水温报警时温度是多少

Ⅰ 汽车水温一般正常温度是多少，过高的话怎么解决

一般水温在发动机运行中为80-90度，有的可以到100-110度，温度再高的话，就会报警。。。。。解决，建议你先看一下你的冷却液够不够。打开机舱盖就能看到，有一个小水壶，水位线低于min线的话，就是冷却液不足了。再看看水箱散热器。是否干净，比较脏的话也会有这种情况。
冷却风扇转不转，检查一下温控开关，风扇是由温控开关控制的，再者就是水温传感器。。。。。。如果还是不懂的话望楼主追问。定解答。。。。祝你2018，一切顺利。😝😝

Ⅱ 早上启动车水温报警灯亮是什么原因

1、发动机正常水温

一般正常的发动机水温温度应该是90°C左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那汽车冷却系统都是有问题的。

2、冷却液不足可能导致水温报警灯亮

冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液！不建议加水，尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果!

3、散热风扇有问题可能导致水温报警灯亮

散热风扇有问题会造成车辆高转速运行时，产生的热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是及时修理，不要等开锅了再修。

4、循环水泵问题可能导致水温报警灯亮

水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵，“开锅"现象就会由此产生！一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏。轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就可以。

5、当遇到水温报警灯亮水温过高报警时，不要立即熄火

当遇到水温报警灯亮水温过高报警时，应首先减速停车然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。

(2)水温报警时温度是多少扩展阅读：

1、降温时的禁忌

切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。

2、降温时的正确方式

戴上手套,再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。

Ⅲ 汽车正常行驶时水温应该在多少

车辆的循环水是在高压容器内流动，所以在发动机运行的时候可以达到110度或更高，而一般报警的温度在115-120度之间，这是因为水温高可以更好的保持发动机缸体内的能量，对省油有帮助。

Ⅳ 汽车水温多少算正常

正常温度是90℃左右。

一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。如果温度过高，可能是由于以下原因造成的：

1.冷却液不足

冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液！不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果。

2.撒热风扇有问题

撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修。

(4)水温报警时温度是多少扩展阅读：

发动机过低的危害

1、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加。

2、燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用。

3、未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

Ⅳ 科鲁泽仪表盘上水温一般在多少

90度。汽车发动机正常运转是需要达到一定温度的，过高或者过低都不利于发动机的正常运转和性能发挥，而所谓的汽车水温表显示的温度是冷却液的温度。为确保发动机工作在正常的温度范围，汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上(水温表)单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。在发动机散热设计之处，散热系统基本只能靠水来散热而不是现在的防冻液，水的沸点大家也都知道，正常大气压下100摄氏度就沸腾了蒸发了，沸腾的同时会水内会产生气泡形成气阻。所以只能将这个温度下调一些到90摄氏度，从而有了现在的发动机正常水温。

Ⅵ 发动机正常水温是多少如何控制水温

发动机热车时正常水温是83-93度，有些车型不一样，发动机电脑板接收水温传感器信号电压温度到93度低速风扇运转，温度降低到83度停止运转，这样如此循环，个别车型会有所不同，但差别不大。汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器。
水温控制：
是通过水温传感器来进行水温调控的
当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成水温过高时，会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内就设计了汽车水温传感器。利用汽车水温传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安装有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。水温传感器是由一个NTS（负温度系数热敏电阻）构成的传感器，当发动机温度低时 传感器电阻变大， 压降也增大， 所以相对信号电压较高，汽车ECU（行车电脑）便判断数据此时的水温变化。
冷却系统有两个控制散热器的元件
一个是水温感应塞
另外一个是温控开关
汽车运行时水温达到90度时汽车电脑接受信号
然后给温控开关发出指令
温控开关随信号的强弱调节线路电阻的大小从而使散热器散热 。
水温感应塞感应水温发出信号给电脑、
电脑接收后再命令温控开关闭路 ，当水温升至90度左右时，水箱风扇就会自动转动将水温降低到80-90度左右，散热器开始散热

Ⅶ 汽车发动机正常水温范围是多少

车辆发动机水温需根据不同车型有所区别，温度大概在85到95度间。建议查看仪表板水温显示，水温线一般不超过红色区域。
1、CAN总线技术的数字仪表一般可以直接看到数值；
2、带刻度的水温表显示区，如有共有10个格，那么最高温度(约110-120℃左右)，红色格子第一格一般为100℃左右。
康明斯发动机水温一般略高，在95到97度间。发动机在行驶中的正常水温是80°C到95°C。

汽车发动机一般需要在一个相对比较稳定的工作温度下运转，过高或过低都会影响发动机的性能发挥。

为了防止发动机温度无限制地一直升高，满足发动机散热需求，设计者都为发动机设计了一整套的自动降温冷却系统，用来控制发动的温度稳定。

如果发动机水温偏低或偏高都说明有冷却系统或发动机有故障。

Ⅷ 汽车水温表正常温度是多少

水温表的行程为0-130°C，正常的温度是中央的90°C，车辆启动后水温迅速上升，指针到达中央位置后，水温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。

Ⅸ 汽车水温表正常温度是多少

1、水温多少正常
为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60℃--120℃表盘或者Cold（C）--Hot（H）标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的温度。
发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
2、水温表温度过高故障分析：
一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。
漏液、冷却液不足
冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。
散热风扇故障
散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致“开锅”等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。
散热风扇故障主要包括两类：总转和停转，一般不转比较多。
不转最简单的是先检查保险，如果保险烧了要用表测量线路，看是不是出问题短路，造成烧保险，然后检查温控开关温控开关是否工作正常，到了预定温度是否通电，如果温控开关正常就给电子扇直接通电，看是否运转。
总转首先要检查水箱是否缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是否进水、火花塞燃烧状况，也可判断是否有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是否有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是否太脏，导致散热不良。水箱里面是否有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。
循环水泵故障
水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有“开锅”等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、“开锅”等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。
水泵故障主要分两类：轴承抱死和叶轮损坏。
轴承抱死的情况较少，一旦出现这样的情况，轻则正时皮带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水。
所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查，在更换正时皮带等相关部件时也应对水泵进行检查。当水泵附近出现异响时要注意了，不要将传动皮带打滑的声音误认为是水泵的声音。
叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。
叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。

Ⅹ 汽车水温是在多少摄氏度开始报警的

汽车水温是在120摄氏度以上开始报警的。

为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60℃--120℃表盘或者Cold（C）--Hot（H）标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的温度。

发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。