发动机温度有多少度最好

㈠ 汽车发动机正常工作温度是多少

汽车发动机的正常使用温度一般在80°C~90°C之间，有些高强化的发动机工作温度可以达到90°C100°C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间（个别也有更高的，比如带有热管理系统的玉柴发动机）。

㈡ 汽车的发动机正常温度是多少

不同品牌汽车水温不一样，大多数汽车都是在90℃～100℃左右
但是德系车的水温明显要高一些，例如宝马的水温最高温度可以达到110℃～120℃，汽车的水温并不是恒定不变的，会有轻度的波动，而水温高低是通过节温器开启关闭来控制的。
节温器就像一个温控开关，到了设定温度时节温器就会打开
不同车型节温器开启温度也不一样，最常见的轿车节温器是87℃的，货车节温器温度要低一些，72℃～82℃都是正常的，87℃的节温器当水温上升到87℃时节温器会开启一部分。当水温上升到102℃的时候节温器全部打开。
好比一个热水器，水温上升到90℃时我们开启阀门放出热水，这时候冷水会流到热水器内，热水器内的温度就不会在继续上升。控制热水与冷水流量，那么就可以控制热水器温度。
汽车散热系统也是如此的原理，发动机水套内的冷却液温度达到预设温度后，节温器就会开启，热水就会流出去，这时候在补充一些温度相对低的冷水那么发动机水温就可以大致的控制在一个合理的范围内。
说了那么多，让我们看看节温器到底是啥样的:
目前常用的节温器多为石蜡式，利用温度对石蜡状态的影响制成的。高温时石蜡融化，体积增加推动推杆产生位移，推杆推动阀门开启。温度降低时，石蜡也随之凝固成为固态，体积也会随之缩小。这时候阀门在弹簧的做用下而关闭，充分利用了热胀冷缩的原理来控制节温器阀门开启与关闭。
节温器关闭时，来自发动机内的冷却液从小循环管路流到发动机水套内。这样做的原因是为了促进发动机快速升温，因为发动机最适合的工作温度就是90℃左右。这个温度下发动机运转阻力小、燃油能充分燃烧，机件之间的磨损也很低，马力也最大。因此发动机在冷启动后会根据环境温度(水温)不同来热车，例如低于20℃那么会增加喷油脉宽，推迟点火角等来促进发动机快速升温。同时在节温器的作用下，不允许发动机内的冷却液回流到车前散热器(水箱)。因此发动机水套内的防冻液会在短时间内快速上升，这就像烧水壶一样，烧半壶水总比整壶水要节约时间。
而发动机工作温度也不是越高越好，高温会导致机件退火、润滑油失效、防冻液沸腾溢出，最终导致发动机拉缸抱瓦。因此温度超过节温器标定温度后节温器就会自动开启。
节温器开启后，
小循环管路被封死，来自发动机的热水则直接从上水管流入车前散热器，这就是大循环:
热水从散热器顶端流进去，经过N多独立的散热管流到水箱底部，散热管上带有N多翅片:
因此散热效率非常高，热水流过管路时热量就会直接散发掉一部分。水箱底部还带有温控开关，当水箱内温度过高时开关会闭合，这时候水箱后面的电子散热风扇就会启动，把水箱的热量快速的散发到空气中。水箱下水管流出的冷却液温度已经大大的降低，这时候再回到发动机散热水套内继续吸收发动机的热量，如此的循环下去发动机水温也就控制在一个合理的范围内。
因此节温器损坏后，发动机的水温就没有办法控制。如果节温器始终处在开启状态下，那么发动机水温始终不会太高，就像摘掉节温器一样、发动机始终在低温下工作。低温下发动机磨损增加、油耗增加。
而节温器处在关闭位置不能打开时，那么发送机的热量无法散出去，自然就会出现高温的情况，高温不及时处理对发动机伤害是不可逆的。上面演示的独立节温器很少能看到了，柴油发动机相对多一些。现在大多数节温器都是以总成的方式出现的，坏掉只能换总成。
甚至还有些车型采用了电子节温器(特性曲线节温器)。
用一只电阻来加热石蜡，节温器控制的精度更高，开度可控，可调节能力更强，例如在中低负荷下可以让节温器打开晚一些，开度小一些，使发动机高效运转。高负荷下节温器全开实现快速散热，保持发动机稳定运转。

㈢ 发动机温度多少算正常

汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间。

指的是发动机内部的温度。低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。

保持发动机正常温度，可以使发动机具有良好的动力性和经济性，可以降低油耗，还能降低车辆磨损，延长车辆使用寿命。一般，加冷却液的发动机为80-90摄氏度。加防冻液的发动机为95-105摄氏度。风冷发动机为120摄氏度。

绝大多数状况下，民用车的发动机工作温度，也就是水温在90度附近晃动。

由于绝大多数乙二醇基的传统冷却液，沸点基本都在110度上下，而水的沸点是100度，因而发动机设计的情况下会要求温度不超过100度，而温度低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，燃烧热效率会变差，耗油增高。

理所当然一般情况下基本都会在设计的情况下把温度稳定在90度附近。

(3)发动机温度有多少度最好扩展阅读：

把发动机从启动到达到正常的工作温度之前的一段时间称之为发动机冷启动阶段。有实验数据表明：汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！

发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。这也是在东北地区使用的车辆油耗更高、发动机使用寿命更短的重要原因之一。

㈣ 发动机工作温度多少正常

发动机的正常工作温度在85-105度之间。一般汽车发动机在最大负荷时，即全油门时，进气温度约为0~80度。如果是增压发动机，夏天会有80度的进气温度。在压缩冲程中，温度总是会上升到500~600度。压缩过程向气缸壁释放热
发动机工作温度多少正常
发动机的正常工作温度在85-105度之间。一般汽车发动机在最大负荷时，即全油门时，进气温度约为0 ~ 80度。如果是增压发动机，夏天会有80度的进气温度。

在压缩冲程中，温度总是会上升到500 ~ 600度。压缩过程向气缸壁释放热量。点火后，当地峰值温度将升至2000度甚至更高。废气的平均温度约为800 ~ 1000度。

发动机工作温度

1.水温为CH，C表示60度。只要水温表的指针指向C，就表示水温已经到了60度。

2.h红格子表示温度110度，指针始终在中间位置为宜。当指针进入红色区域时，水温过高，需要立即停车关闭发动机。

3.如果水温长时间过高，就会出现“沸腾”，即发动机冷却液沸腾，导致水箱膨胀，发动机过热损坏。
发动机工作温度过低怎么办
发动机工作温度过低，往往是由于百叶窗风扇、水温传感器、节温器故障造成的。解决办法就是及时检查相关部件，尽快解决问题，不要把小故障积累成大故障。

当发动机处于合适的温度时，内部部件可以进入最佳工作状态，燃油燃烧更加充分，动力充沛。发动机的正常工作温度在85℃到95℃之间。低于这个范围，发动机就会过冷。

那么发动机温度低的危害:

(1)如果发动机温度低，即气缸壁散热过多，气缸内气体压力低，热效率降低，会增加油耗。

(2)燃油蒸发雾化不良，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加。

(3)未燃烧的汽油冲进曲轴箱，稀释机油，造成零件磨损。

(4)低温时，机油粘度增加，流动性变差，润滑不良，轴承磨损增加。

(5)燃烧产生的蒸汽未能完全蒸发，凝结在气缸壁上，然后产物形成腐蚀性物质腐蚀零件。 发动机工作温度多少正常 发动机工作温度过低怎么办 @2019

㈤ 发动机工作温度多少正常

发动机的正常工作温度在85-105度之间。一般汽车发动机在最大负荷，也就是全油门时，进气温度大概在0～80度之间。如果是增压发动机，夏天，就会出现80度的进气温度。

在压缩行程中，温度会一直升到500～600度。压缩过程是向缸壁放热的。点火后，局部峰值温度会升到2000度甚至更高。排气的平均温度，大概是800～1000度。

发动机工作温度

1、水温为CH，C表示60度，只要水温表指针指向C表示水温已达到60度；

2、H红色网格表示温度为110度，指针始终处于中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高，应该立刻停车并熄火；

3、长期水温过高会出现“开锅”，即发动机冷却液沸腾，会导致水箱膨胀，发动机过热损坏。（图/文/摄： 曾彩红） @2019

㈥ 汽车。正常情况下，发动机工作温度保持多少度

汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间，指的是发动机内部的温度。低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。所以凉车着车后要热车。 保持发动机正常温度，可以使发动机具有良好的动力性和经济性，可以降低油耗，还能降低车辆磨损，延长车辆使用寿命。一般，加冷却液的发动机为80-90摄氏度。加防冻液的发动机为95-105摄氏度。风冷发动机为120摄氏度。 拓展资料： 发动机热车时正常水温是83-93度，有些车型不一样，发动机电脑板接收水温传感器信号电压温度到93度低速风扇运转，温度降低到83度停止运转，这样如此循环，个别车型会有所不同，但差别不大。汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器。 水温控制： 是通过水温传感器来进行水温调控的 当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成水温过高时，会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内就设计了汽车水温传感器。利用汽车水温传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安装有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。水温传感器是由一个NTS（负温度系数热敏电阻）构成的传感器，当发动机温度低时传感器电阻变大，压降也增大，所以相对信号电压较高，汽车ECU（行车电脑）便判断数据此时的水温变化。 冷却系统有两个控制散热器的元件 一个是水温感应塞 另外一个是温控开关 汽车运行时水温达到90度时汽车电脑接受信号 然后给温控开关发出指令 温控开关随信号的强弱调节线路电阻的大小从而使散热器散热。 水温感应塞感应水温发出信号给电脑、 电脑接收后再命令温控开关闭路，当水温升至90度左右时，水箱风扇就会自动转动将水温降低到80-90度左右，散热器开始散热

㈦ 发动机温度多少正常

发动机的正常工作温度在85-105度之间。

一般汽车发动机在最大负荷，也就是全油门时，进气温度大概在0～80度之间。如果是增压发动机，夏天，就会出现80度的进气温度。

在压缩行程中，温度会一直升到500～600度。压缩过程是向缸壁放热的。点火后，局部峰值温度会升到2000度甚至更高。排气的平均温度，大概是800～1000度。

发动机工作温度1、水温为CH，C表示60度，只要水温表指针指向C表示水温已达到60度；2、H红色网格表示温度为110度，指针始终处于中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高，应该立刻停车并熄火；3、长期水温过高会出现“开锅”，即发动机冷却液沸腾，会导致水箱膨胀，发动机过热损坏。

㈧ 发动机水温多少算正常

发动机水温在80度到90度之间算正常。

发动机的水温一般为90C，但不同工况下发动机的温度有所不同，冷态可能在85C左右，热态可能在100以上。但我们往往把90C作为发动机的正常水温，在实际行驶中会上下浮动，由于发动机冷却液温度不尽可能低，也不尽可能高，需要在一定范围内，正常温度是指针中心90。

车辆启动后，防冻液温度迅速上升，指针到达中心位置后，换热平衡的防冻温度不上升，一般来说，最好在温度达到中心位置时启动，这也是车辆启动前要预热的原因之一。

衡量标准

温度过高或过低都会对发动机的运行产生不利影响。为了保证发动机在正常温度范围内工作，汽车会配备一个发动机冷却液温度传感器，通常单独显示在仪表盘（水温表）上。如果防冻温度过高，将会出现警报。

汽车发动机在正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转和性能，同时发动机运转产生的热量也无法满足常规风冷的需求，所以汽车发动机一般采用水冷导热的设计。冷却系统的作用是使发动机保持在最有利的温度范围内工作，从而提高发动机功率，减少发动机磨损和油耗。

㈨ 发动机正常工作温度是多少为什么呢

发动机的正常工作温度应该在90度左右，这里是说冷却箱的温度，因为发动机它并不是特别凉的时候是好的发动机，不同于电机，电机它本身温度过高很容易出现烧了的情况。但发动机不会发动机温度不能特别高，但温度也不能特别低。

因为大家在行车的时候可以看到自己水箱的温度60度多一点，这个温度证明是短途行车，长途行车不是车子的负荷过大速度过高的情况下水纹应该是稳定在九十度左右水温，但是冷却箱的温度最高不能超过110度。超过110度的情况下就会进入红区，车子应该立即停止行驶降温，因为长期超过110度，车子会出现冷却箱炸裂发动机过热受损的情况。