飞机飞行的云层温度是多少
⑴ 飞机在高空温度是多少
民航飞机高空飞行时，机外大概温度有多少
民航飞机一般飞行高度是8000米以上
位于平流层的底部，也叫同温层
平流层温度随高度增加而增加
常年温度-56.5℃
民航飞机在高空飞行时，机外温度大概是多少
这个要看你的具体高度，正常的民航客机都在12000米以下飞行，也就是40000英尺以下。（对流层顶附近及以下）对流层每高1000英尺，温度下降2摄氏度，也就是说假如你飞了30000英尺（约9200米）那么温度应该下降60摄氏度。减去你地面的温度。就是飞机外界的温度了。如果地面是20摄氏度。飞机外面应该是 负40度 左右.
民航飞机在高空飞行时,机外温度大概是多少
民航飞机一般飞行高度是8000米以上
位于平流层的底部，也叫同温层
平流层温度随高度增加而增加
常年温度-56.5℃
我们如何知道高空中飞机外面的温度?
驾驶舱是都有显示的，要是在客舱就要看机型了，有的大型客机像A380在座椅前面的显示屏上就能看到。 通常巡航的时候外界温度在零下40~50摄氏度左右。
飞机上温度大概是多少
24度左右。。
飞机上温度是多少，要穿长衬衫吗
有空调的，20几度吧，冷的话可以要毯子的，要几条都没问题！飞机场比较差纳冷，等的时间也长，最好带件长衬衫吧，感冒了慎庆缺可不好。呵呵
军事飞机在高空高速飞行飞机表面温度大概多少度
要看具体的高度和速度。
例如2.5马赫时(F-15的最大速度）飞机机表回答到140--170度（视高度）
在例如美国的高空高速侦察机RH-73“黑鸟”，当它在最大升限32000米以最大速度3马赫（俗称“双三”，世界仅有两种飞机可以达到“双三”标准，另一种是前苏联的米格--25歼击机），它的温度甚至可以超过300摄氏度，飞行员穿特质飞行服，舱内有超大功率的制冷机，飞机玻璃不是一般的硅玻璃，而宽辩是透明的陶瓷。
飞机万米高空飞行时舱内温度多少
舱内温度由空调调节，是二十度左右的人体舒适温度，但是不固定。
⑵ 民航飞机在高空飞行时，机外温度大概是多少
民航飞机一般飞行高度是8000米以上位于平流层的底部，也叫同温层平流层温度随高度增加而增加常年温度-56.5℃。
标准大气海平面为15℃，每上升100米降低0.65℃，当飞机在9200米的高度飞行时飞机外面的静温大约是零下45℃，考虑到飞机的气动增温效应，飞机表面总温能比静温高10到25℃。
⑶ 飞机飞到天上的时候，气温是多少
飞机飞行在每上升1千米，气温下降约7℃，民航客机正常飞行时一般肢神都飞到“同温层”的高度，这个高度附近气温大体在或芹-40℃到-50℃附近，在靠衫饥毕两极处可能达到-70℃。
⑷ 36度的天气里，云的温度是多少呢
我一直从事气象业务工作管理，对气象业务技术也有理解不到位的地方，欢迎各位批评指教。的计算过程大体可以近似估计云体温度，但是实际大气上升、下沉运动并不是绝热过程，有辐射增温等其他因素影响大气层温度；所以估算出来的数值，可能有一定的误差。
一、从T-logP探空图上来说，最好是用云体中温度露点差较小，以及云体内外高空风的变化，利用大气层结曲线、露点曲线、高空风向（大气层结曲线和露点曲线就是大气在不同层的实际温度和露点曲线，状态曲线就是气块在理想状态下的上升运动时温度变化曲线）来判断云体高度，在结合大气层结曲线判断温度，比如这种应该是600hPa上云为主。但这种计算方式也有很大局限性，一是仅仅反应探测时测站上空的云层分布，仅仅反应的是短时间内局部地区的云层；二是由于湿度观测的误差，低温时（高空）湿度较大，判断云顶高度的准确率低一些。
二、第二个方法就简单粗暴了，就是直接看当天的天气卫星采集的红外通道（红外、中红外等）云图，如果物体温度越高、红外云图色调越暗，根据色调差异可以估计地面、云面的温度。但是这方法局限也多：采集的红外数据需要经过精密分析才能得出详细结论，这个分析对业务技术要求比较高，而要得到能够分析这个云温度的数据，那就得卫星采集的原始高精度数据，我暂时不知道从哪里公开免费下载（欢迎各位告知）。以上是我想到得到云体温度的两个办法，具体计算，还需要获得当天宝山站（58362）的探空资料以及该时刻卫星云图数据才能分析出来，我的回答仅作为抛砖引玉，欢迎各位大神查找数据后解答。
⑸ 飞机飞行时周围的温度大约多少
最佳答案-由投票者9个月前选出
战斗机在天空飞过为什么会拉出一条白线
人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”人们习惯地称它为“飞机拉烟”其实这不是喷气式飞机喷出来的烟而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后水汽凝结而成的特殊云系航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹也就是人们俗称的“飞机拉烟”那么它是如何形成的呢
按成因飞机尾忌分成废气尾迹空气动力尾迹和对流性尾迹废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹其中人们最常见的是废气凝结尾迹也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹
飞机飞行时消耗大量的燃料所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外进入大气层并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹它的形成过程与人们常见的地面上的露水霜和空中的云不同
北. 京. 欧 . 卡 语 言 培 训 中.心
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北 .京.. 市..昌 平 区 . 东 . .小 口 . 镇.. 立 .汤 路. 1 8 8 号 .北.. 方 明 .珠.. 大 .厦 一 号.. 楼 .九 . .层 .901 室
飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时则不会发生凝结现象也就不会出现凝结尾迹由于废气的增热与增湿效应是一定的所以此混合气体中究竟会不会出现凝结现象将取决于环境空气自身的温度湿度和大气压力简而言之环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时才有可能出现飞机凝结尾迹据有关资料表明出现飞机尾迹时空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度约占出现飞机尾迹的86％如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度一般很少会出现飞机尾迹现象
飞机尾迹高度的季节变化不很明显总的说来冬半年出现的次数多于夏半年尾迹层的厚度平均在1—2公里下限高度冬季最低夏季最高在较厚的飞机凝结尾迹中不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹向上逐渐加长变浓待达到一定高度后再往上又变成了断断续续色调浅淡的尾迹
飞机尾迹在军事上有着重要价值自近代以来历来为各国军事家所重视喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹在航空作战中飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置为了避免暴露目标就必须弄清飞机尾迹出现的高度层选择脱离飞机尾迹的飞行高度才能达到隐蔽自己的目的
⑹ 飞机在天空中飞行的时候为什么会很寒冷
因为飞机在天空飞行的时候，一般都是飞行在高空大气层气流比较稳定的平流层，平流层的空气本来就比较寒冷，一般在0到0下3度左右，所以人们在乘坐飞机的时候会觉得温度很低，而且飞机飞过冷水形成的云，机翼还容易出现结冰现象。
飞机飞行在高空会很寒冷，就是因为飞机处在寒冷的平流层中。有许多高原雪山的海拔就接近这个高度，比如喜马拉雅山有不少高峰都达到了6000多米到8千多米，这个高度是很靠近平流层的，所以温度低，高峰上才会常年积雪。