战斗机内温度多少合适

1. 飞机飞行时周围的温度大约多少

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战斗机在天空飞过为什么会拉出一条白线

人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”人们习惯地称它为“飞机拉烟”其实这不是喷气式飞机喷出来的烟而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后水汽凝结而成的特殊云系航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹也就是人们俗称的“飞机拉烟”那么它是如何形成的呢
按成因飞机尾忌分成废气尾迹空气动力尾迹和对流性尾迹废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹其中人们最常见的是废气凝结尾迹也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹
飞机飞行时消耗大量的燃料所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外进入大气层并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹它的形成过程与人们常见的地面上的露水霜和空中的云不同

北. 京. 欧 . 卡 语 言 培 训 中.心
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北 .京.. 市..昌 平 区 . 东 . .小 口 . 镇.. 立 .汤 路. 1 8 8 号 .北.. 方 明 .珠.. 大 .厦 一 号.. 楼 .九 . .层 .901 室

飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时则不会发生凝结现象也就不会出现凝结尾迹由于废气的增热与增湿效应是一定的所以此混合气体中究竟会不会出现凝结现象将取决于环境空气自身的温度湿度和大气压力简而言之环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时才有可能出现飞机凝结尾迹据有关资料表明出现飞机尾迹时空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度约占出现飞机尾迹的86％如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度一般很少会出现飞机尾迹现象
飞机尾迹高度的季节变化不很明显总的说来冬半年出现的次数多于夏半年尾迹层的厚度平均在1—2公里下限高度冬季最低夏季最高在较厚的飞机凝结尾迹中不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹向上逐渐加长变浓待达到一定高度后再往上又变成了断断续续色调浅淡的尾迹
飞机尾迹在军事上有着重要价值自近代以来历来为各国军事家所重视喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹在航空作战中飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置为了避免暴露目标就必须弄清飞机尾迹出现的高度层选择脱离飞机尾迹的飞行高度才能达到隐蔽自己的目的

2. 战斗机高速飞行或者巡航飞机时表面温度是很高还是很低

战斗机高速飞行的时候，会产生空气摩擦，产生大量的人

米格25和SR71的飞行员都有回忆：座舱会热得没法坐，座舱内的温度可以上升到50度左右

机翼结冰是中低速飞行，且经过积雨云层，由于外部气温低，可能出现结冰

3. 飞机内温度是多少度,穿什么衣服合适

机舱内的温度一般控制在18－ 22度左右。适合穿春秋单衣。

4. 战斗机座舱温度控制

战斗机座舱的温度的核心目标就是为了给飞行员一个舒适的环境、可以专心的去战斗。人体适合的温度是18度－24度之间。所以飞机上气温调整装置、因为飞行高度经常变化。高空缺氧、温度低、时常要用压气机内的压缩气体进行加压并调整温度、因为压气机内末端的压力和温度已经很高了。火烈鸟-喷气发动机群

5. 战斗机机舱内的温度是多少有空调吗看飞行员穿得好像很多的样子。

战斗机穿的服装不是为了御寒的，有特殊作用，具体什么我不知道。战斗机上有空调为其加压和保持温度。不要忘了，空调的作用不光是为了调节温度，也为了吸气。飞得越高温度与空气密度越低，人类在4000米以上就不能维持必须的生存用氧，必须由空调强大的吸力把外界稀薄的空气吸入座舱，同时加大座舱压力，飞行员才能正常驾驶。如果空调坏损无法吸气就必须迅速下降，以保持正常生理用氧。至于说温度么，一般应该是23°，因为23°是让人体感觉最舒适的温度。

6. 飞机上温度是多少，要穿长衬衫吗

机舱内的温度在16~25摄氏度之间，驾驶舱口的温度约为16度，客舱出口的温度约为24度，可以准备长袖的衬衫使用，以防止受凉感冒。

机舱的温度通常都不会太高，如果机舱温度比较高，旅客昏厥的几率也跟着提高。因为每个人的体温不同，航空公司宁可让机舱内温度对某些人来说太冷，也不愿导致任何一位旅客昏厥。

飞机空调系统的特点：

飞机的空调系统在不同的飞行状况和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物安全。

民航运输机普遍采用空气循环冷却系统。从气源系统获得高温高压引气，经过调节装置，流过热交换器进行初步冷却，再在冷却涡轮里进一步膨胀冷却，供向座舱。涡轮通常驱动一个风扇，或驱动一个给引射器供气的压气机，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流过的热交换器的冷却空气。

7. 战斗机有没有空调，飞行员在几千米高空如何取暖

战斗机在现在已经有了恒温的系统，当然是有空调的，现在战斗机尤其是一些侦察机它们最高可以飞到1万米或者2万米，那么高的高空，自然温度很低，战斗机自然会安装一定的恒温系统，只不过在远古时期的那些战斗机轰炸机没有空调。

人类的制作工艺在不断的改善，飞机的飞行速度越来越快，自然要有更加安全的防护措施，比如现在大多数的战斗机都带有恒温系统以及弹射舱，发生战斗机失控或者要坠毁的情况下，可以选择弹射降落，一般来说都会带有降落伞，可以等待地面的救援，不会对飞行员造成太大的生命危险。

8. 飞机上温度大概是多少啊

一般来说，机舱内的温度在16-25摄氏度之间，驾驶舱口的温度约为16度，客舱出口的温度约为24度。

二、乘坐飞机航班延误或撤销

一般只需飞机晚点，在吃饭时间的，机场都会供给免费饮料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顾）。如果晚上的飞机奉告当天不能飞了，就得看状况了。是飞机修理、航班分配等的原因，机场会供给食宿。由于气候、突发事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改签了，这种状况机场是不管吃住的。

三、航班超售

航班超售就是某个航班卖出的票数超越飞机座位数。为了保证自己的收益，简直每家航空公司都存在必定份额超售的现象，以保证航班座位的使用。国外航空公司一般把超售机票占售出机票的份额控制在3%左右，我国则规则超售机票不能超越5%。

接下来有人可能要问，这样岂不是有些人无法登机？没错。关于这种状况，机场的一般做法是：首先在旅客中寻觅自愿者改乘其他航班。如果没有满足的自愿者，就采纳回绝登机的方式。航空公司会对自愿改乘航班的旅客开出补偿证明和配套的旅程优惠方案；关于被回绝登机的旅客，会得到现金补偿，当然，也能够要求供给往返机票补偿证明、相应的旅程优惠方案来代替现金补偿。

一旦被拒载，旅客有资格要求航空公司作出补偿。详细的补偿会在处理登机手续的货台当即处理，一同会签定一份协议以抛弃今后向航空公司追溯职责的权力。

9. 战斗机发动机尾部金属外壳的温度大约有多少度

引擎喷出的气体温度叫做排气温度（EGT）飞机有专门的仪表显示这一数据，它是随时变化的，通常在375摄氏度到975摄氏度。

发动机加力运行时可达到最高1750℃
发动机进气处温度低些，但不小于1400℃，
一般涡扇发动机的温度为1400-1700℃，