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冬天飞度胎压多少合适

发布时间: 2022-02-16 19:41:07

① 冬天汽车轮胎胎压多少范围属于正常

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:2.4-2.5bar,增强型轮胎:2.8-2.9bar。

冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

夏季:按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放,气压一般可以比标准低0.1bar左右,以免高温爆胎。

(1)冬天飞度胎压多少合适扩展阅读:

冬季轮胎注意事项:

1、冬季轮胎的检查

保证充气压力,冬季气温较低,根据热胀冷缩的原理,冬季车主应该适当增加轮胎的充气压力减少轮胎的磨损,但是,如果在结冰路面行驶时,轮胎的充气压力过高会影响轮胎的抓地力,一般情况下,在寒冷的冬季,使用比标准高10-15%的充气压力,在寒冷的冬季,车主要经常检查轮胎的充气压力,当轮胎压力不足时请及时补充。

2、冬季行车时保证充气压力

出现轮胎鼓包、轮胎裂缝和轮胎割伤的现象时,请及时更换或修复,特别要注意胎面及轮胎边缘的磨损,及早的发现和更换,有利于我们冬季出行的安全

3、注意轮胎的状态

新轮胎和旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大,那些磨损很厉害的轮胎,即使是冬季胎也无法在冰雪路面上发挥作用,因此,轮胎要根据磨损情况及时更换,所用轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨损标记,在正常使用的前提下,轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明要更换轮胎了。

4、注意轮胎的磨损程度

控制行驶速度,在寒冷的冬季,如果是停车后重新启停,由于轮胎较为僵硬,必须在启动后以较低的速度行驶一段时间,才能按普通速度行驶,当然,冬季行驶时最重要的是控制行驶速度,特别在高度公路行驶时,切勿急加速、急刹车,这样才能确保安全。

② 车冬天冷车胎压多少合适

汽车冬天的胎压根据自己车辆的具体情况来确定。冬季车辆的标准胎压为:前胎为2.2-2.3bar,后胎2.4-2.5bar。

胎压需要参考的其它因素:

1、季节性因素:

(1)冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

(2)夏季:按汽车轮胎标准气压下限。

2、装载负荷:

(1)空载、半载:按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。

(2)满载:满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。

夏天车子露天停放,气压一般可以比标准低0.1bar左右,以免高温爆胎。

胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏,发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽,那么轮胎胎压则是汽车的血压,胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。


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汽车胎压过高的危害

1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低,影响制动效果。

2、导致方向盘震动、跑偏,使行驶的舒适性降低。

3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损,使轮胎寿命下隆。

4、车身的震动变大,间接会影响到其他零部件的寿命。

参考资料来源:网络—胎压

③ 新飞度胎压打到多少合适

冷车情况下,原厂轮胎规格是前2.2,后2.1不过,楼主你现在换了扁平率45的轮胎,我就不知道合适的参数是多少

④ 冬天汽车的胎压多少才算正常值

冷车状态下前胎2.2-2.3,后胎2.4-2.5都属于正常范围。(有的是反过来,前胎2.4-2.5,后胎2.2-2.3)具体以每辆车标注的胎压为准。

胎压过低,胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎,而且费油。根据热胀冷缩的原理,夏天可以比正常值调低0.1-0.2,冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值需要参考汽车说明书。

各品牌轮胎之间的差异:汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎,更换了轮胎,需要了解各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样,后面的数字如:MAX PRESS 340kPa(50PSI),指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

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胎压的检测方式:

1、数字传感胎压监测

利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上,实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会即时报警。另外,即便是车胎慢漏气,数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。这种还是比较靠谱的。

2、普通传感胎压监测

实际上是数字传感胎压监测功能的简化版,同样的四轮胎压传感器,但是中控面板上,只能显示:“胎压正常”或“胎压不足”。

3、间接胎压监测

它实际上是监测左、右轮滚动圈数,如果左轮扎破,那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少,这时候就会报警,不过这个报警是根据轮胎漏气的快慢决定,普遍要行驶5公里以上,才会报警。

这种胎压监测的成本大约只有数字传感胎压监测的1/10,德国大众的胎压监测就是采用这种最低档的胎压监测。这种胎压监测只能监控轮胎扎破这种情况,而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。

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