飞机降温多少合适

⑴ 飞机到底是如何降温的呢

飞机的降温包括乘员降温，发动机降温和电子设备降温。
乘员降温就是空调了，但是此空调非彼空调，没仿大气中每上升一千米，气温下降六度，所以飞行神判中只要把舱外冷空气吹进来就行了。枯瞎纤在地面等待期间，客舱能热死人。
发动机降温就是风冷，也是靠空气循环来降温，电子设备就复杂了，有空气降温，半导体降温，要求更高的有压缩氮气降温的。

⑵ 请问飞机内温度和室外一样吗需要穿什么衣服

飞机内温度和室外温度不一样，穿衣需要根据机舱内温度做适当增减。
1、正常情况下，飞机开启空调后机舱内的温度一般控制在18~22度左右，需要穿长衣长袖，怕冷的需要穿件外套，另外大部分航班的飞机上都为乘客免费提供毛毯，乘客感到冷时可以向机组乘务员索取。
2、有时，客机空调未开启或者有故障，这种情况下由于人数众多而机舱是封闭的，没有可以打开的窗子，机舱内温度将达到30度以上，会很热。

⑶ 战斗机和武装直升机的飞行员如果太热是怎么降温的

战斗机不需要降温，战斗机在高空飞行，高空温度低，所以还需要增加温度，所以在热的天气，飞行员也要穿的厚厚的，但非上天就好多了，但是战斗机有空调制冷系统，但碰键不是个给飞行员用的，是给飞猜桥机的某些部件降温的，所以飞行员是很辛苦的，武装直升机也是一样的，但飞行员更辛苦，因为直升机的飞行高度不高，气温变化不大。向伟大的飞行员致敬！！笑兆巧！！

⑷ 飞机在高空增压增温为什么还要开空调降温

飞机在天上飞行时，通过引气系统提供高温高压空气，然后通过空调系统来降到合适的温度。

在高空，空气通过发动机的压气机后，引气是高压高温的，压力30-40个psi，温度180多摄氏度，然后通过空调系统，和外界的高空冷空气进行热交换，并闭猜老通过空调中的涡轮使空气膨胀做功从轿升而降温，这样得到的空调出口温度一般有零下10度左右，然后再和热的发动机引气混合，通过控兆顷制热空气的比例来控制混合后的空气温度，这样就得到了温度适合客舱的空气了。

⑸ 航班急降长沙:空中发生货舱火警 飞机货舱的温度一般是多少

飞机是我们大家都很熟悉的一种交通工具，同时很多人多坐过飞机，并且都知道飞机是有货舱的，那么我们便要了解一下航班急降长沙:空中发生货舱火警？飞机货舱的温度一般是多少？
航班急降长沙:空中发生货舱火警
3月1日九元航空AQ1305广州-宜昌航班，空中发生货舱火警，机组果断处置，在空管和机场等有关单位通力配合下，于10点27分备降长竖绝沙黄花国际机场，机上105名旅客及机组全部安全撤离。目前公司已组织运力和人员赶赴长沙，妥善做好旅客后续敏纤腊服务工作。公司将积极配合民航监管部门对事件的调查。

飞机货舱的温度一般是多少
飞机货舱的温度一般是18-25度。货舱是指甲板下的内部空间，用来存放和运送货物。货舱的装载能力受到重量限制、容积限制、舱门尺寸限制和地板承受力的限制。按货舱各个区域的环境温度要求，布置货舱上各个系统及设备，以减少潜在故障下发生过热、烟雾或着火的可能性。如果货舱内布置的手提式灭火器，应与货舱的容量相匹配。在货舱内应布置独立的烟雾探测系统，并在驾驶舱及货运台面板上设置相应的烟雾警告灯。货运飞机（快递之类的）只对驾驶舱加温和加压，货仓桥滑由飞机引擎喷出的部分气体结合驾驶舱空调混合加温（不能降温），货仓大约在 15摄氏度。

飞机货舱能坐人吗
对于普通民航客机来讲，基本都是C类货舱（波音，空客系列客机），少部分是D类（如一些支线客机），当然，D类也基本不会有人进去，也不能托运小动物。对于C类货舱而言，通风与温度都是可控的。如果运输的货物对温度和通风有需求的话，舱单会有相应显示，机组也会按需设置温度。当然，如果着火了那就对不起了，灭火瓶一释放，里面的小动物估计都要挂。对于正常飞行的客机而言，货舱里塞上几十号人也没有什么问题。但是怕的就是万一，如果遇到颠簸或者重着陆或者起飞中断，货舱里面没有安全带没有座椅没有应急出口结果还是很悲惨的。

飞机上有空座能不能坐
在飞机起飞前的1个小时左右，配载员会收到每个航班预报的旅客数量、装载货物重量的信息。配载员要根据不同的飞机机型、舱位分布，安排旅客座位分布，将货物输入离港系统中，计算出飞机的各项参数、装载的数据和描画出飞机的重心位置，识别出飞机在装载货物之后是否处于安全平衡范围内。在航班起飞前的30分钟，配载员要确认货运装机单。在航班起飞前10分钟，机长要得到一份舱单，其间留给配载员制作舱单和复核舱单的时间只有10-15分钟，这期间配载员还需要时刻关注旅客和行李的增减情况，密切与签派员沟通载量和油量数据，关注货舱是否能够正常装载完毕等，一旦出现异常就要及时对舱单进行修正甚至重新制作舱单，并最大限度地确保舱单准确无误、及时送达。

⑹ 飞机仓内温度

如果你经常乘坐飞机，一定会发现一个现象，飞机里的温度通常会非常低，稍不小心就有感冒的危险。高空的温度的确很低，但是机舱内毕竟有空调，可以自由设定温度，可是出风口吹出的风明明就是冷风。中国经济网科技频道为此特意查阅相关资料，发现将机舱温度调低可谓是航空公司的“潜规则”。

很多有经验的乘客会自备厚衣服，或者登机时就向空乘人员索要航空毯。而且无论哪家航空公司，都会把空调温度设定的很低，那么究竟是什么原因让航空公司把机舱内的温度调的如此之地呢？

据业内人士介绍，将机舱内的温度设定的较低主要是为了保证乘客不会在舱内晕倒。一般来说，机舱内的温度在16-25摄氏度之间，驾驶舱口的温度约为16度，客舱出口的温度约为24度。

据美国材料与实验协会调查，乘客在飞机上比在地面上更容易昏厥、晕倒。这是因为在飞机上，更容易缺氧，而当乘客在飞机上不能吸入足够的氧气时，就会增加昏厥、晕倒的可能性。与此同时，飞行中发生昏厥、晕倒的概率还和机舱内的气压和温度相关。如果机舱内的温度过高，就会让乘客加剧不适感，增加昏厥、晕倒的可能性。

而这种情况是人们乘坐飞机时常见的一种医疗状况，尤其多发于飞机上升和下降的过程。在这时如果没有对舱内的气压进行相应的调节，那么就有可能出现乘客因压力不足导致缺氧昏厥的情况。

当机舱内的温度如果高过甚至仅仅是处于人体通常适宜气温时，也会进一步增加乘客昏厥、晕倒的危险。对于不同乘客来说，在机舱内保持舒适的温度并不相同，为了保证每个乘客都没有晕厥、晕倒的风险，航空公司就会把机舱内的温度保持在一个较低的范围内。所以在机舱内，除了少部分人会觉得温度合适，大部分人都会觉得温度比较冷，甚至特别冷。

⑺ 飞机内温度是多少度,穿什么衣服合适

机舱内的温度一般控制在18－ 22度左右。适合穿春秋单衣。

⑻ 飞机飞到天上的时候，气温是多少

飞机飞行在每上升1千米，气温下降约7℃，民航客机正常飞行时一般肢神都飞到“同温层”的高度，这个高度附近气温大体在或芹-40℃到-50℃附近，在靠衫饥毕两极处可能达到-70℃。

⑼ 飞机上温度是多少，要穿长衬衫吗

机舱内的温度在16~25摄氏度之间，驾驶舱口的温度约为16度，客舱出口的温度约为24度，可以准备长袖的衬衫使用，以防止受凉感冒。

机舱的温度通常都不会太高，如果机舱温度比较高，旅客昏厥的几率也跟着提高。因为每个人的体温不同，航空公司宁可让机舱内温度对某些人来说太冷，也不愿导致任何一位旅客昏厥。

飞机空调系统的特点：

飞机的空调系统在不同的飞行状况和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物安全。

民航运输机普遍采用空气循环冷却系统。从气源系统获得高温高压引气，经过调节装置，流过热交换器进行初步冷却，再在冷却涡轮里进一步膨胀冷却，供向座舱。涡轮通常驱动一个风扇，或驱动一个给引射器供气的压气机，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流过的热交换器的冷却空气。

⑽ 飞机上温度大概是多少啊

一般来说，机舱内的温度在16-25摄氏度之间，驾驶舱口的温度约为16度，客舱出口的温度约为24度。

二、乘坐飞机航班延误或撤销

一般只需飞机晚点，在吃饭时间的，机场都会供给免费饮料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顾）。如果晚上的飞机奉告当天不能飞了，就得看状况了。是飞机修理、航班分配等的原因，机场会供给食宿。由于气候、突发事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改签了，这种状况机场是不管吃住的。

三、航班超售

航班超售就是某个航班卖出的票数超越飞机座位数。为了保证自己的收益，简直每家航空公司都存在必定份额超售的现象，以保证航班座位的使用。国外航空公司一般把超售机票占售出机票的份额控制在3%左右，我国则规则超售机票不能超越5%。

接下来有人可能要问，这样岂不是有些人无法登机？没错。关于这种状况，机场的一般做法是：首先在旅客中寻觅自愿者改乘其他航班。如果没有满足的自愿者，就采纳回绝登机的方式。航空公司会对自愿改乘航班的旅客开出补偿证明和配套的旅程优惠方案；关于被回绝登机的旅客，会得到现金补偿，当然，也能够要求供给往返机票补偿证明、相应的旅程优惠方案来代替现金补偿。

一旦被拒载，旅客有资格要求航空公司作出补偿。详细的补偿会在处理登机手续的货台当即处理，一同会签定一份协议以抛弃今后向航空公司追溯职责的权力。