飞机上温度多少
A. 飞机上的温度是多少
飞机的空调系统设置，一般是符合人体最佳的20~30，可能会有所差异
B. 夏天飞机上的温度
25-28度，很舒适，冷风口可以根据自己需要旋转调节，穿普通体恤衫就可以
C. 飞机飞行时周围的温度大约多少
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战斗机在天空飞过为什么会拉出一条白线
人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”人们习惯地称它为“飞机拉烟”其实这不是喷气式飞机喷出来的烟而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后水汽凝结而成的特殊云系航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹也就是人们俗称的“飞机拉烟”那么它是如何形成的呢
按成因飞机尾忌分成废气尾迹空气动力尾迹和对流性尾迹废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹其中人们最常见的是废气凝结尾迹也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹
飞机飞行时消耗大量的燃料所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外进入大气层并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹它的形成过程与人们常见的地面上的露水霜和空中的云不同
北. 京. 欧 . 卡 语 言 培 训 中.心
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北 .京.. 市..昌 平 区 . 东 . .小 口 . 镇.. 立 .汤 路. 1 8 8 号 .北.. 方 明 .珠.. 大 .厦 一 号.. 楼 .九 . .层 .901 室
飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时则不会发生凝结现象也就不会出现凝结尾迹由于废气的增热与增湿效应是一定的所以此混合气体中究竟会不会出现凝结现象将取决于环境空气自身的温度湿度和大气压力简而言之环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时才有可能出现飞机凝结尾迹据有关资料表明出现飞机尾迹时空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度约占出现飞机尾迹的86％如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度一般很少会出现飞机尾迹现象
飞机尾迹高度的季节变化不很明显总的说来冬半年出现的次数多于夏半年尾迹层的厚度平均在1—2公里下限高度冬季最低夏季最高在较厚的飞机凝结尾迹中不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹向上逐渐加长变浓待达到一定高度后再往上又变成了断断续续色调浅淡的尾迹
飞机尾迹在军事上有着重要价值自近代以来历来为各国军事家所重视喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹在航空作战中飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置为了避免暴露目标就必须弄清飞机尾迹出现的高度层选择脱离飞机尾迹的飞行高度才能达到隐蔽自己的目的
D. 飞机上温度有多少度
20度
E. 民航飞机在高空飞行时，机外温度大概是多少
民航飞机一般飞行高度是8000米以上位于平流层的底部，也叫同温层平流层温度随高度增加而增加常年温度-56.5℃。
标准大气海平面为15℃，每上升100米降低0.65℃，当飞机在9200米的高度飞行时飞机外面的静温大约是零下45℃，考虑到飞机的气动增温效应，飞机表面总温能比静温高10到25℃。
F. 体温超过多少不能上飞机
体温超过37.3℃不能上飞机。人体内部的温度称体温。保持恒定的体温，是保证新陈代谢和生命活动正常进行的必要条件。体温是物质代谢转化为热能的产物。
正常体温不是一个具体的温度点，而是一个温度范围。机体深部的体温较为恒定和均匀，称深部体温；而体表的温度受多种因素影响，变化和差异较大，称表层温度。
G. 飞机上温度是多少，要穿长衬衫吗
机舱内的温度在16~25摄氏度之间，驾驶舱口的温度约为16度，客舱出口的温度约为24度，可以准备长袖的衬衫使用，以防止受凉感冒。
机舱的温度通常都不会太高，如果机舱温度比较高，旅客昏厥的几率也跟着提高。因为每个人的体温不同，航空公司宁可让机舱内温度对某些人来说太冷，也不愿导致任何一位旅客昏厥。
飞机空调系统的特点：
飞机的空调系统在不同的飞行状况和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物安全。
民航运输机普遍采用空气循环冷却系统。从气源系统获得高温高压引气，经过调节装置，流过热交换器进行初步冷却，再在冷却涡轮里进一步膨胀冷却，供向座舱。涡轮通常驱动一个风扇，或驱动一个给引射器供气的压气机，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流过的热交换器的冷却空气。
H. 飞机上温度大概是多少
飞机上和季节没有关系。。。全年都是那样的。。。。
I. 夏天飞机上的温度，帮帮忙
无论冬天不是夏天，飞机内部总是保持衡温状态，使人感到舒适，而机外温度通常都在零下50度以下，因为飞机飞行在万米高空，温度与季节关系不大。