cng罐子温度多少危险

1. CNG加气站压缩后的天然气温度不能超过多少

不超过45度，天气热，如果是水冷的，把冷却水阀门开大点，风冷的就比较麻烦了。

2. 液化气罐多少温度会爆炸

液化气罐是目前用来储存液化气的罐子，其内部有液化气时压力奇大，稍有操作不当就有可能引起爆炸，液化气在20摄氏度压力为0.8兆帕，40摄氏度的压力可以达到1.59兆帕。液化气钢瓶的最大承受压力为2.1兆帕。若液化气体积不变，温度每升高1摄氏度压力就增加3.2兆帕，所以每只钢瓶只能灌85%，也就是14.5千克。在满罐时也不要用温水加热钢瓶，否则会引起物理爆炸。

3. 液化气罐加气时为什么罐子表面温度较低

因为向里面加的液体是气体加压过后变成的气体，液化气罐内的液体本身温度就非常低

4. CNG气罐加气加不满

建议不要改气 动力小 加气难 还 危险 车改天然气，低温或低速都需要使用汽油[存在安全隐患和易堵喷油嘴、燃烧不好、动力差（转速不稳定，低速提速慢）、易坏车等因素] 车烧天然气比烧汽油燃烧温度略高

5. 液氮贮罐的工作温度。压力各多少列出从汽车槽液氮到贮罐中的操作步骤卸料过程有哪些危险，如何预防

一、容器的使用维护 1、液氮罐只用于盛装液氮，不允许盛装其他液体； 2、使用前检查容器内部是否清洁干燥； 3、充液氮前要用少量液氮预冷； 4、用于长期贮存时，则需要定期补充液氮，补充时机一般应在液氮剩余量为总容量的三分之一为宜； 5、严禁在容器盖上放置物体和密封颈口； 6、放进或取出冷冻物品时，要尽量使罐口打开时间短，以减少液氮消耗，也不要把提筒完全提出来； 7、严防冲击和碰撞； 8、严禁用硬物清除颈管内的冻霜，以免损伤颈管。 二、运输 1、液氮罐运输时只能立放，不能躺放，为了防止翻倒，须用皮带或其它物品固定，为了缓和冲击，应使用海棉或其它软垫垫底； 2、液氮运输时，请用运输罐(YDS-XB)，禁止用贮存罐作运输罐用。 三、注意事项 1、液氮是一种超低温液体(-196℃)，如溅到皮肤上会引起类似烧伤一样的冻伤，因此在灌充和取出液氮时应特别注意； 2、不能用其它塞子代替专用罐盖，更不能使用密封的塞子，以免液氮持续蒸发，而形成的氮气压力增高而导致容器的损坏； 3、检查容器内液面高度时，应用实用塑料小棒或实心小木棒插入底部，过5～10秒后取出，结霜的长度即是液面高度； 4、长期存放液氮的房间应开窗通风、换气。

6. 环氧乙烷的储罐温度是多少超过10度会有危险吗

不超过30度。
环氧乙烷是一种有机化合物，化学式是C2H4O，是一种有毒的致癌物质，以前被用来制造杀菌剂。环氧乙烷易燃易爆，不易长途运输，因此有强烈的地域性。被广泛地应用于洗涤，制药，印染等行业。

7. 压缩天然气这个货物到底是几类几项 危化品

压缩天然气是二类一项的易燃气体。

根据《危险货物分类和品名编号》第2类，气体可分为三项：

一、易燃气体

本项包括在20℃和101.3 kPa条件下：

1、 与空气的混合物按体积分类占13％或更少时可点燃的气体；或

2、不论易燃下限如何，与空气混合，燃烧范围的体积分数至少为12％的气体。

二、非易燃无毒气体

在20℃压力不低于280 kPa条件下运输或以冷冻液体状态运输的气体，并且是：

1、窒息性气体——会稀释或取代通常在空气中的氧气的气体；

2、氧化性气体——通过提供氧气比空气更能引起或促进其他材料燃烧的气体；

3、不属于其他项别的气体。

三、毒性气体

本项包括：

1、已知对人类具有的毒性或腐蚀性强到对健康造成危害的气体；

2、半数致死浓度LC50值不大于5000 mL/m3，因而推定对人类具有毒性或腐蚀性的气体。

压缩天然气属于压缩的、液化的或加压溶解的气体。这类物品当受热、撞击或强烈震动时，容器内压力急剧增大，致使容器破裂，物质泄漏、爆炸等。

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危化品贮存方式：

1、隔离贮存：在同一房间或同一区域内，不同的物料之间分开一定的距离，非禁忌物料间用通道保持空间的贮存方式。

2、隔开贮存：在同一建筑或同一区域内，用隔板或墙，将其与禁忌物料分离开的贮存方式。

3、分离贮存：在不同的建筑物或远离所有建筑的外部区域内的贮存方式。

贮存的基本要求：

1、贮存化学危险品必须遵照国家法律、法规和其他有关的规定。

2、化学危险品必须贮存在经公安部门批准设置的专门的化学危险品仓库中，经销部门自管仓库贮存化学危险品及贮存数量必须经公安部门批准。未经批准不得随意设置化学危险品贮存仓库。

3、化学危险品露天堆放，应符合防火、防爆的安全要求，爆炸物品、一级易燃物品、遇湿燃烧物品、剧毒物品不得露天堆放。

8. 汽车油改气设定水温是多少

程序自带
车烧几升油就烧几方气，油7.5元 气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）
动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴等问题
改气不如改智能汽车双燃料控制，网络一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇
面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!
汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。
改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。
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以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车

烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等

跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。

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添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！
甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

9. 液氮罐的工作压力是多少会有安全隐患吗

您好，班德液氮罐为您答疑解惑：
液氮罐的工作压力是多少?我们知道氮气的临界温度是-147°C，临界温度时的临界压力是3.4MPa。根据热力学知识，高于临界温度时氮气是不能被液化的。可是在搜索氮气罐时，居然发现市场上氮气罐的工作压力不仅没有高于3.4MPa的，反而远远低于3.4MPa。

温度比临界温度低，一般液氮罐中温度零下190左右，压力一般是0.3-0.8 左右这个是低压罐子。 也有高压罐子，可以达到2,88Mpa
液氮罐又叫度瓦罐，低温绝热气瓶，具有很保温的效果，但是也会吸收热量使压力增加，毕竟不会绝对保温。

压力增加后，达到罐子的设计最高承受压力，罐子有一个安全阀就会自动打来，把气化的那部分高温气体排放出去，至到压力一直降低到罐子的设计使用压力，安全阀会自动关闭。

液氮储罐的设计温度是-196°C，设计的常规压力有两种，一种是0.8MPa，另一种是1.6MPa，这两种设计压力是根据使用需要为基础的。氮气在受压情况下，温度达到-196°C时，将成为深蓝色的液体，即是液氮，液氮的储存可以有压储存也可以无压储存。从空分出来的温度相差不大，但是随着时间延长温度会越来越高，并且液氮的密度会变小。

10. 有一个储存苯的罐温度为10摄氏度,请确定是否有爆炸危险怎么做

不会爆炸，苯的爆炸极限为8%~1.2%，把罐子尽量装满