e87多少轮毂合适

1. E87车主对比Macan提车，200公里驾驶初级体验

在这里我所描述感受基本来自于我上一台宝马E87直列缸3.0NA小钢炮的对比结果，虽然一个是轿车，一个是SUV，但是总体都是运动调校，也有一定的参考价值。

最终的配置表把GT方向盘换成了座椅部分真皮

期待之后的运动驾驶体验，有机会再上作业。

2. 宝马1系用车两年感受，还是挺好看的，迟到的作业

1系是18年购入的，当时价格比较贵118运动普遍21万左右落地，价格没有现在这么香，因为当时老婆需要用车所以不得已需要增加一辆车。自己开的是17款1.5T蒙迪欧，所以对比的用车感受不多。为什么当时会选1系？当时考虑就几个原因，第一车身小，因为我和我老婆开车都属于比较急性子，喜欢在车流中穿梭超车，短小车身就非常适合我们性格。第二是因为油耗，蒙迪欧众所周知是个油老虎，但是耗油量远远超出我的预期，市区用车表显是9.8升油耗，但是加满一箱油跑200公里再加满需要260元，当时油价在7.8元每升算的，平均在1.3元每公里一个月油钱就去到3千块确实有点吃不消，当时试驾1系我就要求加满一箱油跑30公里再加满，差距就明显出来了，基本不到20元就调枪，综合油耗在6毛多左右。当时对比多A3，A200，奥迪个人原因不感冒，A200刚出价格高，订车半年，所以当天看1系当天定车，比较冲动，所以价格没怎么砍下来。不小心说太多了，下面直接上图

最后以半天使眼结束

谈谈两年的用车感受吧动力篇，动力真的出乎意料，数据上136P看起来小，但是用起来真的爽，三缸机最大的优势是低扭大，1250转至3500转期间最有爆发力，低于或者过了区间就会衰弱。实测0～100时速9.3s，比蒙迪欧1.5T181P快一点。隔音篇，隔音对比二十万价格的话还是差一点，主要来源是胎噪，水泥路的话噪音还是挺明显的，应该换了普通胎好一点。隔音只能说比十几万的卡罗拉级别好一点，比雅阁，蒙迪欧差一点。底盘篇，极限过弯支撑还到位，没有明显侧倾，就是感觉路感太明显了，感觉压过小石子都能感受到，可能是偏运动调教原因，极限过弯响胎的时候又感觉悬挂行程太长了，有点贴不住地面。变速箱篇，感觉1系6At换挡速度真的快，看着一边盘转速表升起换挡是舜速落下，感觉就是非常利索，听发动机换挡声也是非常过段快速，很满意。只是低速三档退二档老是有拖曳感，20~30时速来回退单就有点难受抖动篇，买这部车最多人担心的就是这个问题，自己试驾了之后大家心中都有数了。D档等红灯基本感觉不到，N档更是安静，对比过雷克萨斯ES200等红灯D档抖的怀疑车有问题，后面研究了发现原来雷车怠速特别低760转左右，导致怠速抖动，1系怠速在900转左右掩盖了抖动问题。1系就是刚起步放开刹车瞬间和快刹停时有点抖动，如果在车库停车入位那种速度就能感受到轻微抖动，其他都是挺完美的，看自己是不是完美主义了。这些都是这两年1系的用车感受，期间也想换奔驰C200L和GLC260，但是都被老婆阻止了，现在还年轻，还有很多地方需要用到钱，希望再过5年到30岁再买一部GLC送给自己。

3. e87轮毂孔距

轮毂孔距查询方法需要使用专用的测量工具

进行测量的或者查看车辆是说明书就可以。轮毂尺寸印在胎壁上,流入175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM

4. 宝马1系 16寸 轮毂重量是多少

宝马1系16寸的轮毂重量为11千克。

宝马一系汽车装配普利司通品牌轮胎，规格为225/40 R16，汽车轮毂搭配双五辐轮圈。汽车的轮毂分为钢制轮毂和合金材质的轮毂，宝马一系汽车的合金材质轮毂质量较轻，面对间接的压力抗压能力强，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

宝马一系的轮胎轮毂随着轮胎的运动不断承受着与路面间接接触传递的压力，所以需要汽车的车主定期检查汽车轮毂有没有发生变形或者是过度磨损的情况出现，需要及时的更换和维护轮毂。

(4)e87多少轮毂合适扩展阅读：

宝马一系合金材质轮毂与钢制轮毂的区别如下：

1，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出重量较大。

2，合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。

5. 老宝马120i E87的修炼之路，给大家分享一下

今年五月刚购入小蓝实表52000公里，验车发现除了宝马祖传渗油外地盘其它部件状态良好，无松散情况，试车底盘巨整，操控感极佳，烧机油情况待验证。以下是老宝马E87的修炼之旅：

瓦尔塔蓝标

老宝马E87小蓝的修炼之旅未完待续，之后将持续分享……

6. bmw 1系轮毂的ET值是多少

1、bmw1系用的是 防爆轮胎205/55 R16。

2、改装轮胎必须遵循轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。

3、新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小，否则要影响到牵引力、最高车速、时速表和路码表和显示。

4、改装后的轮胎最高时速限制必须高于原配轮胎。

5、还有轮胎的旋转方向等。

(6)e87多少轮毂合适扩展阅读

IT值的注意事项

1、改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。

2、改变Off-set的影响: 若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。

3、但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。 所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。

4、对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。

5、对后轮为独立悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。

6、改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷。

7、在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。

8、轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片。

9、轮毂的垫片，不是特别安全的，而且垫片还增加了轮距。

7. 完美视角映现宝马1系M2开眼角前杠，这才是它该有的样子啊！

嘿嘿 娱乐改装升级 不知不觉变成爱车人士饭后的话题 爱车人士都会让自己的车慢慢变成自己喜欢的模样。就像常话说，为什么不直接买高配，却买了低配慢慢升级成自己喜欢的样子，好比为什么不娶一个有孩子的女人，却娶一个未婚的慢慢有了属于自己孩子一样的道理。 开始进入正题 [嘻嘻] 嘿嘿，新车落地时的模样 不知不觉买车到现在已经一年了 买车当时的心情依旧在心头 感叹一下时间过得真快
前杠到货 立马找附近的厂家安装 没装上我就已经发现它的帅气 一定是霸气侧漏的样子，期待一下下
开始拆卸
原车的雾灯，新前杠没位置安装了
原车的全景360摄像头
抠走蓝天白云转移新前
看了一下防撞杠并不是很粗壮
经过几个小时的安装终于完成了 帅气 原车贴了高亮火山灰(上篇帖子) 又要去贴，新换上的前杠了
开始施工 很多人好奇是如何贴膜的，在店里观看了一下，感觉贴起来挺好玩的 [害羞]立志当一个贴膜技师，正经的那种
蒙着膜都掩盖不了它的本质-帅
压膜贴进?拐角，立显菱角分明
贴亮黑开眼角位置 帅 远处看上去就像去整容一样了
1个多小时后… 贴好后肯定不忘去取景拍摄了 今天很荣幸邀请了一位 来自保时捷专拍的高级摄影师 话不多说，直接开镜 这是一个接近黄昏时分的傍晚 镜头下的M2开眼角前杠额外显露 它就像一只沉睡的狮子随时醒来
这或许才是它原本该有的样子
震惊了…词穷了 无法用语言表达
这个前杠为什么会喜欢？ 还是追随着自己看到它的第一眼感觉 那就是能开眼角，跟普通的M套件有些区别
菱角分明的杠 这个前杠教会了我一个词 那就是“运动” 不是多人运动那种
搭配着从小就从别人嘴中听进的天使眼 夜间行车，辨识度超高
唯一没动过的就是轮毂了 但有时候的不完美却是最好的搭配
升级后双出单边尾喉 个人觉得比120原厂那款的双出好看多了
M怎能少了牛角后视镜
侧身照 来自环境光与物的映射将此改色膜呈现得淋漓尽致 这或许就是来自颜色的魅力…
更多实用好看的升级搭配 在本号的第一篇帖子里有讲述 喜欢小改的车友们可以观看下 会对宝马1系有不一样的见解 END
[嘻嘻]今天的分享到这里，下期更精彩 来自一个开宝马1系的追梦年轻人 换车倒计时365天 期盼下一个更好的年轻人继承蓝天白云梦 END

8. 宝马1系白色配红色轮毂好看

非运动系车还是原色好看，如果自己喜欢红色就看个人喜好。
红色的话对于运动感比较强的车或者跑车就好看，一般的车子还是原色（银）看，无论什么颜色的车。

9. 趴地的快感 HF风格改装宝马118i

爱美之心，人皆有之，爱车之人对自己的爱车也是一样，车主在改装他们的同时，也付出了不少心血和心思，把他们的车子打造成独一无二的私有物。而下面要介绍的这辆宝马118i，就是一辆从丑小鸭蜕变成美丽的天鹅的经典案例。

这款1系自上市以来改装案例并不多，前脸倒三角眼造型的大灯颇受争议，前脸看起来似乎有些书呆子的气质，不是很符合1系运动的精神，在笔者看来是个十足的“丑小鸭”。虽说有着充满争议的外观设计，但在新3系义无反顾投入到加长之流后，宝马唯一称得上驾驶者之车的，也就只剩下1系了。因此1系注定不会是充斥街头的“万人迷”，它只是针对一部分都市青年的个性化坐骑。而下面这辆118i的车主便对这辆“丑小鸭”进行HellaFlush风格的改装，车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更专注了，看来“一低遮百丑的俗语”还是颇有参考价值的。

图：档把也标配成了时髦的电子选档杆，而上面的M标志则是车主刻意的一些小细节。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. e87120i轮毂孔距

孔距5x120。
两厢中心孔72.6，ET是45左右，后轮8J-9J，前机盖下搭载一台2.0升直列4缸发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩200牛米，原厂就已经标配的防倾杆，提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性。