s60长轴距多少合适

A. 沃尔沃S60L与14款进口S60在车身尺寸上的区别是什么

您好，感谢您关注
沃尔沃汽车
！
沃尔沃S60L
长宽高轴距分别为4715mm、1866mm、1481mm和2856mm，相比2014款S60的4628mm、1865mm、1484mm和2776mm车身尺寸，国产车型主要在长度和轴距上分别增长了87mm和80mm，这也是为了顺应国内消费者对空间的要求所做出的调整。

B. 沃尔沃S60L的轴距是多少

您好，感谢您关注沃尔沃汽车。沃尔沃S60L长宽高为4715/1866/1481mm，轴距为2856mm，相比现售的进口版S60轴距加长了80mm，满足了用户对后排空间的需求。除了车身的增长，在外观设计上，大体与进口版车型别无二致。

C. 沃尔沃S60和S90价格相同选哪款性价比最高

前段时间我们说了一阵S60L性价比高，然而现在这车你想买可能都不一定能买到了。那新款的S60能不能买呢？组长坦白的说，这款车的综合实力确实不错，但是现在可能还真不是出手的时候...。为啥？

今天组长就来给你们解答这个问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. S60的车长和轴距是多少

您好：s60长度为4635mm，轴距是2776mm

E. 沃尔沃S60这款车的驾驶性能如何

沃尔沃的车型在试驾前已经写了很多文章，每辆都留下了无一例外优雅的外形。操控质感的感觉。这个来自北欧的豪华品牌同时具有欧洲系车的内在和亲密安全的特色，相信很多国家的人在买车的list中是独一无二的。不久前，沃尔沃亚太新一代S60最终迎来了9年的新老交替，价格适中，轴距和空间均比前一代长，外形更是推出了“双型”设计，主力环保养生的技术配置也齐全。

新月报S60比BBA 3款赛车的标准版车轴车型还要长，但比宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的车轴版的长度和轴距短一些，但整体感觉比这3款车更宽更低。所以从正面看，S60看起来更低。进入车内也是熟悉的味道，这种室内设计也出现在沃尔沃旗下的其他车型上。这一代S60装修的设计风格与XC60最相似。全系统标配9英寸中央控制屏幕，是中心控制台的核心，中心控制台下还剩下很少的物理按钮。

F. 新款沃尔沃S60，表现十分抢眼，可市场前景依旧不明朗

说起沃尔沃品牌，相信不少的朋友都印象深刻，这家诞生于北欧的着名车企，也曾为市场与消费者，贡献出过一些经典的车型，尤其是在较为热门的高端轿车领域之中，他曾经一度被大家称之为二线豪车市场中的领头羊，由此可见，他从前的表现是多么的出色，可随着产品力的不断下降，以及其他车企的不断进步，让沃尔沃自身在市场中的优势，已变的越来越少，除了强大的安全性能之外，你在沃尔沃旗下产品的身上，已很难再找到其他较为明显的闪光点。

正是因为他有着这样出色的整体表现力，所以我们在前几段文字中，才会说到他在市场中有可能会变的热销，但也只是可能而已，因为以他现在在国内市场中的口碑来看，很多消费者都已经对其失去了信心，想要彻底的打开市场局面，还需要做出不少的努力，想要购买新款S60的朋友，可以不必着急，因为就沃尔沃产品近些年来在市场中的情况来看，之后在价格上很可能会有一定幅度的下调，到时候再进行购买，会经济实惠很多。

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G. 高品质互联生活 沃尔沃全新S60舒适性评测

在前几期的全新S60长测内容中，我们用事实和数据说话，让大家了解了全新S60在性能、主/被动安全、空气质量方面越级的实力。而这一期的内容，我们将回归一些普通家庭消费者最关注的有关舒适性和多媒体方面的产品力。如果在你的固有认知里，特斯拉的大屏幕做得好&BBA加长后的空间大这样的看法时常萦绕在你的脑海中，那么我想这篇文章可能会颠覆你的认知。

进入车内后首先映入眼帘的就是驾驶员正前方的这块12.3英寸的全液晶仪表盘。除了非常高的分辨率和能够根据外界光线自动改变亮度保证出色的可读性外，这块液晶仪表盘在界面样式和功能性方面也表现得非常出色。

中央的多媒体系统采用了一块9英寸的触控屏幕，该屏幕采用纵向布局，分辨率达到了1024*768，显示效果非常细腻。该多媒体系统提供了沃尔沃最新的SENSUS车载智能互联系统。除了我们常用的FM、蓝牙音乐、导航这些功能外，还提供了基于4G网络或WIFI的远程控制、网络音乐、微信互联、实时路况等功能在内的互联交互应用。

全新S60的多媒体系统除了界面简单易操作外，还可以为你提供语音操作功能。按下方向盘上的语音按键即可与人工智能进行对话，进而操作包括导航、电话、娱乐在内的多项功能。

除了语音操作外，这套多媒体系统还支持“ON CALL”在线话务员服务来进行导航的设定或其它服务。你只需要按下车顶上方的通话按键，将你的目的地告知话务员，对方便可以将导航路径下发至你的车辆，无需你进行任何的操作。当然在这里我们也极力推荐您使用沃尔沃的随车管家App，除了可以使用手机为车辆发送导航路径外，你还可以利用该App远程操作车辆的开/闭锁、操作空调、远程启动、查看车辆状态。

最后来说说它的拓展应用能力。手机的互联方面，例如使用CarPlay自然不在话下，而且兼容度非常完美。这套系统可以利用4G或WIFI网络下载拓展应用，并可在线使用网络音乐、实时路况的导航、微信等功能。这些功能的加入让这套多媒体系统变成了一个非常方便的移动互联终端，使得多媒体系统的可玩度达到了更高的水准，

在衡量车内空间时，我们时常用车辆的长宽高参数或是轴距参数来进行参考，殊不知这是一个非常大的误区。车内空间的大小主要在于整车空间规划的设计，而非车身参数。很多豪华品牌通过加长轴距来提升后排空间，但这势必要以牺牲操控性作为代价。而全新S60在开发之初就已经将后排空间和整车性能作为统一体进行开发，在保证操控性的前提下不过分加长轴距，通过对车内空间的优化设计达到与其它竞品豪华品牌一样加长轴距的目的。那么全新S60的空间表现到底如何，我们首先来看看大家比较关注的车内乘坐空间与舒适性。

在对于车内物品的储存和放置上，全新S60也有着不错的表现。前后排都有着比较丰富的储物空间。无论是较大一些的瓶装水，还是随身携带的钱包手机等物品，你都能够找到合适的存放位置，日常驾驶时的便利性非常高。

全新S60的后备厢容积达到了392L，为了模拟日常全家出行时携带行李箱的便利性，我们找来了两个26寸的行李箱和一个28寸的行李箱，以及两个双肩背包。在这种比较极端的情况下，全新S60的后备厢依旧能够提供出色的装载能力。

舒适性评测总结：

北欧人的处事风格虽然比较谨慎保守，但在全新S60的多媒体系统上我们看到的是开放的与时俱进的互联网思维。你能够将它看作是一个4G的移动互联终端，日常发发微信，听听网络音乐都能够给你很好的体验，这已经非常接近我们的智能手机了。车内的很多功能虽然大多数都需要在多媒体系统内进行操作，但其实你只需滑动一次即可，这比起特斯拉上的那套系统不知道要方便多少倍。

空间方面则打破了我们固有思维中加长轴距就一定大的认知，在开发之初就做好了底盘调校与轴距和空间的最佳优化方案，进而在保障操控的前提下，不盲目的大幅加长轴距，也能够达到竞品长轴车型的后排空间水准。并且座椅的人机模型也有着很高的设计水准，对于身体的承托非常到位。可以说在日常驾驶涉及舒适性的方方面面，全新S60都极尽可能的为你营造了轻松愉悦的驾驶氛围。

H. 不选BBA，终提北欧直男沃尔沃S60，外观最具运功感

自己经济能力有限，所以人生第一台车，自然是父母要给些支持。所以买车之前，和他们商量了一下车型和预算问题，父母也都比较开明，愉快的决定了： 《车型》：考虑是轿车，一方面是因为家里面还有SUV，另外这台车以后不开了，留给老爷子 《预算》：30万上下，自己掏15万，其他的父母掏，以后每年保险自己买，油费自己掏 估计你也和我一样，在这个时候，心理面首先想到的就是 1、宝马3系 2、奔驰C系 3、奥迪A4L 对，对于每一个年轻人来说，人生第一台30的轿车，逃不开BBA，逃不过这三兄弟 《宝马3系》 外观最具运功感，也最打动我们年轻人，而且我心目中，三系给我的感觉最好。去4S店看车，外观没的说，内饰方面，我觉的宝马的座椅柔软度相当不错，车内空间表现，比另外两台车强一些。不过3系还是要开起来说话，毕竟操控才是它的看家法宝。带着父母一起看车，不可能去体验什么过于激烈的操作，但是之前有开过祥子的老3系，总感觉试驾这台舒适性、操控性都有差异。不过最终影响购买的原因，还是老爷子觉的这车外观不行，车头丑，而且给他开，小年轻开的车，给他太不合适了。
颜值、动力无可挑剔 老爷子不喜欢，Pass [弱]
《奔驰C系》 抛开宝马3系不说，奔驰C系在外形方面，偏向豪华感，我自己开着合适，出门谈事体面，以后留给老爷子开也稳的很。不过去4S店一开，竟然改款了，弄了个1.5T+轻混动系统，尾标也变成了C260，销售和我说车子的动力没有变化，动力更换后数据功率不变，但是我试驾开了一下，感觉转速区反映来的更晚，中低速响应时间变长，而且我们一家去试驾的，4个人，红绿灯的表现，实在不满意。问了下，2.0T的版本，40万的落地，又不太合适。 但是40万，我选择C系干嘛？当然我也不相信老爷子真那么好说话，本来他们就让我控制在落地30万，被我给否了
内外豪华没的说，老少皆宜都体面 改款后的动力表现，让人失望 Pass[弱]
《奥迪A4L》 看完了前两家，最后去的奥迪。在我们家眼中宝马和奔驰都比奥迪的品牌要好，当然去看车之后，从车辆上来看，并不是这个排序，所以大家就别喷了，没意义。奥迪的外形最为中庸，反正我和老爷子都不喜欢，动力方面没啥优势，换挡响应，感觉低速有顿挫，虽然奥迪A4L的车内空间较为宽裕，但是其座椅偏硬，长途乘坐会很累，但是如果花同样的钱，A4L的性价比是最高的，配置也相对好些。 不过，我们最后也没看上
外观中庸，内饰中庸，空间中庸，但是同价位性价比可能最高 问题是都中庸的车，我们也看不上 Pass[弱]
确实BBA，是我们选车过程中，逃不开去对比和挑选的，本来也不至于全军覆没，只可惜后来我们还去看了凯迪拉克、林肯、沃尔沃之后，这选车就有了转机。
CT5什么的就不多聊了，沃尔沃看完，基本上就确定了。不过当时和朋友去了个电话，朋友问了句S90优惠那么多，要不考虑上个S90？最后家里面考虑，还是选择S60，第一，S90和S60外观真的很像，但是多出来的车长既不好看，而且也不方便，感觉买了S90，就是给老爷子买的车。第二，买车这玩意，我也遵循买新不买久，所以憋了一段时间，还是考虑入手新款S60。 至于选择好了S60，那么就在T3、T4、T5当中选择，也就是在预算上下浮动范围内选择。 《T3》研究完直接就pass了，选择沃尔沃，有很大一分部分原因是因为安全方面、健康方面的考虑，结果T3倒车影像没有，前雷达没有，仔细对比完，实在不合适。 《T5》相对T4，动力方面是有所提高，但是自己没有这样的需求，更重要的是，其他方面也就是灯光配置有所区别，反而价格贵了不少，也pass。 《T4》T4就在智逸豪华和智远豪华两个二选一了。运动版我个人偏向一些，不过还是照顾后期换车给老爷子，他的感受，pass。不过我了解到，应该智逸豪华比较走量，和我一批订车大部分都是智逸，不过正好4S店有活动，智远订的人少，优惠福利还不错，直接订车、提车。 对了，如果你在智逸\智远两者中徘徊，预算有限，你选前者，如果预算够，你可以参考下我的考虑 《T4智远豪华》比智逸多了全速自适应巡航，长途驾驶可以解放双脚，比普通的定速巡航多出的实用性、安全性高处不是一点两点。再加上，还有无钥匙进入、全液晶显示屏（后期改麻烦）、真皮的座椅，对了除了座椅调节角度多之外，还有腿托，都让你坐着真舒服。而且估计后期优惠力度也不错，供大家参考。
作为北欧豪华品牌，沃尔沃在国内的知名度和美誉度还是蛮高的，我们老爷子就至少认这牌子
家庭添置一台车，除了品牌、颜值、内饰和动力，父母更看重的是安全和健康，至少这台车不能像某品牌的轿车坐上去，竟然还能问到刺鼻的味道
同级安全配置对比方面，沃尔沃比BBA拥有核心的优势
全系标配《城市安全系统》、《道路偏移预防及保护系统》、《车道保持辅助》、《疲劳警示系统》 这些配置当中，BBA，有些是全系标配，有些是需要顶配才有，有些可以加装 这一点，沃尔沃做的最全面
当然S60还配有《领航辅助系统》、《ACC自适应巡航系统》、《盲点信息系统》、《倒车车侧预警系统》、《后向碰撞预警系统》等等…… 不过，有些配置到要上到我们选择的T4智远豪华才拥有
车子就是移动的家，既要有面子，也要有里子 不能是光中看，不中用的家伙 不过对于沃尔沃的了解，确实是从看中他，才做深入研究
之前沃尔沃给我的印象是：沃尔沃=安全 而这次购车让我发现沃尔沃还有“健康即使豪华”的新定义 很多用心之处都是我们看不到的地方
好了，接下来，就为大家介绍我们家的新伙伴，沃尔沃全新S60 大家不要走开哦
对于选车之出，一直冲着运动风去的我来说，非运动款的S60，给人的第一印象就是拒人千里之外的冷峻外表，和S90高度形似的外观，使得S60不仅适合家用，也适合商用。 好吧，颜色没有挑卖的最多的白色，老爷子最终在《海盐灰》和《耀目沙》当中定下来的，如果是我选，也许我会直接选择运动版+《熔岩红》。
尽管S60沿袭了S90车型上的那套沃尔沃新一代家族式设计语言， 但S60则更像是一位精致的型男，没有S90给人的一丝拖沓
极简的北欧风格，使得S60看上去庆幸脱 既能符合我们年轻人的审美，也为将来留给老爷子开打下颜值基础
新款S60，拥有2872mm的轴距，为车内空间打下了坚持基础 廖叔叔的S60L我之前也开过，坐过，我感觉新S60日常使用更加舒适 新款S60比S60L，我感觉还要更长
T4车型采用了18英寸的十辐铝合金轮毂，钻石切割轮毂比例协调也极富现代感
搭配的是米其林浩悦的轮胎，这个胎好像也是偏舒适性的
T4的豪华版和运动版是联众不同的外观版本，相对于豪华版，我个人更喜欢运动版 可惜这车我肯定要淘汰给老爷子的
因为T8是插电混动，而且价格忒高，之前选择车的时候就没说 S60燃油版本有3个动力选择，T3、T4、T5 T3太弱，功能配置也最差，基本选的人很少，所以T4、T5才是主打
我的这台S60 T4用的是带有Overboost发动机超增压技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw，最大扭矩300N.m 这个动力比起T5，要弱一些，但是并不明显
比起T5车型，我的S60在一些驾驶辅助和驾驶模式选择上基本是没差别的，像“智能领航”功能，十分实用 前挡风这里可以看到一个摄像头，就是用来检测马路上的路牌信息
摄像头捕捉来的信息，会反映到仪表盘上 提醒我们限速信息，这个设计相当实用
外形上T4、T5这些没大的区别，而豪华版的外形主要就是增加一些镀铬装饰
还有就是前格栅用的是瀑布式中网，看上去典雅、庄重
如果近距离观察，你会发现，中网格栅的层次感很强，每一条镀铬装饰都有一圈黑色外饰包裹 这种设计和沃尔沃的Logo并存，相得益彰
而沃尔沃这套家族式的前脸设计，识别度也是有目共睹
《雷神之锤》的LED大灯是沃尔沃家族设计元素之一 不过，雾灯区域被运动感极强的装饰件替代，上面装有雷达探头
说S60是直男，也是因为沃尔沃属于在看不见的地方下功夫的闷骚品牌 做工细致的后视镜、窗框饰条，还有带logo的雨刷条，都能展现了沃尔沃对于精致的追求 可惜毕竟是个直男，你不说，谁会去看？
可惜沃尔沃也同样存在缺点，比如无钥匙的进入系统，就不是全系标配
外后视镜的造型相当的爆满，而且融入了LED转向灯 双色的设计富有活力
超大的外后视镜镜面，可以更好的看清后方车况 使得驾控S60，更加安全
可惜S60需要加入95的汽油，不过好在加油相当方便
面长宽大的鲨鱼鳍，起到了画龙点睛的效果
从车后侧45度望去，我们能看出沃尔沃设计在车尾设计上的用心 后翼子板在与尾箱盖、尾灯组、下保险杠相交，做出了明显的倒角处理 这样形成完整的平面，令人眼前一亮
车尾设计风格应该属于简约而又现代 既有鲜明的沃尔沃设计风格，又和S90极为相似 但是多出了一丝灵动感
不过S60尾部最大的亮点，我认为是它的这套大灯组设计
车尾E字形的LED光导式尾灯，设计灵感来源于丹麦设计师 使得相对简约的车位增添了一丝情调
T4智远豪华版在整个S60系列中属于中配版本，虽然助功能虽不是面面俱到，但同级别中常见的功能还是基本齐全的，如前后雷达、后部驻车影像、无钥匙进入等都是标配 另外我觉的女性车主，可以选装360°全景摄像头和自动泊车等功能 对老爷们来说，基本无用
颇具跑车风韵的双边共双出排气，与S60的车尾造型完美融合 不过相对运动版激进的排气设计，豪华版做的太过简约，让我有点失望
如果在选车的时候，你没有看过BBA，仅仅看过S60 的外观，也许看到沃尔沃的内饰，对于沃尔沃相对优雅的内饰设计，还可以认可。 但是如果你和我一样，看过BBA，再来看S60，你也许会问，设计师是不是偷懒了？！虽然不能说内饰是惨不忍睹，但是这样的设计和外观真的不匹配，缺少新鲜感。 好在这个北欧直男对于内饰材料的环保和健康要求很高： 1、车内没有饰面材料 2、空调系统取消氟利昂 3、座椅喷杜邦环保涂层 4、5、6、7、8…… 依然是看不下去的地方，沃尔沃去下功夫，就是一个《傻》直男
内饰方面，就是家族式的标准设计，看惯了我廖叔的车，对于S60内饰也没有新鲜感 不过，一款的做工和用料标准，还是让人很踏实的
S60这套全景天窗，尺寸并不是很大，采光效果一般吧，开启的面积也还行
整个中控台采用了非对称式设计，偏向我们主驾侧一侧 包括中控屏、靠近左侧的挡把还有控制按钮都是为了便于我们驾驶员的操控
整体内饰设计方面除了用料讲究外，也都基本采用了软性的材质
精致抛光的金属饰板，遍布新一代S60的车内空间，看起来别致，摸起来丝滑
真皮的方向盘，真皮的座椅，真皮的把手 会让人有着开豪华车的手感
12.3英寸的仪表盘，智逸版就没有，这个差别还是很大的，这套仪表显示很细腻 而且根据不同驾驶模式，有四种风格显示 没用运动的外形可以选择，留给我运动的仪表盘[挖鼻]
我认为，这是一个很《直男》仪表盘，虽然可以进行设置 但是娱乐信息都不会出现在仪表盘中央，而是在屏幕一角显示 非常不显眼，这点和BBA车型有很大不同
三幅方向盘的造型，包裹真皮后握感不错，细节处理也很用心
短小精悍的拨杆，也是沃尔沃车型的标配
虽然沃尔沃的中控设计也都是一样，但是尺寸有区别，T5比T4的大些 当然用来显示倒车影像，效果是非常好的 缺点就是容易收集指纹
T4用的是8英寸的中控屏，设计简洁，操控方便 空调、导航、蓝牙、音乐都是很人性化的设计 和BBA的相比，各有优劣
双区自动空调全系标配，而我这台车可以开启双效增强型空气净化系统 据说PM2.5有害颗粒过滤性最高为95% 这也是我妈最喜欢的地方，长时间在车内，呼吸健康的空气很重要
与集成度极高的中控屏幕相比，S60的机械式档杆就显的有点low了
档杆+启动旋钮+驾驶模式切换+手刹开关的模块都集中在这里 操控起来确实很方便，而且上手容易
车顶的这些按钮就觉的有点简单和单薄了，还在比较精致
T4智远豪华前排两个座椅都拥有8向电动调节和电动推脱 不过加热、通风这些竟然需要宣装
S60的座椅显的比较单薄，和起填充物很薄有关系，不过基于人体工程学设计的座椅还是兼顾了支撑和舒适性，不过乘坐舒适度方面有待提高
相对于前排的座椅，S60的后排座椅无论和空间和舒适性都要更好一些 主要原因可能是后排座椅要更加柔软一些
可惜后排中间地板有这较大幅度的隆起，使得S60后排更适合坐2位乘客 满员情况下，中间乘客的感受实在太差
至于储物空间方面，S60基本能让我满意
车门的门板上，高级搪塑、金属、高级布艺、真皮等元素集合在一起 覆盖着手臂能触碰到的所有位置
主副驾驶的座椅都带2组记忆 这点要给S60加分不少
后排的空调出风口位于两侧B柱上，夏天冷风可以直接出到后排乘客脸上，凉意来的更快更明显
后排没有哪怕一个USB充电接口，也没有空调控制面板，这点有点掉价了
和大家聊聊开了这款全新S60差不多2000多公里的一些感受吧
2.0T，140JW，300N.m动力表现的发动机基本让我满意 而爱信出品的8AT手自一体变速箱，出色的性能和平顺性，也让他两成为最佳搭档
底盘悬架方面，沃尔沃全新S60采用了前双叉臂+后整体式多连杆的组合 据说使用了全铝材质，使得整体重量得到了优化
与此同时，再加上液压减震缓冲技术的帮助，使得整车的动态效果更上一层楼 所以乘坐舒适性方面，真的让人满意
我个人比较喜欢这个旋钮设计的启动按钮 每次操控起来相当有仪式感，质感也偏强
这么热的天，空调是随时需要开启和调整的，物理按键设计，让行车操控更加安全
静态欣赏S60，你会对他较为宽容 而真的开S60上路，也许你需要的会变的更多
S60提供了经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式
不同模式下车辆的动态表现各有差异 ECO也就是经济模式比较绵柔 舒适给人的感觉就是稳妥 运动则恰如其名，也是我最爱的模式 个性模式，让你可以量身定制属于自己的驾控
真皮方向盘的质感摸着不错，不过有时候摸到缝线的位置有一点点硌手
要说我最喜欢的，还是这套领航辅助系统，开启方式也很简单
开启后，仪表盘就会显示领航辅助系统介入
再之后，你基本上就可以松开右脚，将加速、减速交给车子
你只需要去观察前方路面，控制好方向 当然其实你也可以将方向盘的操控交给车道保持系统
你会发现拥有这套系统，让你相当的省心省力
当然如果你用不惯的话，也有其他的选择
开启ACC自适应巡航控制
最后设置好车速和跟车距离后
你就可以听听音乐，欣赏欣赏一路的风景
当然还有更多有用的安全配置，大家自己研究吧
最后说说我对S60的一些看法吧，不喜勿喷 《优点》 1、安排配置丰富，对日常的驾驶起到安全保护。有些功能，其实我都没注意，平常开启没感觉，我有两次走神导致的预碰撞的介入帮了大忙，不过自己确实吓一跳。 2、外观颜值老少皆宜，我自己开着满意，回头给老爷子开，也很好过渡 《缺点》 1、后排中间凸起太大，影响后排满员乘坐的舒适性 2、后排缺少USB接口，后排没法调整风量大小和温度 3、后排乘坐空间理论上应该更大一些，但是没有感觉到 4、360选装可以理解，座椅加热、通风也要选装，没道理 5、油耗偏高，等过了磨合期再看看 好坏都说到这，这几年出门就靠S60了，希望今后都顺顺利利的吧！ 汽车之家有S60的车友会吗？谁分享一下，我好加入！ 最后再分享几张照片吧

I. 长为4761毫米，轴距2872毫米，沃尔沃S60，符合豪华车该有的表现

全新沃尔沃s60，首先来看一下它的外观设计。可以看到s60同样是采用一个家族化的设计，非常的熟悉。包括雷神之锤大灯，以及家族化的中网的设计，看起来辨识度是比较高的。这辆车是一个R-DESIGN版本，它会更多采用这个熏黑的中网。包括更夸张的下包围的设计，看起来会更加的运动一些。同时它还有一套豪华版的外观设计，会更多地采用这种镀铬装饰，包括增加沉稳的下包围的设计。

而底盘全新的s60，它是采用了前双叉臂后多连杆的一套结构。全新一代的沃尔沃车型，它在后悬上都是取消了螺旋弹簧，换成了复合叶片的结构，主要有两点考虑。一就是轻量化，然后第二点就是它的寿命要更长，就是说耐久性会更好一些。而实际开起来，觉得它这种缓震的效果还不错，尤其是对这种颠簸的过滤，都是比较彻底的。在过一些比较细碎的颠簸，包括这种高频的振动传递进车内，这种震动的感觉还是比较明显的。

关于它的隔音降噪部分，觉得它做的是一个比较不错的。对于这种风噪、路噪、胎噪一直都是比较不错。同时，这台车它是采用一个四门的双层玻璃，所以说，对于噪音的抑制也是有着比较积极的影响的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 请问沃尔沃S60怎么样

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。

上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。

外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。

车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。

动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。

从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。

变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。

悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。

沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。

这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。

因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。

可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。

安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。