赛车场最高多少速度合适

A. F1在赛道上的最大时速可否达到400公里每小时

理论上是可以的,而且在雪地实验时可以达到.但在比赛时最大时速为375.5千米/时.所以现在在赛道上还没有那么快.所以还达不到400千米/时.

B. F1赛车最快时速能到多少啊

F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。

2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。

2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。

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世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。

F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等， 最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”，单圈长度为3.3公 里，最长的是比利时的“斯帕”赛车场，单圈长度为7公里 。

C. 摩托GP和F1赛车哪个速度快，最快车速能到多少

看情况。一般来讲F1赛车会比较快。F1赛车在中高速弯角的时速可以达到200km/h以上，有些赛道有假弯，赛车一般都能全油门过这个弯角。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。

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街机模式：收录了街机中的全八条赛道，难易度以及使用的机车、跑圈数都可以自由设定。在难度方面，从系列一贯的简单、普通和困难中又追加了最高难度“究极”，但是该难度需要满足一定条件才会出现。

季赛模式：与真实的比赛相同，转战世界各地的赛场，目标获得MOTOGP级别的冠军。征战各地，靠最后的得分确定冠军得主，而且玩家可以使用真实存在的赛车手。

对战模式：利用AdHoc模式进行无线对战，支持最大八人同时比赛。

时间测试：噻道上只有玩家一人，在不受到任何干扰的情况下努力跑出最好成绩。

D. 世界最快f1上海国际赛车场车速

ls有误。
上海国际赛车场的尾速一般在300左右。比如06年，最快尾速是舒马赫的304公里，这也接近就是f1在上海能跑出的最快速度。
而目前f1的极速纪录是本田在盐滩跑出的415公里。
而麦克拉伦f1的极速是389。
目前量产车极速纪录是最近布加迪威龙ss刚刚刷新的原来由福特ssc ultimate aero保有的纪录，达到了412公里。当然还有一个未经确认的纪录，barabus tkr，对外声称极速437。

E. 看下F1赛车最高时速可以跑多少，看了才知道

F1赛车时速无法超过400公里（理论），迄今为止F1赛车赛道达到最高速度为375公里/小时，2004年意大利蒙扎赛道纪录。

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，

同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证，2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。

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F1赛车性能参数：

一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作；

顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马－威廉姆斯车队

在12个月中生产了大约20万个零件；

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；

F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；

使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；

F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；

比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃；

每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；

一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；2008年开始用8缸的引擎，正常比赛阶段，百公里耗油量约在60升左右。

在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。

F. F1赛车平均速度是多少过弯速度一般车手保持在多大速度

F1赛车的平均速度根据赛道不同在200km/h--260km/h之间，直道最快可以达到380km/h,弯道均速为150km/h--200km/h，最慢的回头弯，速度降到80km/h左右。

F1赛车全称：世界一级方程式锦标赛。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广，知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运动会，并称为“世界三大运动”。

G. F1赛车的最高时速是多少

F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。
F1赛车不是用来创造最高时速的工具，而是体育器材。因此，F1赛车从一开始就不追求最高时速，而是追求最高转速。目前披露的数字显示，法拉利和宝马引擎的最高转速已经突破1.8万转/分。
此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，在世界上只有德国的纽布林格、意大利的蒙扎和比利时的斯帕三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。
在去年意大利大奖赛的排位赛中，舒马赫驾驶法拉利F2002赛车跑出时速352公里，而没有改动之前的纽布林格赛道时速可达360公里。
不过，出于安全原因，国际汽联并不鼓励F1赛车一再刷新最高时速纪录。此外，由于F1使用不规则赛道，圈内也只注重最快圈速和平均时速。一场F1大奖赛的平均时速可高达200公里。
F1赛道在建成之后，有一个设计时速，这多少也限制了F1赛车的时速发挥。比如，明年落成的上海赛道，设计最高时速只有327公里

H. F1赛车最快时速能达到多少

英美车队成为有史以来速度最快的F1车队。英美车队在美国的加利福尼亚州西南部的莫哈韦机场展开了最后一天的测试，在测试过程中，南非车手范·德·莫维有幸成为F1历史上第一个打破时速400公里的车手。
在当天的测试中，
范·德·莫维曾经有三次时速超过400公里，而其最好的成绩则是最后一次创造的，即415公里/小时(即257.88英里/小时)。
其间，车队依然在为打破F1赛车的速度纪录而做准备。上周五，阿兰·范·德·莫维在加利福尼亚州的莫哈韦机场进行了测试，并且他双向行驶的平均速度都超过了400公里/小时。范·德·莫维的最后一段驾驶也做出了他的最好成绩：这位南非车手的平均速度达到了惊人的415公里/小时。
现在的最快车速是372千米/小时.是蒙托亚在蒙扎赛道创造的.

I. F1目前最高赛道记录速度是多少

F1赛车的最高时速在理论上可达 960公里/小时 但事实上，还没有任何一辆车能在赛道上跑出这个成绩来

英美车队成为有史以来速度最快的F1车队。英美车队在美国的加利福尼亚州西南部的莫哈韦机场展开了最后一天的测试，在测试过程中，南非车手范·德·莫维有幸成为F1历史上第一个打破时速400公里的车手。
在当天的测试中，范·德·莫维曾经有三次时速超过400公里，而其最好的成绩则是最后一次创造的，即415公里/小时(即257.88英里/小时)。

大奖赛记录的最高时速是在1971年的意大利大奖赛上创造的,皮格兴驾驶BRM赛车在蒙扎赛道上创下平均时速为242.615公里的记录.当时蒙扎赛道上弯道不多,据电脑对这成绩的分析,皮格兴的最高时速可能超过了300公里.

国际汽联在1997年修改规则以后,新的大奖赛的最快平均时速也在蒙扎诞生,库尔特哈德(驾驶麦克拉伦赛车)创出平均时速为238.036公里.阿里斯在1997年意大利大奖赛的一次练习赛中,跑出350.295公里最高时速.1997年正式比赛中的最快车速是维伦纽夫创造的,他在德国大奖赛上创下时速351.7公里.1997年的最慢平均车速是舒马赫创造的,他在摩纳哥大奖赛上的平均车速为104.264公里.

本田公司创造了第一个由F1赛车跑出的陆地速度纪录，但遗憾的是车速未能突破400km/h的目标时速。车手Alan van der Merwe驾驶一部经过改装的本田F1赛车在美国犹他州的Bonneville盐床跑出354.975km/h的最高车速，这是F1赛车在天然陆地上的最高车速。

F1赛车在人造地面上早已突破400km/h的速度，这种尝试此前在意大利蒙扎赛道和德

德国老霍根海姆赛道上都曾经实现过。本田本次使用F1赛车的速度尝试名为Bonneville 400项目，目标是挑战F1赛车在天然陆地上的速度极限，以提升品牌形象。本田的目标是突破400km/h，他们还会继续尝试

J. 250CC左右的摩托跑车最高速度可以达到多少公里

我看重YBR250也就是2气门单缸发动机和电喷，省油，而且又有点速度~！ 说什么跑长途都是600以上？可笑嘞~~~中国的公路什么时候质量那么好了。快到250的车都跟不上。 又不是美国那种洲际公路。 难道没有什么倒前叉什么摇车架车就黄啊~！要真这样YBR250还可以拿出来卖拉。说白了这种 貌似很高级的东西就是忽悠人的。 我大未就没装你说的那种高级货~！但是过弯时候一点不晃啊？也就轮胎不行所以最近不敢快了。 我这可不是叵测~！别用那些车子买来玩的人的理论来说`！除非你天天开公升级的车上下班并且买买 小菜什么的`！250级别的车就是日常用的。 我不知道所谓600CC以上的车他们跑长途的巡航速度是多少~！至少我知道1000CC以上的车巡航速度 也就130左右~！用130的速度在公路上跑？真叫找死嘞。在我看来跑长途最合适的速度就是60以上100 以下。速度过快油耗不但增加，车子的震动也大。人容易疲劳~！ 说我对轮胎的理解偏激。那只说明你一点不懂现代车辆的根本是什么~！一切都是轮胎。轮胎是绝对的 根本。因为轮胎是唯一把动力传递到地面的介质。它自然最重要。 根本的东西别忘记了~！250级别的入门车就是日常使用和跑跑长途的经济实惠马力又足（实际好的 125车也不错。就是最高速度才80跑长途吃力点）。GT250这种车。说什么配置多少？也就250CC排量 级别的马力。他能多少的发挥出这些零件的性能啊？在公路上？找死？在赛车场？连吃灰的份都没。。。 结果就是一个不三不四不伦不类 的四不像。 我对这类配置的不太懂。但是看了一部分人说了一下大致配置的意思后第一反应就是忽悠傻冒的。 还有，车如果真那么好。这价格跌的也忒快了点吧？现在只差1000多？现在这2辆车的价格多少啊？ 就这么简单。车的设计就是看其用途。GT250这类车和上海满大街跑的所谓暴改未战的小BY一样。可笑。 以为改一下他就怎么样了。就好象GT250说到底还是250而已。 单纯其他的不说，只是一个燃料系统就足够让一般用用的人买了GT250后绝对后悔~！看看现在买GT250 的人都是些什么人就知道了。买了车也就跑到禁区里面去拍个照臭美一下。还能怎么样~！谁见过实际买了 GT250的人谈点实际使用情况的。不是不谈而是没的谈。 管你什么高端零件啊~根本的动力和燃料部分那么落后。为什么索性不用蒸汽动力拉？ZQ250好嘞。 而且LZ的意思绝对不是买辆250车去烧油玩的`！主要还是日常使用和兴致好的时候拉拉速度。这种时候 自然YBR250更合适。日常使用讲究的就是低能耗。玩的时候讲究点速度什么的~！但是绝不可能跑到 大街上用100KM/H 的速度过弯。顶多直线上把速度拉到1X0的顶天了~！爽一下速度就可以嘞。 我在大街上看到开大排的人也没见他们高速过弯的呀。速度也就直线时候快。结果往往在路口被我追上 150大未，除非他闯红灯~！要么就是带个MM。你开到100多拿MM当塑料玩具啊~！而且GT250造型 哈刮三，和YBR250没的比。怎么看后者都比他顺眼流畅~！红黑银三色呢~！ 再说下那个晃不晃的问题，我爸爸的XF125车子晃的好叫厉害嘞~！你稍微抖几下车字就S形晃~！ 但是我还是照样呢 30多40的速度过弯啊~！这也顶天了。再高的速度和车的性能已经没关系了。 因为已经等于自杀了~！考虑到实际运用我还是认为YBR250好。否则后悔死你。 我就不信买GT250的数年以后还在开~！那油耗。。。不谈了。。。 还有，我可不是什么枪手。谁肯雇我到好嘞。有钱赚了`！但是我才懒的干~！ 因为市面上目前也就只有这2款YBR250和GT250。我不拿他们对比拿什么比！~其他250级别的车子 LZ肯定看不上。 至少我认为LZ属于那种重要日常用用，偶而玩玩的人~！绝对不是什么钱多到随便打水漂的。 8过话又回来了，如果钱真多`！那还是YBR250好。电喷系统给你装好了。自己花钱该别的零件就行了。 GT250的买来之后，难道还有特点去改个电喷？钱多的发烧啊？有这种闲钱不会直接弄走私的公升级的车 玩啊~！既然目的是日常使用偶而玩玩的，自然YBR250首先~！无论造型配置都对的那点钱。包括后期的 使用和保养。GT250实在没什么能吸引人的地方~！无论发动机啊还是其他的没有任何特点。除了2根前端 的棒子特别显眼外实在没什么。。。这种高不高低不低的车买来干吗？ 比经济实用，肯定不是YBR250 的对手。这没的说的。配置数据都在哪里零件质量差不多的前提下， 绝对不会比YBR250省钱。比速度马力~！同样250级别的车我真不知道多气门V缸能比2气门单缸强多少 如果只快个几秒的速度~！有什么区别啊？公路上开，快慢个几秒有区别吗？我150大未追追那些跑车随便 追追的`！那么多路口在哪里有种别闯红灯（实际上经常看到开跑车街车的闯红灯）。而且我大未还可以 走非机动车道呢~！ 所以，公路上使用的车不讲究马力有多少。而是使用维护保养有多方便和多便宜。 比方说给你辆F1。燃料钱不用你出，你也开不起啊~！当然这只是强烈对比的而已。 我不是说 YBR250有多少。而是只有这车可以选择。至少一个电喷肯定比化油器剩油~！ 2气门单缸发动机肯定比多气门多缸的发动机省油~！ 再回头说下差价，就算只差1000块，这点钱不会去买个1000块的高档头盔啊？这总比什么叉什么架的 来的对你的生命更有保障吧？我就不信没了什么差什么架的车子开出去稍微开开就会散就会倒不成？ 有了什么叉什么架的你就不摔车拉？你的脑袋就是合金做的拉？这点差价买个头盔，上对的起祖宗下对的 妻儿父母。我想有没有这个叉这个架的对车的整体性能的影响用于在日常使用方面不是天差地别的吧？ 甚至连很大的差别也没有。 还是那话，看看买GT250的都是什么人就知道了~！基本都属于想合法玩大车的。所以这能耐无视燃料 等安全方面的考虑追求高配置的小BY级别的人一样。难道不是吗？他们开口比口也就那几个零件来撑腰。 实际大多数人关心的价格和使用成本方面根本没任何可以谈的地方。还是那回事，和YBR250比经济速度 没的比。和高档车在赛道上比高性能连吃灰的资格都没~！我就不相信在虚荣如此膨胀的现代社会， 有人敢开着GT250这种车跑到赛车场去和其他的400 600 800 1000+等的知名车型别苗头~！ 看~！凹造型凹不过知名车型，比综合性能比不过YBR250，他有什么生存空间？在看看实际，为什么 未战烂大街，不就因为价格便宜并且维修成本还过的去吗~！谁见到猎鹰哈撒什么的车烂大街拉？