日本车高度多少合适

❶ 汽车设计日本人体尺寸

日本车对宽度的限制比较严，大部分在18M以下，车身高度直接影响重心（操控性）和空间，大部分轿车高度在15米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，日本人汽车设计主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。

MPV面包车等为了闭悔喊营造宽阔的乘坐前唤（头部空间）和载货空间，车身一般比较高，但随之使整车重心升高，过弯时车身侧倾角度大，这是高车身车种的一个重大特性缺陷。此外在日本等地区，大部分的室内停车场都有高度限制，一般为16米，这也是确定车高的重要考虑因素。

汽车发明者：

汽车是由卡尔弗里特立奇本茨发明，卡尔弗里德里希本茨德国着名的戴姆勒轿野奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称汽车之父汽车鼻祖。 人物历史： 从中学时期本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，为以后的事业打下了基础。

❷ 日本车品牌有哪些，日本车和德国车哪个好

日本车有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱等等品牌，文中会对日系车品牌进行介绍。国内很多消费者也是热衷日本车或者德国车，所以日本车和德国车哪个好一直都是长盛不衰的话题。
丰田

丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。
本田

本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。
日产
困槐世
日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价汪肢值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产。
马自达

马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达。
雷克萨斯

丰田集团旗下全球着名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
英菲尼迪
明哗
日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。
讴歌

第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。
三菱

三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。
铃木

铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。
斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。
五十铃

五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。
大发

大发是丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，大发汽车在国内并没有多少人知道，但是如果提起夏利，那么很多人都清楚，其实夏利是源自大发汽车的技术平台。
日本车和德国车哪个好？相信每个人都有不同的答案，不如我们来看看日本车的优缺点和德国车的优缺点来了解一下：
日系车优点：
1、燃油经济性好
这方面得益于日系厂商对发动机的深入研究，丰田以全世界最高热效率40%的2.5L发动机Dynamic Force Engine闻名，而马自达的全新一代创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-X，结合了汽油发动机与柴油发动机的优势，在燃油经济性、扭矩、动力响应、排放物、热效率方面都更接近理想情况，最高热效率将会接近50%，油耗相比现款降低20-30%。

热效率是什么？发动机利用燃料热能的有效程度，发动机在工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进力，其余的以热能或动能的形式就损失掉了。通常情况下燃烧相同的燃油，热效率越高，转化成的机械动力越多，燃油经济性就越好。
日系车普遍燃油经济性好，并不是仅依赖发动机，而是整车使用上，在驾驶和保养维护上表现出经济性。
2、性价比高
如果不对比自主品牌，在合资品牌中，日系车品牌的性价比基本都很高。
3、实用
大多消费者买车讲究实用，而日系车在设计上偏向家用，同轴距的情况下，日系车的车内空间都会显得更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更好的操控性和舒适性。

日系车缺点：
1、漆面普遍较薄
相信很多车主都深有体会，日系车漆面薄几乎是众所皆知，而在其他媒体实测中，同样是得出日系车漆面较薄的结论。
2、高速操控体验
由于日系车普遍较软的悬挂，加上车身重量较轻，所以在高速驾驶中感觉有种“轻飘飘”的感觉，会让人产生这辆车比较轻的感觉。
3、车辆用料
日系车造价低，因此在用料上选择会比较廉价，节约成本的痕迹较多。
4、民族情结
相信不用多说，日本跟我国的关系一直是一段时间好，一段时间坏，并且很多人有强烈的爱国情怀，所以部分人对日系车存在很大的误解。

德系车优点：
1、品牌优势
由于德系车品牌是最早进入中国市场的汽车品牌，品牌形象很早就已经建立，早年间德系车经久耐用的特点也是广为人知，虽然这几年德系车质量表现有所下滑，但是德系车品牌仍然深受消费者喜欢。
2、驾驶操控
欧系重操控，日系重经济耐用，这方面是是有道理的，德系车底盘比较扎实，行车质感和操控性都很不错。
3、技术领域有领先优势
德系车品牌大多都有悠久历史，在工业领域起步早，各方面技术先进，造车工艺精良，并且在风格上，德系车更像宜家宜商。

德系车缺点：
1、成本较高
德系车售价偏高，并且在国内维修养护费用都相比其他合资品牌要略高。
2、质量有所下滑
近些年，德系车的质量有所下滑，相信很多车主都能感受到，但是丝毫没有影响德系车在国内的巨头地位。
总结：选车要看自己的需求，如果你追求经济省油，预算不多，为了避免后期用车成本造成太大经济压力，那么可以优先选择日系车；如果看重驾驶操控，预算充足的话，那么可以优先选择德系车。

❸ 日本二战所使用的坦克和装甲车

日本二战所使用的坦克和装甲车主要有：

1、八九式中型坦克
1927年开始设计,战斗全重10吨,最大速度25公里,发动机功率100马力,越壕宽2米,装37mm炮及机枪1挺

2、九七式“奇哈”中型坦克
1937年设计定团枣盯型，战斗全重15吨，4名乘员，装一门57mm短身管火炮，装甲厚度一般为25mm。采用风冷柴油机为动力装置

3、一式"奇黑"中型坦克
是日军为准备"本土决战"而于1941年研制成功的中型坦克。战斗全重17.2吨,乘员5人,车高2.38米。主炮是长身管的47毫米坦克炮。

4、三式坦克
重18.8吨，乘员5人,车高2.61米，主炮是三式2型31倍径75毫米战车炮

5、四式中型坦克
战塌和斗全重30.8吨，全长6.343米，车全宽2.865米,车全高2.772米。主炮为四式75毫米高射炮(新75高)

6、五式中型坦克
是四式中型坦克的改进型，相比四式重了约4吨，乘员仍为5人。车长7.307米，车宽3.07米，车高3.049米，炮塔也改为全焊接结构

7、九五式重战车
用于伴随引导掩护步兵，是91式重战车的后续型，同样为多炮塔结构，在主炮塔前部有1个安装1门37mm战车炮的副炮塔

8、九五式公路铁路两用装甲车
铁路巡逻与伴随掩护步兵用途，前期主要用于支援步兵作战，后期主要做铁路巡逻保卫使用，这种装甲车为履带式，可以迅速由铁路运行状态，变更为公路运行状态

9、97式骑兵战车
此型骑兵战车装备骑兵旅团与日军野战师团的骑兵岩李联队，搜索联队，用于引导步兵冲击，反战车作战，快速突袭与对敌追击任务主炮为94式37mm战车炮

10、94式超轻型坦克
长3.08米，宽1.62米，高1.62米；自重3.2吨，战斗全重3.45吨。主要武器是1挺机枪。

11、95式轻型坦克
全重 7400kg，车长 4.38m， 车宽 2.07m，车高 2.28m。主炮为37毫米

12、二式内火艇
重4.3吨，可以拆卸的船型浮体在车体前后，炮塔有37毫米炮，车体左前装机枪

❹ 日本车有哪些特点

任何车系任何品牌乃至于任何车型都有优点和不足，存在即合理，只不过是侧重点和产品策略取向罢了，这个问题上没必要锱铢必较上纲上线。就像德系车豪华质感高级感和美系动力怪兽霸气设计一样，日系车也有自己的专属“代名词”，燃油经济性、质量稳定性、舒适性和综合使用成本均表现优异，省心省油省钱，大小毛病都很少，耐用耐久性和保值出色，且维修保养和零配件费用相对低廉，也正是因为做到了这些才有了今天的一线地位。

❺ 都说日系车好，为什么我看到二手车市场上还有那么多的日系车

都山颂说日系车好，为什么我看到二手车市场上还有那么多日系车？客观的说，这个没有什么因果关系，也就是说日系车好跟二手车市场的日系车多，并没有直接必然的联系，也可以说，正因为日系车好，所以买日系车的人就多，市场保有量就大，所以不管是新车还是二手车，你看到日系车的几率就大，在二手车市场看到日系车多，也就很正常了。当然，二手车市场日系车多，也有很多方面的原因，下面我们就来详细了解下吧。

综上所述，为什么在二手车市场上看到有那么多的日系车？我认为有以下几个原因，也就是日系品牌多，车型多，种类齐全，销量大，经济耐用，保值率高，消费者和二手车商都喜欢；所以，你看到日系车多，再也正常不过的了。从市场角度来看，这都是正常的供需关系，有市场需求，就会有市场供应，都是买卖的关系。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

❻ 什么类型的汽车底盘驾乘舒适性高

序言：现在随着经济发展的迅速，汽车的种类也是数不胜数，想要乘坐舒适性高的汽车，那么底盘调校一定要选择相对比较偏软的，一般底盘偏软的汽车舒适性更高，很多日系车普遍都是注重乘驾舒适性的，可以选择日系轿车，作为日常家用轿车，动力上是足够的，而且舒适性也是模信非常好的。

三、经济耐用

日系车在国内的销量都非常不错，而且日闹亏系车一直给人一种经济可靠又非常耐用的品质，所以很多人在买车的时候都会优先考虑日系车。像马自达的车，无论是颜值还是动力表现都非常不错，整体造型符合消费者的审美，是不错的选择。

❼ 什么样的人适合买日系车日系车是否真的皮薄

本人做大觉得那些为了节省经济和喜欢驾乘舒适度的人适合买日系车，因为日系车不但省油而且还省心，更重要的是日系车开起来非常舒适，能够为驾驶员带来极佳的驾驶体验。而日系车确实车皮很薄，因为日系车为了达到一个省油的目的所以才对汽车进行了一个减重，自然车皮就异常的薄。
一、节省经济的人适合买日系车
虽然日系车在国内的销量市场一直很好，并且比其他合资车型要卖的贵，但是日系车发动机和变速箱的制造技术先进，所以日系车故障率非纯源竖常低，同时油耗也相对较低，而对于这样的情况能有效的为车主节省一定的经济，所以那些为了节省经济的人可以去购买日系车，因为日系车经久耐用，同时裂唯还省心省力。

❽ 日本地铁车厢高度

日本一般的车辆似乎比国标净空高至少十厘米。某些深埋的直线电机线路不知道怎么样。

韩国全车高度比日本似乎普遍还要亏局笑高，不知道车内净空是否也更高。

除开测量出的净高，还得考虑列车内装对乘车感受的影响。列车中部沿车顶的扶手，或许也会让乘客感觉车内空间窘迫。日韩车辆除两排吊环外往往不再设有扶手，车内感觉普遍开阔一些。

我个人的看法是，一些全宽2.8米的日本车，内部观感未销含必比香港那些宽度三米以上的列车狭迫。

作者：MislankaNova
链接：https://www.hu.com/question/49286377/answer/118467563
来源：知乎
着作权归作者所有，转腊余载请联系作者获得授权。

❾ 德系车和日系车有多大差距

今年4月以来，受益于汽车刺激措施和整体消费者信心的恢复，今年汽车市场开始回暖。但细分后会发现，德系车和日系车是增长最明显的两个领域。然而，美国、韩国和法国的汽车表现相对较差。

这也间接说明了中国消费者对德系和日系汽车的高度认可。在同样的高人气下，德系车和日系车其实有很多明显的区别，甚至可以说已经走上了两条不同的发展轨道。

德系车最先开始家族化，日系车并没有很严格的遵守这一规则

在汽车行业，家族设计让人“好蔽又爱又恨”。家族设计提高了品牌产品的辨识度，使其易于区分。一些豪车的家族设计是“贵族”血统的象征。

但是过度的家族式设计容易导致审美疲劳，家族式设计的缺点还盯袜猛会延续。

大众、奥迪等德系车率先开始家族式设计。统一的品牌风格大大增加了品牌认可度和形象力。很多车型的销量也与家族脸书的延续有关。

比如大众朗逸，家族外观特征明显，酷似帕萨特。似乎能给车主带来面子感，成为朗逸销量好的原因之一。

奔驰c级采用了与S级非常相似的设计，因此被称为“小s”。这使得奔驰c的“档次”和“风格”似乎高于其他竞品，对增加市场吸引力起到了显着作用。

基于家族的设计也带来了平台技术。模具和设计可以在没有激烈的独立建筑的情况下完成。这无疑大大降低了生产成本，缩短了产品周期。

然而，家庭设计也不是没有缺点。比如造成同质化严重，缺乏新的设计思路。

日系车也有遵循家族式设计的品牌，但没有德系车普遍。比如丰田、本田等。，其实各个层面的产品线还是有明显差异的。

此外，日系车还会根据不同国家/地区消费者的审美习惯进行改装。比如中国版的凯美瑞注重稳健和中庸的设计，而美国版则注重韧性和运动。

通过改造前格栅、前保险杠、前大灯这样的“易感”部件，让人们感受到车企的“本土化战略”，这已经成为日系车尤其是丰田面对不同地域客户审美最常用的手段。

动力取向不同：德系车偏好涡轮增压，日系车以节油为目标

德国汽车很早就布局了小排量涡轮增压发动机，在动力方面追求更好的动力输出。

究其原因，不仅是为了满足消费者对强劲动力的需求，还与欧盟政策有关。欧盟对车辆的碳排放有严格的要求，所以只能用小排量涡轮增压车来代替自然吸气车。

德系车更喜欢涡轮增压，给车主带来了“开得更好”的体验，但也带来了更容易烧油的通病。

日系车一直没有积极跟进涡轮技术，但一直在燃油优化上不断改进，同时也在混合动力上下功夫。虽然日系车现在在涡轮增压上妥协了，但例如马自达和丰田有自己明确的策略。日系车普遍给人燃油经济性高的印象，所以在A级车市场，日系车的竞争力一直相当强。日系车对燃油优化的追求，可能与日本国土面积小、“能源危机感”强有关。

科技感：日系车智能化稍显落后

德系车在科技感上比较突出，比如奔驰、奥迪。在众多中高端车型上，通过汽车外观、内饰、科技配置三个环节，增强了汽车的“科技感”。

比如奔驰S级在安全性、科技性、智能化方面一直是豪华车的标杆。这体现了汽车行业的科技感，正成为中高端汽车的主要卖点。

日系车机车系统的智能化发展略显落后。目前在售的大部分车型，如丰田、本田、日产的机车系统还是很常见的，自动驾驶的研发相对保守。

对于追求酷、刺激、新奇的年轻人来说，日系车的这种做法似乎并不讨喜。“德系车追求科技，日系车追求稳定”，这种高度概括的说法，反映了他们在汽车行业的不同风格和路线。

日系车讲求以人为本，德系车讲求以车为本

德系车在制造工艺和设计上有突出的特点，以车本身为出发点，把车做好，驾驶感、操控感等。比如在高速行驶控制方面，德系车往往更精准，底盘更稳更厚，驾驶员信心更足。

在激烈或极端的驾驶环境下，德系车都是“以车为本”，制造技术的优势得到充分展现。

日系车强调以人为本，追求乘坐舒适性。比如日产以大沙发为亮点，乘坐舒适性极高。雷克萨斯的舒适性在同级中更被称为“无敌”。此外，日系车的特点是质量稳定，“开起来还不错”，维修和零配件成本相对较低，这些都坚持了“以人为本”的路线。

德系车和日系车的区别，就像两个不同道路、不同风格的“武林高手”凯桥一样，力量强大，各有各的特点和“招数”。德系车和日系车，你更喜欢哪个？说说吧。

百万购车补贴