8L、自动挡车型进行了油耗测试，使用ECO模式共计行驶116.4公里的综合路况，其中30%为拥堵路段，高速公路约占20%，剩余的是一般路况。全程平均时速32km/h，消耗的燃油量9.7升，测算出平均油耗为8.3L/100km。

Ⅲ 名图跑高速

各位老司机请教下，名图跑高速整体质感怎么样，会不会也跟紧凑型轿车一样跑到120以上感觉车子有点飘，各位老司机请教下， 名图 （ 查成交价 | 车型详解 ）跑高速整体质感怎么样，会不会也跟紧凑型轿车一样跑到120以上感觉车子有点飘， 说到路感，508是液压助力，名图是电子助力。前者轮胎的受力会直接反馈到方向盘，例如对着一个障碍物打方向，我能明显感觉到这个障碍的软硬，坏处是方向盘沉重；后者是完全隔离的，是一种打游戏的感觉，但好处是转向省力。508的悬挂其实是偏硬的，但它有韧性，不会弹跳。而名图是生硬但活跃，喜欢弹跳。508开起来，上面像有一个手压着车子，过坑坎时轮胎始终贴着地面，在过弯时的感受就是循迹性好，让人有信心继续加速，但名图没这个感觉，可能是横向摆动的原毕贺逗因吧，具体不太清楚。直线加速的时候，508开到80是不知不觉的，但名图我就想看一下时速表，觉得开快了。因为细碎振动的过滤不佳，或者车身刚性一般，或是天窗吱吱嘎嘎的响？车身刚性，一方面是材料不同，一方面是装配理念不同。欧系普遍偏紧，日韩偏软。前者给手卖人感觉车身刚性好，但时间一长，各种胶垫老化之后，车身就会变得松散。而日系过了许多年，变化也不大。这是日系经久耐用的原因之一吧。总体而言，名图低速的时候很安静，油门响应灵敏，适合城市路段。508车身稳定，适合跑高速。对选车的人而言，还是要根据自己的需求做出取舍。买车的时候不懂这些，算是交了学费。希望下一个车没有遗憾！ 其实一开始我也以为不稳，直到有次跑了山路，一路60到90码开山路弯道的，其实也没那么不堪了，底子还是有一点的，比一般a级车还是好一点，实话实说而已，总之值这个价位就是了 也许是轮胎的问题吧。不过啥也不打算换了。也许明后年就卖了。上个帖子里，你说都是十几20万的车，差距能有多大？我个人感觉是，每个车企都有各自的风格。有的很中庸，就像大众的帕萨特和丰田的凯美瑞。有的长处和短处都很明显，就像法系的多数车子。这是市场竞争的结果，但我更相信血统，或者说文化积淀造就了不同品牌的独特内涵。 这车原型就是欧洲的i40，不过欧洲那个是铝合金悬挂的，到国内通通简配成铁质，质感肯定变差不少，还是厂家定位问题，十几万就只能有十几万的享受。包括隔音动力底盘质感。 不懂你在说什么，总而言之，名图跑高速，比一般的a级车还是感觉好一点的，和b级稍差一点，怎么到你这里100都不敢上了，说的好像80码就开始飘了，有机会你去换掉那个破韩泰吧，我换了米其林后，省道开到100也是不知不觉的，零碎震动比原车小了很多。比不上你508，倒也不至于100就开始慌 呵呵，不是迷信，家里人、坐过这俩车和拍族朋友也和我感觉一样。有机会，你去4S试驾一下便知。另外，我说的不是操控，是底盘的感觉。要说操控，B级都差不多，车子太大了，来回打转向，跟开船一样。绕桩我开过308S和508，完全没法比啊，后者晃得人想吐。 你说的508操控有多好似的，我特意去查了下绕桩测试，虽然数据老了点，但是也能反映一点，508的老款2.3绕桩成绩58码左右，同时代的索八62码，名图底盘在媒体和实际驾车感受，是稍好于索8的，估计也在62附近，所以兄弟不要迷信508，都是十几20万的车，差距能有多大？ 越重的车越不飘，如果飘，那是四轮定位不好！名图1.4吨还可以，紧凑型一般都是1.2吨，车满载飘的轻车辆需要好好调教、维护、保养，弄好了跑啥路都没问题！ @2019