发动机的尾焰的温度有多少

㈠ 战斗机发动机尾部金属外壳的温度大约有多少度

引擎喷出的气体温度叫做排气温度（EGT）飞机有专门的仪表显示这一数据，它是随时变化的，通常在375摄氏度到975摄氏度。

发动机加力运行时可达到最高1750℃
发动机进气处温度低些，但不小于1400℃，
一般涡扇发动机的温度为1400-1700℃，

㈡ 战斗机引擎屁股(是指喷出的火焰)温度有多高

发动机尾焰3000多度

㈢ 火箭点火时喷出的火有多少度喷嘴是用什么作的

温度在3000度以上，喷嘴所用的东西是高性能耐热金属陶瓷和碳烧结材料

㈣ 发动机排气歧管温度可以达到多少度

汽车排气管温度最高可以达到是800－1000度。但是具体标准，得看你车辆发动的时间长短，汽车排量大小，排气筒材质，等等因素。如果停车的地面上有干草、油漆或其他易燃物品，在长时间烘烤下就会可能会着火，所以停车地点一定注意不要有易燃危险物品。

夏天跑长途高速时，行车途中隔一段时间应让车冷却休息一下，不要让车长时间暴晒，以避免发动机超负荷运转。

汽车排气管排出的尾气温度一般应该是320-400度之间,有效车型温度高达600度。正常情况下，汽车最后尾排气管的出口温度根据不同的车型，和排气管的长度以及消音器的数量不同都有所差异。 一般来说轿车的尾气在30-50度之间。 缸体出口的温度，汽油车800在-110度之间。

长度越长的排气管尾部出口温度越低，还有发动机转速越高，尾气温度也越高，车辆在怠速情况下出口温度只有30到50度上下。

发动机排除至排气歧管的温度是800~900度，经过前级三元催化器的温度有所下降，在尾段消声器的温度在150度上下经过消声隔板冷却出来的废气略高于常温20~50度。

汽车处理尾气的主要装置是三元催化器，其工作原理如下：

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。

㈤ 喷气发动机尾焰温度有多高应该很高，用什么材质才不会熔化

发动机温度最高的地方不是尾焰那部分，而是燃烧室和涡轮盘，却切说是驱动高压压气机的涡轮盘紧挨着燃烧室的后边。问题不仅仅是高温还有高压。

为了抗住极高的温度，不仅仅是材料上要考虑，更重要的一点是用冷空气来进行局部降温。也就是说在燃烧室中燃烧的火焰不挨到内壁，而用冷空气作为一个隔离层，冷空气来源于压气机中引出一部分的高压冷气。

涡轮叶片也是有很多开口的，如果仔细观察能在涡轮叶片前缘发现很多微小的孔，也是用冷空气来隔离热。各个腔室的外围利用外函道的空气冷却。

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冲压发动机本身没有活动的部分，气流从前端进气口进入发动机之后，利用涵道截面积的变化，让高速气流降低，并且提高气体压力。压缩过后的气体进入燃烧室，与燃料混合之后燃烧。

由于冲压发动机维持运作的一个重要条件就是高速气流源源不绝的从前方进入，因此发动机无法在低速或者是静止下继续运作，只能在一定的速度以上才可以产生推力。

为了让冲压发动机加速到适合的工作速度，必须有其他的辅助动力系统自静止或者是低速下提高飞行速度，然后才点燃冲压发动机。

由于没有活动组件，冲压发动机与一般喷气发动机比较起来，重量较低，结构也比较简单，不过冲压发动机在低速时的气体压缩效果有限，因此低速时效率比较差。

㈥ 火箭尾部温度

发射时尾焰达到4000多摄氏度。机身尾部由于靠近火焰根部，所以要低点，使用的是金属陶瓷复合材料。
将陶瓷粉末和金属粉末混合均匀，再经高温烧结，制成的金属陶瓷，它既硬又韧，并且密度小，耐高温，因此，在运载火箭、洲际导弹、航天飞机以及宇宙飞船上都得到了越来越广泛的应用。美国的MX导弹发射管，在以前是用特种钢制造的，其重量达40吨，而在采用特种金属陶瓷复合材料以后，其重量已减少到原来的1/5左右。

现在不少国家都利用氧化物陶瓷的耐高温、抗冲击等性能，将其应用在装甲上。陶瓷复合装甲具有金属装甲无可比拟的优越性能，它不仅能抵御常规弹药的攻击，而且还能承受中子弹和反坦克导弹的攻击。德国的“黑豹-87”式坦克，其复合装甲是由陶瓷、橡胶和特种树脂等多种材料复合而成，能在一定程度上承受原子武器的冲击波和热辐射，是目前世界上最先进的复合装甲。

航天飞机和宇宙飞船在穿过大气层时，表面某些部位与大气层摩擦产生的温度可高达 2000摄氏度以上，为使其内部的仪器设备能够正常工作，并确保乘员的生命安全，在航天飞机和宇宙飞船的表面都覆盖了大量的能耐高温的金属陶瓷防热片，并且这种金属陶瓷防热片可以重复使用100次以上。

㈦ 一般汽车发动机排气管外的温度是多少

汽车最后尾排气管的出口温度根据不同的车型，和排气管的长度以及消音器的数量不同都有所差异，一般来说家用小型轿车的尾气排气管在30－120度之间，有的改装车，尾排气管能喷火，其尾部出口气温能达到几网络。

另外长度越长的排气管其尾部出口温度越低，还有发动机转速越高，尾气温度也越高，车辆在怠速情况下出口温度只有30到50度上下。

㈧ 战斗机的尾焰颜色的区别

区别如下：

一、颜色代表不同的温度

1、暗红色：代表600摄氏度左右

2、深红色：代表0摄氏度左右

3、橘红色：代表1000摄氏度左右

4、纯橘色：代表1100摄氏度左右

5、金橘色：代表1200摄氏度左右

6、金黄色：代表1300摄氏度左右

7、金白色：代表1400摄氏度左右

8、纯白色：代表1500摄氏度左右

9、白蓝色：代表1500摄氏度以上

10、天蓝色：代表2000摄氏度左右

11、蓝色：代表2500摄氏度以上

二、颜色代表加力状态不同

1、J20的尾喷蓝色火焰时是代表发动机开始加力，此时的推力就会更大，飞机飞行速度越快。

2、F-22的尾喷红黄色时代表F-22还没开始加力，是在非加力超音速巡航状态下，此时飞机的推力没有达到最大。

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战斗机在作战时，因为战术需要，有时需要以最大速度迅速抵达战区，或者迅速抢占能量高点。因此在军用最大推力以外，还需要通过开加力来获得瞬时的速度。每一种型号的喷气发动机在设计时，都有开加力的功能。

开加力的原理就是当喷气发动机运行时，往燃烧室后部，做功涡轮之前的内涵道内喷入额外的雾化燃料，借助燃烧室排出的燃气点燃。 因其燃烧膨胀做功产生额外的推力，并促使做功涡轮加速，带动前端两级压气机吸入更多的空气。

由于开加力做功的部分是在燃烧室之后，因此俗称后燃或者补燃。这一段发动机结构往往会经过加强，又称为加力燃烧段。当喷气发动机开加力时，其燃料消耗至少是正常情况下的两倍，相应的战斗机的航程也会随之降低。

㈨ 汽车发动机内燃烧的最高温度是多少

最高可超过2000°。

进气温度，自然吸气发动机进气温度一般高于室外温度，如果是增压发动机，增压过程进行温度会上升至80°，而压缩后温度可达500~600°。

点火温度，压缩后的高温空气本身已经非常活跃，燃油雾化喷射后火花塞点火燃烧。此时缸壁温度最高可超过2000°。

排气温度，废气进过冷却系统排除时，其平均温度也达到800~1000°，也就是我们常见的很多改装的性能超跑喷火现象。

发动机简介：

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

㈩ 汽车尾端排气管排出尾气的温度是多少度真的有700多度吗

根据不同的车型（排气管的长度于消音器的数量不同）一般来说轿车的尾气在30－50度之间。
缸体出口的温度，汽油车800在－110度之间。柴油车还要高一些。