开瑞优劲正常行驶温度多少正常

❶ 汽车正常行驶时水温应该在多少

60--80度，当水温低于60度时，发动机处于高耗能状态，不能发挥最佳性能。70度为最佳状态，发动机发挥正常！

一、在不开冷气时，水温不正常

正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。
手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。

现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。

现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。

现象3：水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题。有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。

现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。这需要更专业的知识才能判断出来，在此就不多加赘述。

二、未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高

首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。

现象1：风扇不能以高转速运行。解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。

现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。

现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。

注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转。

注2：判断条件，气温应在30℃以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。

三、车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升

如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。

现象1：水温表红灯闪烁。判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要急时维修。桑塔纳易有此现象。

现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。判断方法：1.确认水泵皮带是否断裂；2.如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察电动风扇是否能起动；3.如果风扇能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制风扇运转，继续行驶，就近维修。

现象3：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷，节温器不开。判断方法：首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调泵插头同时打开冷气，强制电动风扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察水温表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。

现象4：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。

以上所述是初步判断及应急之举，如发现水温异常，还是应尽快到可信任的修理单位检查。

❷ 汽车正常行使的油温多少度

汽车正常行驶也就是发动机的正常工作温度的油温大约在摄氏90~110度之间。

发动机的正常工作温度大约在摄氏90~110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下不容易燃烧而启动发动机。

此时，发动机会靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，提升汽油、空气的混合比和提高发动机转速维持发动机不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门随着机械的动作恢复正常状态。因此长时间未使用的车辆，在启动后一分钟之内尽量不要行驶，建议原地怠速热车一分钟。

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冬季热车正确方法

子经过长时间的静止停放，发动机内部的机油会流回发动机底部的机油底壳内。在长时间未使用车辆（如隔夜）后启动发动机时，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况。

但这种情况只需要在点燃发动机大约30秒左右，机油泵就能通过工作运转将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

因此，启动发动机后，30秒至一分钟后即可上路。在3公里以内不要以高转速行驶，尽量让发动机转速不超过3000~3500转为限，待发动机温度上升至正常工作温度后，即可在遵守交通规则和安全的情况下，高速行驶。

❸ 开瑞优优发动机水箱风扇，温度是多少度，风扇开始运转。

一般是93——97 的 就是说93度时低速转 97度后高速旋转

❹ 汽车温度多少度之内是正常的

正常情况下，汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间。

正常情况下，发动机正常工作温度如下：

1、汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间。

2、一般汽车发动机在最大负荷，也就是全油门时，进气温度大概在0～80度之间。

3、如果是增压发动机，夏天就会出现80度的进气温度。在压缩行程中，温度会一直升到500～600度。压缩过程是向缸壁放热。点火后，局部峰值温度会升到2000度甚至更高。排气的平均温度，大概是800～1000度。

冷却液需要一到两年更换一次，如果长时间不更换，里面会出现杂志，而且冷点也会不足，使其功能发挥的不完全。如果在开车时发动机温度很高，那么警告灯就会亮起来提醒乘客，这时候应该立即停车。

汽车高温后对发动机影响：

如果发动机冷却系统温度过高，冷却系统管路可能会爆裂，或者暖空气的小水箱爆裂，导致损坏驾驶室内的电气元件。发动机冷却系统冷却风扇损坏，发动机水温过高，发动机冷却系统的节温器打不开，导致发动机水温过高，发动机冷却系统循环水泵损坏导致发动机水温过高。

水温高的冷却液经常沸腾溢出，导致冷却液减少，加剧水温升高。水温低，汽油雾化不良，会导致燃烧不完全，动力降低，油耗增加。发动机想要水温正常，就会一直处于混合气过浓的状态，加大喷油量，导致油耗增加，积碳。

❺ 汽车行驶过程中，发动机的水温一般是多少度

当水温恒定在90度，说明发动机做功升温已经稳定，达到最好的工作状态。当然90度是最理想的状态，但是不排除有奇葩车型不开空调水温会到达110度。如果温水超过100度，那么说明车辆的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下了。同时这里也从一个侧面说明了我们记录的防冻液的温度不是“水温”要知道水在100度的状态下已经沸腾了，而防冻液不会存在这个问题。

车辆在行驶过程中由于车头有撞风的作用，所以发动机散热器会得到散热。当车辆低速行驶或原地怠速时，没有撞风的作用这时就需要通过散热器风扇来散热。当水温达到一定温度后，节温器便打开控制阀，使冷却水进入冷却系统大循环，流入机车前方的散热器，并利用加速行驶或电子扇来加速空气流动，以达到降低水温的目的，确保水温始终保持在正常的范围之内。

❻ 小汽车水温正常是多少

发车发动机水温建议在80-90 ℃较为正常，小车水温过高或者过低都容易损坏发动机，温度过低不利于发动机的润滑，而温度过高的发动机容易自燃。日常行驶应该注意观看仪表上的水温指示灯，如果亮红灯请勿继续行驶，靠边停车降温。



轿车的散热介质是冷却液，其更换周期为2年或者4万公里，冷却液的好坏直接影响着发动机的散热性能，条件允许可以采用优质无水长效冷却液。发动机的散热方式采用水冷和风冷相结合，能很大程度带走热量，是发动机水温维持在正常温度。



特别是在夏季，外界环境温度可达40摄氏度，对于跑长途的车主，建议行车前检查车辆的技术状况，油液是否达到规定值，行车过程中由于发动机转速过高，车内开启空调等用电设备，发动机的负荷是非常大的，容易温度过高，请密切关注发动机水温，避免发动机舱冒烟自然。



水温的极限值一般在105 ℃，此时的冷却液开始沸腾，容易导致冷却系统气压过高，达到一定值后就会破裂爆炸，飞溅的冷却液容易烫伤，因此发动机水温可以短时间扎在100℃，但不可以长时间行驶。

❼ 汽车行驶过程中，，发动机正常的水温应保持在多少度

不同的发动机正常的水温范围是不同的，80°C到90°C都属正常。发动机默认80°C为氧传感器的闭环控制点，90°C是冷却系统的最高控制点。
汽车行驶过程中水温过高原因：
(1)冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
(2)冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水。
(3)节温器损坏。①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
(4)水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
(5)水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
(6)汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大;④水道堵。
(7)点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高
汽车发动机温度过高处理办法：
先戴上手套，在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时既使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。
汽车发动机温度过高的危害：
发动机在高温下工作，由于空气的热膨胀，使气缸进气量减少，充气系数降低至使功率下降;发动机温度高，混合气易产生早燃和爆燃，发动机温度高，机油变稀，润滑性能下降，加速了机件的磨损;发动机长期在高温下工作，易使缸体、缸盖变形翘曲、烧坏气缸垫或排气门及座;发动机温度过高，使各部件的膨胀量加大，破坏了正常的配合间隙，易造成烧瓦、拉缸等机件事故。

❽ 开瑞优优汽车的水温高怎么办

冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常可以准确地判断冷却系的故障。

汽车的水温高主要原因；

如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。

维修误区：

1、盲目拆掉发动机节温器

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

2、发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

3、水泵风扇皮带越紧越好

皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

4、发动机用怠速升温

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态)，改善发动机的润滑条件。

5、用喷灯烘烤油底

冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。

以上内容参考：网络-汽车发动机维修

❾ 汽车正常行驶时的水温是多少

一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。
通常水温正常时指针会指在水温表的中间位置（不同车型有所差异，建议查看一下保修手册），不过水温表右侧都会有一块红色区域表示高温区，当指针指靠近这个区域时要注意，说明水温偏高了，在行车过程中（特别是夏季）水箱温度过高甚至“开锅”时有发生，但是当发现水温过高时，应采取正确的方法应急，不能强制行驶，否则对发动机会造成极大的损害。
而如果汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。

❿ 汽车的水温一般多少算正常

正常温度 90 ℃。
汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。
发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90 ℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。