摩托车减震器运动行程多少合适

A. 大阳150后减震器行程是多少

大阳150避震行程
减震行程短有可能是载物超重造成的，也有可能是长时间载重超过了它的承载极限导至不能回到原位造成的。

2. 越野摩托车减震行程
按照摩托车仪表的里程计算就可以了。

3. 摩托车避震行程怎么调
摩托车减震要调到3挡。

摩托车后减震器调法：用专用的勾扳子来调整弹簧，压缩弹簧越紧减震就越硬，反之则越软。

摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。清洗好后加入适量的减震油，将前轮轴抽出，调前减震器里的内六角螺栓，来调减震器的弹性。

4. 摩托车避震行程改装
那不是减震的声音，应该是把轴那里松了要紧固一下就可以了

5. 摩托车避震行程多长
答察带：摩托车减震器的行程段需要涂油吗？

摩托车减震器的行程段一般不需要涂油。因为如果你把摩托车减震器的行程段涂油后，兄戚可能会导致空气中或者其他风尘、泥土粘贴上去，会磨损摩托车减震器的主轴，并漏油。建议：摩托车减震器的行程段可以安装防尘套（橡胶的波浪套）。

6. 越野摩托车避震行程
山地车(自行车)减震行程是指:避震前叉在减震过程中前叉收缩的距离范围度。避震前叉行程在63左右,普通的有80、100、120等规格,用于DH(速降)和FR(自由骑)的前叉可能超过150(单位都是MM)。

7. 摩托车减震行程
摩托车的减震油如果加多了，会造成减震器行程变短，减震器变硬，影响减震缓冲效果，对舒适性也有不良影响

摩托车减震油加120－180毫升左右合适，摩托车减震器加油量是有要求的，加油太多就会造成减震器过硬，另外，也不能用机油代替减震油，机油的粘度大，会影响减震性能。

8. 摩托车避震行程长短区别
减震有三个重要参数，1.阻尼，2.行程，3弹簧磅数，先说下行程，一般市区里的街车都在5-6.5左右的行程（越野跨骑车除外）骑乘人坐上去一般下降1-2CM以内为比较合适的位置，超过1-2CM剩余行羡没陵程就会比较少，这样过大坑，高速重刹就势必会打底，这也就是原厂前叉为什么很多人说很硬的原因，其实原厂减震是最软的了，是因为过于软，导致没有了行程经常会

9. 摩托车避震行程短 磕底
前减震应该换一对，而且不论前后短了不行，行驶时有的部位可能会产生撞击，

10. 摩托车避震行程多少
摩托车减震改短有影响。

摩托车后减震改短，对骑行影响不大，摩托车的后减震一般的是如果出现漏油或者弹簧不行，修是能修，但是里头的密封你解决不了，所以说一般的后减震出现问题以后就将后减震拆掉，换上新的就可以了，因为减震器是一种消耗品，所以坏了，换新的就可以了。

B. 哈雷运动者前减震行程多少

25mm。哈雷运动配兄哪者前减震器自由行程25mm合适，将减震器内的减震油排放尘棚干净，清洗好后加入适量的减震油，将前轮轴抽出，调前减震器里的内六角螺栓，来调减震器的弹性培码。

C. 减震磅数怎样计算合适

首先需要弄清楚减震的三个重要因素：阻尼、行程、弹簧磅数，计算减震磅数时以上三者必须运用其中。

1、第一就是行程，一般市区里的街车高唤都在5-6.5左右的行程骑乘人坐上去一般下降1-2CM以内为比较合适的位置，超过1-2CM剩余行程就会比较少，这样过大坑，高速重刹就伍启势必会打底，这也就是原厂前叉为什么很多人说很硬的原因。

2、其次j弹簧磅数，弹簧磅数和人的体重息息相关，能定制（弹簧磅数）当然是最好，虽然有很多真假台湾大忽悠说是可以定制化，去过弹簧厂的都知道，一种规格弹簧如果你量少，根本不会有人鸟你，何况是一根一根做，基本是天方夜谭。

3、阻尼，阻尼和软硬适扯不上关系的，阻尼这个市面上的误区最大最大，阻尼是阻尼，软硬是软硬，软硬靠弹簧控制，阻尼只是控制你的回弹和压缩的一种时间载体。

但是它会让你有体感上的软硬，这体感软硬就并非真的软硬了，搞阻尼的减震回弹速度慢，给人体感会觉得很硬，因为压下去慢，上来速度也慢，给人错觉是没压下去也没弹上来。

而阻尼低的减震，压缩快，回弹也快，自然给人感觉比较软就在于此。还有另一个误区，减震油并不能控制前叉的软硬，有的人不知道哪里道听途说的谬论认为多加减震油可以让前叉变硬，油少了叉子就软了，这个理论也是站腔念如不住脚的。

D. 摩托车前减震行程是多少

三万至八万之间，减震缺裂派,即建筑减震技术。减振器的结构是带有活塞的活源仔塞杆插入筒内,在筒中充满油。活塞上有节流孔,使得被活塞伏贺分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。