自卸货车翻斗角度多少合适
1. 自卸车举不高是为什么
您所说的自卸车货箱举不高,看您问的哪种情况了,如果是新车,您觉得举升的高度不满意,达不到您所要的高度,这个是因为自卸车出厂时都会设置限位阀的,出厂时一般设计的是举升角度在43度左右让限位阀限住,就是当车辆举升到43度角的时候就会停下来,如果是因为这个出厂的举升高度您不满意,这个只能去服务站找技术人员看一下,看您车上的液压顶的行程,看还有没有调高的空间。
但如果您说的是原来的高度正常,突然之间出问题了,举升困难或者举升慢或者举升不高,如果是这样,有几种可能:1.看下齿轮泵有没有坏(齿轮泵里面有个单向阀,如果坏了就可能举升出问题);2. 看下驾驶室里升顶用的转阀有没有问题(如果是老式的油路阀,里面也有个单向阀,如果坏了,举升也会出问题);3. 再就是看看限位阀有没有问题;4. 检查液压油路,看下有没有漏油。
希望对大家有帮助。
2. 自卸车满载能爬多少度坡度
路况好,不超载的情况下,可达30度
3. 驾驶后八轮自卸车的注意事项
四后八的自卸车或者是后八轮自卸车转弯一般相比较其它类型车辆而言要复杂很多。转弯作为一项基本的驾驶技巧,时常会给刚上路的新手带来困惑。
在转弯的时候既想要快速通过弯道同事离心力也不是太近的话,就需要充分的利用道路的宽度,尽量等车辆趋于直线的大弧的时候进行转弯操作。
在汽车转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道,等车子到中间形成最宽路线的时候要靠着弯道的内侧行驶。也就是说在弯道弧顶的地方紧靠着弯道的内侧行驶,过了弯道弧顶之后,再转向弯道的外侧,靠着弯道的外侧行驶,这就是遵循外-内-外的转弯路线。
(3)自卸货车翻斗角度多少合适扩展阅读:
注意事项:
1、后八轮保养中最常规的保养项目是定期定期更换三滤,三滤是为了更好的保护发动机,尽量延长发动机的使用寿命。三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器,作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质,防止杂质进入发动机内部,建议车主按照规定保养周期对机油滤清器进行更换。
2、那些驾驶后八轮车的人通常有一些不好的操作习惯,对于后八轮的发动机有致命的破坏,在驾驶车辆的时候一定要很好的控制车速,需要正确的掌握和控制到发动机档位与转速之间的协调性,要记住不要出现高档低速和抵挡高速的情况。
3、驾驶后八轮的时候,一定要尽量保持号匀速驾驶,驾车的整个过程中一定要避免到出现大脚踩油门和刹车的习惯,也不要经常的变换行车道。一般情况下自卸车跑高速路面状况,速度控制在每小时八十公里是比较省油,也是比较安全的驾驶速度。
4. 后八轮自卸车车斗的规格是多少
后八轮自卸车车斗的规格是长5.4m,宽2.35m,高1.6m。
5. 翻斗车的支撑杆为什么有角度限制
咨询记录 · 回答于2021-10-20
6. 自卸前四后八和前四后八转弯角度
你要问的是自卸前四后八和前四后八转弯角度不一样是什么问题吗?
这种现象是正常的,如果各车轮转向角度一致才是不正常的。
汽车在转向行驶时,为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力,减轻轮胎磨损,要求转向系统保证所有车轮尽可能作纯滚动行驶,避免拖滑。为了达到这个目的,在转向系统中设计了一套复杂的转向梯形机构,使汽车在转向行驶时,所有车轮轴线的延长线始终都相交于一个点上,这样就可以保证所有的车轮都做纯滚动了,让汽车转向更平顺。
7. 请问,大型自卸货车在卸车时能达到的最高高度是多少
这要看货箱的长度了,如果是六七米的其举升高度有四五米左右,离地也就几十公分
8. 普通双桥自卸车翻斗打开的时候高度一般是多少啊
按标准货箱:5600mm*2300mm*1500mm ,最大可倾翻70°,即高度=5600*sin70≈5262mm。
重汽后双桥自卸车车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。重汽后双桥自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。
以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
按照用途分类:
农用翻斗车、矿山翻斗车、垃圾翻斗车、煤炭运输翻斗车、工程机械翻斗车、污泥翻斗车。
根据驱动模式的不同还分为6x4,8x4以卸及半挂翻斗车。
根据用途的不同还分为矿用翻斗车,用于运输煤矿,沙石;环卫绿化翻斗车,用于运输垃圾等。
根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式翻斗车。还有双向侧翻翻斗车,主要应用于建筑工程。
9. 工程用自卸车需要注意哪些性能指标
一、自卸车的简述
车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车,由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。
在土木工程中,常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料,大大节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,并标明装载容积。是常用的运输机械。
发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻,通过操纵系统控制活塞杆运动,以后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
自卸车的主要技术参数是装载重量,并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转,使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油,大大节省卸料时间和劳动力,注意润滑周期,举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运,严禁超载。
二、自卸车的分类
1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸;
2.按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型;
3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
三、自卸车的构造分析
自卸车结构
自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1 车厢型式
车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。
普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。比如:矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
2 举升机构型式
举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。
双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。
四、自卸车选型
随着自卸车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车,从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
1 底盘
在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外,用户还要考虑底盘的如下参数:
① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性,造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间(侧翻自卸车除外)。
③ 整车匹配合理、使用可靠。
2 上装
目前自卸车改装厂家鱼龙混杂,选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外,还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
10. 自卸车货箱侧倾多少度以内可保证正常举升
45度早就倒了! 得看你是拉的什么货物!比方说沙子一类!颗粒状的!后八轮卧顶式自卸车可以倾斜的程度是:在没有举升的时候 高的一边比低的一边不得大高于12---15公分(大架离桥的距离)!后单桥的最好不要倾斜起顶!