飞机贬值率多少合适

㈠ 人民币贬值速度怎么计算目前每年贬值率大概在多少

另外 人 民币 目前对内贬值 对外升值

㈡ 人民币贬值对航空业有何影响

人民币贬值航空股利空
各航空公司的经营业绩，很大程度是受益于人民币升值而产生的汇兑收益，这部份账面上的收益对航空公司的经营业绩有着很大的影响。
因为航空公司一般都是高举债型企业，需要大量举债去购买新飞机，以此来保持规模竞争优势。2011年三季度，国航的负债率为70%，而南航的负债率为69%。由于目前民航飞机的市场被波音和空客两大巨头垄断，需要支付欧元或美元来采购空客公司和波音公司的飞机，因此航空公司的负债很大部份是购买和租赁飞机等形成的外币债务，每年需支付一定数量的利息费用和本金。人民币对美元和欧元的升值，意味着航空公司的所有外币净负债将同比例减少，从而获得汇兑收益。
简单来说，就是因为人民币升值，外币相对贬值了，由于国内的航空公司主要赚取人民币来还外债，相对来说它们的外债随着人民币升值就减少了，因此而形成的账面上收益就是汇兑收益了。但是目前人民币的贬值预期，将成为航空公司的利好。市场纷纷预期人民币贬值将减少航空公司未来的汇兑收益而令净利润减少。

㈢ 人民币贬值率每年是多少

1.人民币贬值率每年为6.83%。
2.按照现行的利率政策和最近几年的通货膨胀率来看，100万存入银行总体上是在贬值的。最近10年平均M2增速为15.55%，GDP平均增速为8.72%，按照通货膨胀率CPI≈M2增速－GDP增速的公式，我们可以得知最近10年的平均通货膨胀率为6.83%。假设未来通货膨胀率保持在这一水平，则100万一年后的实际购买力为1000000/（1+6.83%）=936066元。由此可以算出100万在一年后大约贬值了63934元。当然，我们这里是采用的过去10年的平均实际通货膨胀率的加权平均计算方法，由于近年来，我们M2增速的逐年走低，以及和GDP增速之间的剪刀差逐年收窄，我们100万的贬值幅度已经大幅减小。 我们按照官方的预测，假设2019年M2增速为8%，GDP增速的中位数为6.3%，那么100万一年贬值幅度约为8%-6.3%=1.7%。由此可以算出100万在一年后大约贬值为1000000/（1+1.7%）=983284元，缩水1.6715万。
拓展资料：
1.人民币贬值的好处：
1）人平易近币贬值有益于减缓出口企业的压力，使患上出口企业年夜量向外海运输低价商品，提高了中国商品活着界范畴内的竞争力；
2）人平易近币贬值有益于推高人们对通货膨胀的预期值，以到达刺激市场内消费的目的；
3）人平易近币贬值有益于促成中国海内游览工业的成长。
2.人民币贬值的坏处
1）人平易近币贬值晦气于中国海内融资的进行，易使患上造成中国海内的中小企业融资本钱进一步举高；
2）人平易近币贬值晦气于中国总体金融市场的不乱，人平易近币贬值的举动易使患上平易近众泛起惊愕的生理，也容易致使出国游览、留学本钱的上升。
3.人民币汇率，主要受中国经济，中美谈判，美国政策，外资流入和国际局势5大点影响。

㈣ 波音737NG系列的飞机在正常进近下降过程中的最佳下降率是多少

进近时候对下降率没有太大要求，根据个人的情况决定。下高晚了，下降率就得调大一点。一般在飞行过程中如果下降率不恰当，空管会提醒你的。

㈤ 通常客机下降率多少

飞机一般用座舱高度来表示座舱压力。用座舱高度变化率表示下降率。
飞机起飞前要座舱预增压，座舱高度低于跑道高度，也就是说，座舱压力比机场场压还高。这样可以防止飞机起飞时高度突然变化引起座舱压力波动。对防止乘客出现耳鸣、耳痛、恶心等不适起到一定作用。
飞机爬升时，座舱高度变化率一般不超过500ft/min，约合2.54米/秒。
飞机巡航时,座舱高度一般保持在8000ft（约2400米）。
飞机下降时，座舱高度变化率一般不超过350ft/min，约1.778米/秒。
飞机遇到气流的时候，会出现颠簸。上下起伏多少米和驾驶员的技术有关系。不过不用担心，飞机座舱压力控制系统有个设定，就是只有飞机高度快速下降了一定程度，具体是外界大气压力和巡航高度对应的大气压力之差小于0.25psi（磅/平方英寸）时，飞机的座舱压力才会随之变化。这样飞机在较小幅度颠簸时，座舱压力保持不变。以避免乘客出现不舒服的感觉。
顺便给你讲个故事，挺有意思，好几年以前了的事了：某个航班飞行时，飞行员不小心碰了下速度刹车手柄，把扰流板打开了一下，结果飞机立刻掉了一段高度。当时有部分乘客没系安全带，结果头撞了天花板受了点伤。事后飞行员为了逃避责任，谎称飞机遇到了下降气流。不过最后还是查出来了，通过对飞行参数译码。那个飞行员自然受到了应有的处罚。

㈥ 中国怎么买飞机

有人预言，在不太久的未来，一个购买飞机的热潮就将滚滚而来。其实，拥有一架属于自己的私人飞机，无论是公务机还是通航小飞机，实属再正常不过的事
情了。随着我国经济的高速发展和个人事业的迅猛腾飞，作为时间机器的私人飞机已经走下了奢侈品的神坛，日益成为我们生活的一个部分。
明确自身需求，了解飞机市场

买飞机就像买私家车一样，不过是交通工具、时间机器而已；买飞机又不同于买私家车，找一家自己钟爱品牌的4S店，选好车型颜色、谈好价格、约定服务内容就OK了。基本没有卖飞机的4S店，那么，怎样买飞机呢？

目前国内的飞机销售大多都是在写字楼里完成的。因为飞机大都是根据订单制造的，一般不会有存货。

因为私人飞机，特别是公务机，个性化要求非常强，所以需要提前交付定金预订机位。制造商根据协议按照客户的需求进行“定做”，同样型号的飞机，
因其在使用功能及装修设计等方面的不同要求，不仅“内容”大相径庭，其价格差异也大得“离奇”。庞巴迪“挑战者”850公务机的裸机价格在1亿元人民币，
“本山号”的成交价为2亿元；同是这款机型，一些非洲国家的元首喜欢用黄金做装饰，其价格就要再高上若干倍。

私人小飞机一般属于通用航空的范畴，飞行高度多在3000米以下的低空。有单座、双座及多座之分，机型种类众多、航程距离差别很大。

重要的是选准厂商或代理商

客户有了购买飞机的意愿，根据自己的需要、喜好和经济承受能力选择适合的机型和品牌，然后选择有信誉的代理商或直接找飞机制造商的代表处进行咨
询商洽，按图索“机”，在没有交付定金、达成协议之前是很难看到飞机的“真身”的。不过这没有什么关系，厂商代表机构和经销商那里有足够的影像及文档资
料、足够的耐心和堪称上乘的服务。

在我国现阶段，买飞机的手续还是非常繁琐的。不仅需要了解各种飞机的性能、用途、历程、性价比，还要了解中国民航局的相关政策、法规、规定和要
求，还需要获得民航局及有关部门的批准。大多数人，包括影视明星、演艺达人，并非航空发烧友，对于购买飞机这样专业性极强的“大手笔”，一般都是头一次经
历。因此，找准飞机厂商及代理机构是很重要的，很多问题是需要由他们“摆平”的。

买新飞机比买二手机的程序要简单，这是因为新飞机一般都有3～5年的保修期，飞机产权关系比较明了。值得一提的是，买新飞机和买二手机各有优
劣，价格因素当然很关键。飞机同汽车等其他工业产品一样，一旦出厂就贬值。有业内人士曾经就说过，国外有很多很不错的二手机，十几万元人民币就可以搞定。
可惜的是国内还没有开放二手机市场。

笔者有一位当老板的朋友，经常需要“高来高去”地会晤合作伙伴。他曾说过很少乘坐新飞机，认为新型号的飞机没有经过飞行检验。其实，购买飞机要特别注意这个问题：全新设计的新飞机，一般前几十架暴露的问题会比较多。“尝鲜”是要冒风险的！

北京朝阳区CBD和三里屯商务区聚集了世界8大公务机制造商的在华机构和业内有影响力的飞机销售代理公司。

具有80年历史的美国豪客比奇公司是世界着名的公务、特殊任务和教练机制造商，在其位于北京三里屯SOHO的代表处，该公司北亚区市场及公关总
监王竞介绍说：进入中国市场30多年以来，豪客比奇已经为中国消费者引入了丰富多样的机型。目前已有6款机型获得中国民航局的认证，分别是豪客4000、
豪客900XP、比奇空中国王350i/350ER、比奇空中国王C90GTx、比奇男爵G58和富豪G36。其中旗舰机型豪客4000在中国市场保有量
仅次于美国，排名全球第二。售价80万美元的比奇男爵G58，是一款拥有6个座位的活塞式私人飞机，性价比非常高，对于讲求时尚、崇尚效率的公众人物尤为
适合。

需要了解的还有很多

以上我们所讲的大多还属于买飞机的准备阶段，当选择好厂商或代理商之后，就进入了实操阶段。在这里要了解的东西还有很多。

签署购买意向书是买飞机的第一步。其目的是临时锁定某一飞机卖给买方。购买意向书很简单，但签署之后买方要向卖方支付一定数额的可退还订金。购
买意向书通常都有有效期，在有效期内双方能够达成共识并签署正式协议，所交订金就成为购机款中的一部分；如果双方没能达成最终购买飞机协议，卖方无条件地
将订金如数归还。

购买合同是飞机买卖过程中最重要的法律文件，一定要非常慎重地对待。建议聘请英语水平高且专门从事航空业的律师把关，保护买方合法利益。在这里
特别要提示的是，这个合同上的所有项目都是可以商量的，但改变条款需要付出代价，卖方的财务部门通常对每项更改进行估价。卖方对价格的规定是比较严的，具
体销售人员的降价权限有限。

关于怎样签署销售合同及其附件、怎样看待合同条款的约定、关于飞机建造及个性化要求、飞机进口相关规定等等问题，专业性、法律性很强，需要具体问题具体对待。航空工业出版社出版的有关书籍及本刊都是国内业界的权威，可以为我们的飞行生活提供参考。

㈦ 飞机失事概率真的比汽车低吗

飞机飞几万次才出一次事故。汽车平均开几次就出一次事故。
这就是为什么飞机失事概率比汽车低。和数量无关。

而且汽车你天天见，没看过汽车事故，就以为汽车安全。平时看不见飞机，光看新闻，飞机平安落地有什么好报道的，新闻当然只报飞机出事，所以你就以为飞机不安全。

就如同你碰不到车祸一样，飞机出事让你赶上的机会更少。

而且，就如楼上说的，飞机的整个飞行都是有很多人的工作保护的，汽车呢？闯红灯、酒后驾驶、不用安全带，时时刻刻都能看到，亲属、朋友拦都不拦。我要是你，倒是担心人下了飞机坐车时出事。

㈧ 飞机，火车，轮船，折旧年限是多少残值率

飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年

固定资产残值率规定
1、内资企业
《中华人民共和国企业所得税暂行条例及实施细则》第三十一条：残值比例在原价的5%以内，由企业自行确定。根据《国家税务总局关于做好已取消的企业所得税审批项目后续管理工作的通知》（国税发〔2003〕70号）第二条之规定固定资产残值比例统一为5%。
2、外资企业
根据《外商投资企业和外国企业所得税法实施细则》第三十三条的规定，外资企业固定资产残值率一般为10%。

㈨ 人民币对美元是升值好还是贬值好

积极影响
1、有利于中国进口
2、原材料进口依赖型厂商成本下降
3、国内企业对外投资能力增强
4、在华外商投资企业盈利增加
5、有利于人才出国学习和培训
6、外债还本付息压力减轻
7、中国资产出卖更合算
8、中国GDP国际地位提高
9、增加国家税收收入
10、中国百姓国际购买力增强

负面影响
1、人民币在资本帐户下是不能自由兑换的，也就是说决定汇率的机制不是市场，改变没有意义
2、人民币升值会给中国的通货紧缩带来更大的压力
3、人民币汇率升值将导致对外资吸引力的下降，减少外商对中国的直接投资
4、给中国的外贸出口造成极大的伤害
5、人民币汇率升值会降低中国企业的利润率，增大就业压力
6、财政赤字将由于人民币汇率的升值而增加，同时影响货币政策的稳定

第一：人民币升值，不利于出口，人们原来10亿美元能从中国买到的商品，人民币升值后，买相同质量和数量的商品，外国进口商就要多付出几百万美元甚至更多才买得到了。如果升值幅度不是太大的话，由于我国劳动力成本所具有的竞争力，使得我国出口的商品在价格上的竞争优势不会受到太大的冲击；其在贸易上的影响只具有媒介炒作时对人们产生的心理作用，也就是说，中国的出口产品因货币升值在他国产生的价格波动，以及对贸易商的利益影响微乎其微，但别有用心者却借此在国际上造成了一种对中国不利的心理效应，即人们或许会不加具体分析地认为，来自中国的产品涨价了，商人们也会认为到中国进口产品会赚不到多少钱了。从而给中国出口造成真正的不利影响。就其性质而言，类似于一次成功造谣对中国的中伤。或者说，让人民币只要稍稍升值，对我国的出口而言，就会起到"造谣"性质的伤害。


第二：人民币升值不利于引进外资；人们原来在中国1亿英镑能作的事，人民币升值后，可能需要增加上百万英镑的投资才能办成了。这等于外商进来前什么也没买，就要凭空多支付上百万英镑，投资者肯定要划算一翻得失了。


第三：人民币升值，会使原来需10亿美元在境外所能完成的投资，升值后会少用几百万甚至上千万美元就能完成了，因此必然会加速资本外流。我们必须意识到，目前资本外流对我国是不利的。


第四：人民币升值，将会导致进口增加，从而可能出现贸易逆差，并影响国内企业竞争力。比如人民币没升值前进口120架民航飞机需要60亿美元，那么人民币升值后可能只要59亿美元了。


第五：人民币升值，会导致国际金融资本对人民币的投资，即人民币将成为人们的财富借以保值升值的购买对象，也就是说人民币在国际上将产生"黄金效应"。


第六：人民币升值，利于偿还外债，我们原来需要2000亿美元偿还的对外债务，人民币升值后，可能要少还几亿美元了；


第七、人民币升值，有利于实现人民币成为国际通用性货币的进程。


综合以上分析，在目前情况下人民币升值是不太有利的，一是我国经济依赖出口的成份在不断上升，使出口能力受损对我国来说十分不利；二是国内就业压力很大，资本外流十分不利；三是我国企业竞争力完全依赖的是劳动力成本低，而不是技术、品牌、资本实力、企业家能力等等，人民币升值进口就会大幅度增长，最终会使国内企业竞争力大大受损；四是人民币目前离成为国际通用性货币的实力还相差十万八千里，也就是说在世界人民心目中还不可能与美元、欧元、日元等相提并论，此举绝不可能使人民币在目前成为国际上另一种重要的通用性货币。五是我国财政赤字、金融呆坏帐结构的安全性，都还是没经过重大经济风险检验的，还有个不怕一万，却怕万一的问题。六是台湾问题预示着我们不可能完全不考虑战争因素对中国经济某一天将产生的巨大冲击和破坏力。七是中国目前的经济总量，对世界经济产生的影响还没到一些人想象的那种程度，币值就是做些调整，也不足以使世界各国经济从中受益，相反却会立即伤害自己。八是国内很多经济改革配套措施还没真正完成，搞不好会成"夹生饭"，如果因人民币升值而出现外部经济环境再出现不利的情形，我国经济增长将会大打折扣。“

㈩ 折旧率一般情况下年折旧率多少比较合适

这个根据不同的固定资产种类有区别的。除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：
（一）房屋、建筑物，为20年；
（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；
（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；
（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；
（五）电子设备，为3年。