机床贴塑后加压多少重量合适
‘壹’ 数控车床导轨是贴塑的宜车铸铁吗
可以
铸铁不是很难加工
用YG8或YW1的焊接车刀就可以
涂层刀片不太好用
转速要比车钢件低一些
没有导轨防护的机床最好能把机床的自动润滑开关
关闭
把导轨擦干净
铸铁粉末状的铁屑容易进入导轨研磨
寿命降低
‘贰’ 为什么数控车床托板与导轨之间都贴塑，而生产普通车床的厂家都没将托板与导轨之间贴塑
1，高精密数控车床托板与导轨之间是很小的滚珠型，是为了更精密，快速，提高托板与导轨之间的耐磨性及高精度。成本很高。如电脑锣，加工中心，电脑锣高速机，慢走丝线割机，等，常久使用导轨还能保持高精度。
2，精密机床托板与导轨之间是贴一层耐磨高滑塑料胶片，是为了精密，更耐磨高滑，提高托板与导轨之间的耐磨性。成本高。如数控车床，精密磨床，线割机，火花机等，能常时间使用导轨磨磨损很少。主要提高机床导轨使用精度及年限。比普通机床导轨寿命提高三之二。
3，普通机床托板与导轨，是铸钢制作，托板与导轨磨损很快。造成机床导轨中间凹，就部能在加工精密工件。
‘叁’ 机床里的贴塑 用英语怎么翻译好
The machine tool of the plastic stick
‘肆’ 贴塑导轨的导轨软带粘贴工艺
准备：粘接场地需清洁无尘，环境温度以10～40℃为宜，相对湿度<75%。软带采用单面萘钠处理，深褐色一面为粘接面，蓝绿色一面为工作面。用剩的软带和专用胶需防潮、避光保存。为提高粘接强度，金属导轨粘接面表面粗糙度宜取Ra12.5～25μm（光洁度3～4）；相配导轨应略宽于软带导轨，其表面粗糙度宜取Ra0.8～1.6μm（光洁度7～8）。
裁剪：软带裁剪尺寸可按金属导轨粘接面的实际尺寸适当放一些余量，宽度单边可放2～4mm，以防粘贴时滑移；长度单边可放20～60mm，便于粘贴时两端拉紧。
清洗：粘接前需对金属导轨粘接面除锈去油，可先用砂布、砂纸或钢丝刷清除锈斑杂质，然后再用丙酮擦洗干净、晾干；若旧机床油污严重，可先用NaOH碱液洗刷，然后再用丙酮擦洗；有条件的话，也可对金属导轨粘接面作喷沙处理。同时用丙酮擦洗软带的深褐色粘接面，晾干备用。
配胶：专用胶须随配随用，按A组份/B组份=1/1的重量比称量混合，搅拌均匀后即可涂胶（详见瓶贴说明）。
涂胶：可用带齿刮板或1mm厚的胶木片进行涂胶。专用胶可纵向涂布于金属导轨上，横向涂布于软带上，涂布应均匀，胶层不宜过薄或太厚，用胶量一般可控制在700g/m²左右，胶层厚度宜控制在0.08～0.12mm之间。
粘贴：软带刚粘贴在金属导轨上时需前后左右蠕动一下，使其全面接触；用手或器具从软带长度中心向两边挤压，以赶走气泡；对大中型机床，可用BOPP封箱带粘贴定位。
固化：固化在室温下进行，固化时间：24小时，固化压力：0.06～0.1MPa，加压必须均匀，可利用机床工作台自身的重量反转压在床身导轨上，必要时再加重物。产品上批量使用，也可定制压铁做配压件。为避免挤出的余胶粘住床身导轨，可预先在床身导轨面上铺一层油封纸或涂一层机油。
加工：固化后应先将工作台沿导轨方向推动一下，然后再抬起翻转，清除余胶，并沿着金属导轨粘接面方向切去软带的工艺余量并倒角。软带具良好的刮削性能，可研磨、铣削或手工刮研至精度要求，机加工时必须泛流冷却液充分冷却，且进刀量要小；配刮则可按通常刮研工艺进行，接触面均匀达70%即可。软带开油孔、油槽方式与金属导轨相同，但建议油槽一般不要开透软带，油槽深度可为软带厚度的1/2～2/3，油槽离开软带边缘至少6mm以上。
‘伍’ 机床贴塑可以保持多久
任何东西都会磨损，机床贴塑是目前大型机床主要的使用方法，比较线规摩擦系数大，但和铸件相比优点突出，是国内目前使用最多，最成熟的技术，重复可以达到0.01，定位可以达到0.01（最佳状态）
‘陆’ 数控车床上的塑料橡胶斜铁什么作用
那叫贴塑导轨，贴塑导轨是采用粘接剂将聚四氟乙烯导轨软带粘接在导轨面上，使得传统导轨的摩擦形式变为铸铁-塑料摩擦副。
聚四氟乙烯导轨软带的特点有： ⑴耐磨性好 其动静摩擦系数基本接近，而且摩擦因素很低，能防止低速爬行使运动平稳。由于聚四氟乙烯塑料导轨软带材料中，本身具有润滑作用，对润滑的供油量要求不高，采用间歇供油即可。 ⑵减振性能好 塑料的阻尼性能好，其减振消声性能对提高摩擦副的相对运动速度有很大的意义．最高进给速度可达15m/min. ⑶工艺性能好 可降低对粘贴塑料的金属基体的硬度和表面质量的要求，而且塑料易加工（铣﹑刨﹑磨﹑刮）以获得良好的导轨表面质量。
坏了的话，重新贴就可以了，粘结完后,还要铲刮，以达到相应的精度。
自己贴行到是行，就是不知道你们技术过不过关。
粘贴工艺：
准备：粘接场地需清洁无尘，环境温度以10～40℃为宜，相对湿度<75%。软带采用单面萘钠处理，深褐色一面为粘接面，蓝绿色一面为工作面。用剩的软带和专用胶需防潮、避光保存。为提高粘接强度，金属导轨粘接面表面粗糙度宜取Ra12.5～25μm（光洁度3～4）；相配导轨应略宽于软带导轨，其表面粗糙度宜取Ra0.8～1.6μm（光洁度7～8）。 裁剪：软带裁剪尺寸可按金属导轨粘接面的实际尺寸适当放一些余量，宽度单边可放2～4mm，以防粘贴时滑移；长度单边可放20～60mm，便于粘贴时两端拉紧。 清洗：粘接前需对金属导轨粘接面除锈去油，可先用砂布、砂纸或钢丝刷清除锈斑杂质，然后再用丙酮擦洗干净、晾干；若旧机床油污严重，可先用NaOH碱液洗刷，然后再用丙酮擦洗；有条件的话，也可对金属导轨粘接面作喷沙处理。同时用丙酮擦洗软带的深褐色粘接面，晾干备用。 配胶：专用胶须随配随用，按A组份/B组份=1/1的重量比称量混合，搅拌均匀后即可涂胶（详见瓶贴说明）。 涂胶：可用"带齿刮板"或1mm厚的胶木片进行涂胶。专用胶可纵向涂布于金属导轨上，横向涂布于软带上，涂布应均匀，胶层不宜过薄或太厚，用胶量一般可控制在700g/m²左右，胶层厚度宜控制在0.08～0.12mm之间。 粘贴：软带刚粘贴在金属导轨上时需前后左右蠕动一下，使其全面接触；用手或器具从软带长度中心向两边挤压，以赶走气泡；对大中型机床，可用BOPP封箱带粘贴定位。 固化：固化在室温下进行，固化时间：24小时，固化压力：0.06～0.1MPa，加压必须均匀，可利用机床工作台自身的重量反转压在床身导轨上，必要时再加重物。产品上批量使用，也可定制压铁做配压件。为避免挤出的余胶粘住床身导轨，可预先在床身导轨面上铺一层油封纸或涂一层机油。
加工：固化后应先将工作台沿导轨方向推动一下，然后再抬起翻转，清除余胶，并沿着金属导轨粘接面方向切去软带的工艺余量并倒角。软带具良好的刮削性能，可研磨、铣削或手工刮研至精度要求，机加工时必须泛流冷却液充分冷却，且进刀量要小；配刮则可按通常刮研工艺进行，接触面均匀达70%即可。
如果你们加工的产品精度要求不高，或是用于粗加工，自己贴应该是没什么问题的，我们厂镗轴孔（装曲轴的）、镗缸孔（活塞缸）的专机滑台导轨坏了还不是自己贴的，照样用的蛮好的。这上面的说的是精度高的加工工艺。所以你们自己贴应该是没什么问题的。
‘柒’ 贴塑导轨的使用时，须遵循如下技术准则:
剪切软带时，为防止其变形，宜在平板上用切刀切开。
粘贴前需要用丙酮把待贴金属和软带表面清洗干净。
使用粘结剂时，其胶层厚度一般宜在0.08～0.13mm，使用温度范围5℃～120℃，保存期应在一年之内（5－15度可保存2年）。
与导轨软带相匹配的金属表面粗糙度不能低于Ra=0.35µm，也不能高于Ra=0.5µm 。金属表面可以磨削加工，也可以砂纸打磨。
粘合后需均匀施加一定的接触压力，以使软带在导轨面上粘结更为牢固。其接触压力范围以75kPa 为宜，可以直接压在导轨上，压力不够可加重物。在粘结固化过程中，接触压力必须恒定，且存放在远离振源的地基超过24 小时。
如果导轨软带表面几何精度不能满足使用要求，可对导轨软带进行任何方式的精加工。
导轨软带表面上可以开油槽，其加工方法与加工铸铁相类似。油槽的形状和深度必须合理:油槽绝不允许穿透导轨软带，油槽与软带边缘的距离不能小于3mm。
待胶调好后,即可采用毛刷涂刷，也可以用塑料板刮，为取得较好的粘结效果,可在经活化处理的导轨软带面(黑褐色面)横向涂刷一遍,在拖板导轨面(纵向涂刷两遍.总厚度控制在0．08－0．13mm，以便使合拢时胶纹成网状,压实后胶遍布整个导轨面.
待刷胶后等胶出现拉丝现象即可粘结.粘结时将软带从一端逐渐铺至另一端,避免内有空气.铺好后用手将导轨软带按实,然后在床身导轨上铺上油光纸,以免导轨软带与床身粘上.最后将溜板配压在床身导轨上.为防止固化时导轨软带变形和出现气泡,在滑板上垂直于导轨软带方向适当加压,待36小时即可固化完成.
修整加工.粘结完后,应修切多余的飞边,使导轨软带尺寸比溜板导轨基体在各边都窄1－2毫米,并成45.或60.倒角,以防机加工或使用中剥离.对于普通级的机床如普通车床铣床,粘结时不考虑留出余量,按计算尺寸粘好后即可使用.对于精密机床可留0.1一.2毫米余量,然后进行机械加工或刮研.最后在导轨软带上加工出油眼和油槽,这样使工件中润滑慧能更佳.对于车床尾座底板导轨的修理同样采取粘结导轨软带,与溜板导轨帖结方法相同.
‘捌’ 谁知道数控机床导轨上用的贴塑是什么材料
聚四氟乙烯是常用的导轨贴塑材料，不是很难买，想买的话我再去单位找联系方式给你。我是设计数控机床的。具体参数查看网络http://ke..com/view/33744.html?wtp=tt