汽轮机蒸汽温度低于多少开疏水

Ⅰ 汽轮机主气温度低如何处理

主蒸汽温度异常(600MW机组)
A. 异常现象：
主汽温度高于576℃或低于566℃,CRT监视器上参数超限变红；
来主汽温度高或低报警；
一、二级减温水调节门全开或全关。
B. 异常原因：
机组协调故障或手动调节不及时造成煤-水比严重失调；
炉膛工况发生大幅度扰动，机组协调跟踪质量不好或手动调节不及时；
给水系统故障，机组协调跟踪质量不好或手动调节不及时；
炉膛严重结焦或积灰；
炉膛结焦和积灰严重情况下进行吹灰；
煤质严重偏离设计值；
减温水阀门故障；
主汽系统受热面或管道严重泄漏。
C. 异常处理：
机组协调故障造成煤-水比失调应立即解除协调，根据当前需求负荷决定调整燃料量或给水量。为防止加剧系统扰动，当煤-水比失调后应尽量避免煤和水同时调整。当煤-水比调整相对稳定后再进一步调整负荷；
炉膛工况发生大幅度扰动(如发生RUN BACK或一台以上制粉系统发生跳闸),控制系统工作在协调状态,主汽温度在自动控制方式,值班员应密切注意协调和自动的工作状况,尽量不要手动干预。当协调和自动工作不正常，值班员应果断的将协调和自动切为手动进行调整；
当给水系统故障（如一台给水泵跳闸、高加解列），控制系统工作在协调状态,主汽温度在自动控制方式,值班员应密切注意协调和自动的工作状况,尽量不要手动干预。当协调和自动工作不正常，值班员应果断的将协调和自动切为手动进行调整；
当炉膛严重结焦和积灰造成主汽温度异常应及时进行炉膛和受热面吹灰，当吹灰器不能正常投入或吹灰器投入后仍不能清除结焦和积灰，可对给水控制系统的中间点温度进行修正或将给水控制切为手动控制。如经过吹灰和调整仍不能使主汽温度恢复正常并且受热面金属温度存在超温应申请停炉处理；
如炉膛结焦和积灰严重的情况下进行吹灰，吹灰时应密切监视受热面温度的变化和自动的跟踪情况，必要时可适当降低主汽温度定值，防止主汽温度超温。自动跟踪不正常应将其切为手动进行调整；
当煤质发生变化时，燃料应提前通知运行部门并根据情况制定相应的燃煤混烧措施和对燃烧情况进行调整；
减温水阀门故障应将相应的减温水调门自动切换为手动并适当降低主汽温度运行，必要时可对给水控制系统的中间点温度进行修正或将给水控制切为手动控制，适当降低升、降负荷速度，防止主汽超温，及时对故障的减温水阀门进行检修处理；
主汽系统受热面或管道严重泄漏应及时停炉处理，在维持运行期间如协调和主汽温度自。动不能正常工作，应将其切为手动进行调整并适当降低主汽温度运行。如受热面或管道泄漏严重造成主汽温度和受热面金属温度严重超温经调整无效应立即停止锅炉运行

还应注意:
1）任何12 个月运行期间内平均主蒸汽温度不得超过额定温度。
2）正常情况下温度不应超过额定温度8℃以上，允许瞬时在大于8℃到小于超过 14℃之间变化，但一年总运行时间不超过400 小时。
3） 一年内超过额定温度14℃到28℃之间运行的总时间不超过80 小时，每次不得超过15分钟。
4）在任何情况下温度均不准超过额定温度28

Ⅱ 汽轮机停机后什么时候开启汽机本体疏水

汽轮机本体疏水分为高压疏水、中压疏水、低压疏水，并通过DEH实现自动控制疏水，在机组启动之前开启全部疏水阀，当机组负荷到额定负荷的10％时，自动关闭高压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定负荷的20％时，关闭中压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定符合的30％时，自动关闭低压断动力操纵疏水阀。停机时，当机组符合达到额定负荷的30%～10%时，自动依次开启低压段、中压段、高压段各动力操纵疏水阀。

Ⅲ 关于汽轮机主蒸汽温度的问题！

在实际运行中，主蒸汽温度变化的可能性较大，主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重。
一、主蒸汽温度过高的情况;
通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右。当主蒸汽温度升高时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽轮机相对的内效率和热力系统的循环热效率都有所提高，热耗降低，使运行经济效益提高，但是主蒸汽温度升高超过允许值时，对设备的安全十分有害。主蒸汽温度升高的危害如下：
（1）调节级叶片可能过负荷。主蒸汽温度升高时，首先调节级的焓降增加；在负荷不变的情况下，尤其当高速汽阀中，仅有第一调速汽阀全开，其它调速汽阀关闭的状态下，调节级叶片将发生过负荷。
（2）金属材料的机械强度降低，蠕变速度加快。主蒸汽温度过高时，主蒸汽管道、自动主汽阀、调速汽阀、汽缸和调节级进汽室等高温金属部件的机械强度将会降低，蠕变速度加快。汽缸、汽阀、高压轴封坚固件等易发生松弛，将导致设备损坏或使用寿命缩短。若温度的变化幅度大、次数频繁，这些高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。这些现象随着高温下工作时间的增长，损坏速度加快。
（3）机组可能发生振动。汽温过高，会引起各受热金属部件的热变形和热膨胀加大，若膨胀受阻，则机组可能发生振动。
在机组的运行规程中，对主蒸汽温度的极限及在某一超温条件下允许工作的小时数，都有严格的规定。一般的处理原则是：当主蒸汽温度超过规定范围时，应联系锅炉值班员尽快调整、降温，汽轮机值班员应加强全面监视检查，若汽温尚在汽缸材料允许的最高使用温度以下时，允许短时间运行，超过规定运行时间后，应打闸停机；若汽温超过汽缸材料允许的最高使用温度，应立即打闸停机。例如中参数机组额定主蒸汽温度为435℃，当主蒸汽温度超过440℃时，应联系锅炉值班员降温；当主蒸汽升高到445～450℃之间时，规定连续运行时间不得超过30min，全年累计运行时间不得超过20h；当主蒸汽温度超过450℃时，应立即故障停机。
二、主蒸汽温度降低的情况;
当主蒸汽压力和凝结真空不变，主蒸汽温度降低时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若要维持额定负荷，必须开大调速汽阀的开度，增加主蒸汽的进汽量。一般机组主蒸汽温度每降低10℃，汽耗量要增加1.3%~1.5%。
主蒸汽温度降低时，不但影响机组的经济性，也威胁着机组的运行安全。其主要危害是：
（1）末级叶片可能过负荷。因为主蒸汽温度降低后，为维持额定负荷不变，则主蒸汽流量要增加，末级焓降增大，末级叶片可能过负荷状态。
（2）末几级叶片的蒸汽湿度增大。主蒸汽压力不变，温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度将要增加，这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外，同时还将加剧末几级动叶的水滴冲蚀，缩短叶片的使用寿命。
（3）各级反动度增加。由于主蒸汽温度降低，则各级反动度增加，转子的轴向推力明显增大，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低。
（4）高温部件将产生很大的热应力和热变形。若主蒸汽温度快速下降较多时，自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形，严重时可能使金属部件产生裂纹或使汽轮机内动、静部分造成磨损事故；当主蒸汽温度降至极限值时，应打闸停机。
（5）有水击的可能。当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时，往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切注意，当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机

Ⅳ 汽轮机运行中主蒸汽温度缓慢下降如何处理

1.主蒸汽压力升高对运行的影响主要有：
在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性提高。但当主蒸汽压力升高超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：
(1)机组末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷严重。
(2)使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。
(3)会引起主蒸汽承压部件的应力升高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。
处理：(1)主蒸汽压力升高到13.23mpa时，应联系锅炉恢复主汽压力并汇报值长;
(2)主蒸汽压力升高到13.72mpa时，应立即汇报值长，并采取措施以恢复正常，并做好延迟时间记录。
2.主蒸汽压力降低对运行的影响主要有：
(1)在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低，整个机组的焓降就减小，运行的经济性降低。
(2)主蒸汽压力降低后，若调节阀的开度不变，则汽轮机的进汽量减小，各级叶片的受力将减小，轴向推力也将减小，机组的功率将随流量的减小而减小。对机组的安全性没有影响。
(3)主蒸汽压力降低后若机组所发功率不减小，甚至仍要发出额定功率，那么必将使全机蒸汽流量超过额定值，这时若各监视段压力超过最大允许值，将使轴向推力过大，这是危险的，不能允许的。
处理：(1)主蒸汽压力低于规定压力时，联系锅炉恢复正常;
(2)主汽压力继续降低时，注意高压油动机开度(或调节阀开度)不应超过规定值，否则应减去部分负荷，并注意汽温、轴向位移、胀差等变化。

Ⅳ 汽轮机在运行时，对于蒸汽压力与温度有哪些具体控制要

汽轮机的效率、功率、蒸汽流量、速度调节和压力控制都是 以汽轮机在额定蒸汽工况运行时为依据的。汽轮机的蒸汽压力和 温度在下述变化范围之内时汽轮发电机组是可以正常运行的。提 供这些允许的蒸汽压力和温度变化目的是应付在汽轮发电机组运 行中所遇到的紧急情况，但应尽量避免出现这种不正常的情况， 特别是压力和温度同时出现变化的情况。
(1)进口压力。在汽轮机节流阀进口连接处的压力，应控制保持在不超过额定压力的105%。在非正常的情况下，在进口连 接处压力波动的瞬时峰值可超过额定压力的20%以上。所有这 种大于额定压力105%的瞬时波动时间的累计值，在每12个月 运行期间，不得超过12h。这个指标的控制，主要由锅炉运行参 与控制。
(2)再热压力。汽轮机高压排汽出口处的压力不得大于在汽 轮机通过最大蒸汽流量的操作工况时汽轮机高压部分所具有最高 压力的25%。如果控制失效，且在5min内没有得到有效地降 低，可以引起安全阀动作。
(3)进口温度。在汽轮机节流阀进口处蒸汽温度，在正常工 况时，温度不得超过额定温度8°C以上。在非正常的工况下，汽 轮机节流阀进口处的温度在每12个月运行期间，超过额定温度 14°C的运行累计时间不超过400h，超过额定温度28°C连续运行 时间不得超过15min，累计运行时间不超过80h。
反之，低温蒸汽会降低蒸汽轮机的效率并能引起叶片的腐 蚀，所以对低温蒸汽也有限制。
(4)再热温度。蒸汽轮机再热进汽的蒸汽温度在任何12个 月运行期间的平均值不得超过其额定的再热温度。在保持该平均 温度的正常工况时，再热温度不得超过额定再热温度8°C。

Ⅵ 请问“锅炉压力低，蒸汽温度低时汽轮机该如何操作”

1、低于520以下汇报值长应要求减负荷,490开主汽管疏水,480开汽缸本体疏水,460负荷应减到0,如不能恢复应打闸,450直接打闸
2、压力下降时应保证各调节级监视段压力不超限,否则要求值长减负荷
3、温度、压力同时下降,以温度为依据进行事故处理
4、温度及压力下降应立即汇报值长,并要求炉侧检查,注意随时联系,达到停机值时应汇报值长,并同意后方可停机
5、以上温度、压力具体数据因各电厂参数不同,以汽轮机设计制造书要求为准

Ⅶ 汽轮机正常停机步骤

停机步骤：

1、减负荷，开机 3℃/min，停机缸壁温下降速率 1.5℃/min;蒸汽温度低于金属温度20~35℃，开机时高于金属温度50~100℃;投入备用汽封汽源，防止高压轴封出现局部负胀差。

2、打闸和拉闸

打闸：卸油压，汽门不动作

拉闸：油动机动作，挂油压，汽门动作

3、发电机解列，注意确认自动主汽门无卡涩。

4、转子惰走

标准惰走时间：发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭时起，到转子静止的一段时间。

标准惰走曲线：新机组投运一段时间后，正常后，可在停机时所测绘的 n-t 曲 线。

记录转子惰走时间的意义：每次停机都要记录转子惰走时间，与标准惰走时间比对，可以反映出设备的缺陷。

(7)汽轮机蒸汽温度低于多少开疏水扩展阅读：

启动时蒸汽不经过高压缸，直接从中压缸进汽冲转。为维持高压缸温度水平，可采用通风阀或倒暖的方式。当转速升到一定转速或并网带一定负荷（如 5% 负荷）后再切换到高压缸进汽。安全性较高，但启动时间延长。

由于每台机组的型式不同，所以冷态冲转前的操作内容会有区别，而且操作顺序也会有些不同，但大部分操作内容和程序都是相同的。

Ⅷ 汽轮机在启动前为什么要疏水

启动前暖管暖机时，蒸汽过冷，马上凝结成水。凝结水如不及时排出，高速的气流就会把水夹带到汽缸内把叶片打坏。因此开机前必须将管道内的水排净。
在管道疏水完毕，汽轮机启动前汽缸内会有蒸汽凝结成水，如不排走也会造成叶片冲蚀。另外在停机时，汽缸内存有凝结水，会引起汽缸内部腐蚀。因此汽缸也要疏水。

Ⅸ 您好，我想请教一下，汽轮机末级的蒸汽温度大概是多少，或者大概是什么范围，谢谢

该温度有上限，也有下限，
上限温度：在冲转时由于蒸汽量小，有鼓风摩擦等因素，温度不应该超过120度，而正常运行后，该温度会下降到65度以下。不同厂家允许的最高排气温度和超过最高排气温度所能运行的时间都不相同，但也相差不多。设置上限温度是因为保护末级叶片不会温差过大产生松动，同时也保护冷凝器中胀接的铜管不受到热冲击而泄露。
下限温度：由于排气真空的不同，发气带水的温度也不同，可以查相关表格，使得在该真空下，排气不得带水。设置下限温度是为了不让排气中带有水滴状的水而撞击末级叶片，使末级叶片机械强度等都降低，有可能还会是叶片松动，增大振动等。一般不小于36度。

Ⅹ 吹灰蒸汽温度达到多少时才进行疏水，为什么

在开始吹灰前疏，暖管完毕关疏水门才开始吹灰。
温度低才会有凝结成的水，温度都上去了还疏水干嘛，疏水就是怕发生汽水两相流动，等温度起来早震动了，再说了，一开始吹灰器都没推进去，不疏水就没有流动，温度怎么上的来啊。。。