加气货车车三元催化温度是多少度

㈠ 三元催化器在什么温度发挥作用

三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。 为了充分发挥三元催化器的降污效率，防止早期损坏失效，在汽车使用中应注意以下几个方面 1、装有三元催化器的汽车，不能使用含铅汽油，尤其到外地加油时一定要注意，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，这就是常说的的“三元催化器铅中毒”，经验表明即使只使用过一箱含铅汽油，也会造成三元催化器的严重失效，所以这一点广大维修技术人员一定要多加注意。 2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是 200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。催化器降低碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)这两种有害物质是通过在催化器内部进行燃烧使其转化为水(H2O)及二氧化碳(CO2)而实现的，而这种反映会产生热量，发动机工作正常情况下，这两种成分的含量适当，燃烧所产生的热量会使催化器保持在最佳工作温度附近，而发动机工作出现异常时排气中这两种成分的含量远远超过正常情况，因此，燃烧所产生的热量有很大可能将使催化器温度超过工作上限，从而伤害到催化剂，使催化器损坏。因此，在车辆使用过程中要注意以下几种情况： (1)过久的怠速空转；(2)点火时间过迟；(3)个别缸失火不工作；(4)喷油正常但启动困难；(5)混合气过浓；(6)发动机烧机油等。 以上这些现象都会造成三元催化剂的过早损坏和失效，出现这些现象应尽快去维修厂排除故障。

㈡ 三元催化转换器在多少温度情况下会失效

三元催化剂载体组件是一块多孔陶瓷材料,安装在一个特殊的排气管。为载体,因为它不参加催化反应,但上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属。为了充分发挥三元催化转换器的效率减少污染,防止损伤早期失败,以下几方面应注意在汽车的使用1中,汽车三元催化转换器,不能使用含铅汽油,特别是外地加油一定要注意,因为燃烧后的含铅,铅微粒与三元催化转换器的发泄,将覆盖在催化剂表面,减少催化剂领域,从而大大降低催化转换器的转换效率,这就是常说的“三元催化剂铅中毒”,经验表明,即使只使用含铅汽油的情况下,会导致严重的失败,三元催化转换器,以便维护技术员必须更加谨慎。2、应避免未燃的混合物倒入催化剂。三元催化剂的工作温度是200摄氏度,的工作温度在400摄氏度到400摄氏度,在1000摄氏度以上的贵金属作为催化剂成分本身也会产生化学变化,从而降低催化剂组成有效的催化剂,降低催化。催化剂低碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)这两种有害物质是通过分布在内燃进入水(H2O)和二氧化碳(CO2)和实现,它反映会产生热量,发动机工作在正常情况下,两个组件的适量,燃烧所产生的热量将分布在工作温度,当发动机工作异常的两个成分含量在排气远远超过正常的情况下,因此,有一种强烈的可能性燃烧所产生的热量会使催化剂,超过工作温度上限和损伤的催化剂,催化剂。因此,在车辆使用过程中应注意下列条件:(1)太长时间空闲空闲;(2)点火时间太晚;(3)个别缸失火不起作用;(4)注入正常但困难;(5)丰富的混合物;(6)发动机燃烧石油,等。这些现象会导致过早失效和三元催化剂的失败,出现这些现象应该尽快故障一个车库。

㈢ 三元催化器在什么温度下发挥作用

三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的 HC 、 CO 变成水和 CO2, 同时把 Nox 分解成氮气和氧气。 HC 、 CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而 NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在 350 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度 ( 最佳的工作温度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比 (14.7 ： 1) 下，催化转化的效果也最好

㈣ 三元催化器发烫

跟排气管温差不大就是正常，如果三元催化明显比排气管热就是堵了，建议清洗或是更换。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈤ 汽车三元催化出口温度比人口高约50~~80°C是什么意思

比如说，当气体进入三元催化的温度是900度，那么，当气体离开三元催化时，气体的温度变成950~980度

㈥ 大家跑起来三元催化温度大概都是多少

大概是500，600度

㈦ 三元催化转换器的正常工作温度为

正常工作温度一般在400—800℃。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

(7)加气货车车三元催化温度是多少度扩展阅读：

工作原理

增强气体活性

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

催化喷涂载体

三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

㈧ 汽车三元催化器工作温度多少时工作，极限温度是多少

正常工作温度一般在400—800℃。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

㈨ 汽车触媒转换器正常工作温度范围是多少

三元催化转换器正常工作温度一般在400—800℃。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

㈩ 汽车尾气的温度一般是多少

家用小型轿车的尾气排气温度在30－120度之间。
有的改装车，尾排气管能喷射火焰，其尾部出口气温能达到几网络。正常情况下，汽车最后尾排气管的出口温度根据不同的车型，和排气管的长度以及消音器的数量不同都有所差异。
长度越长的排气管其尾部出口温度越低，还有发动机转速越高，尾气温度也越高，车辆在怠速情况下出口温度只有30到50度上下。
发动机排除至排气歧管的温度是800~900度，经过前级三元催化器的温度是600~700度消声器中断的温度有所下降基本上在200~300度在尾段消声器的温度在150上下经过消声隔板冷却出来的废气略高于常温20~50度。

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汽车排气装置的工作原理
汽车处理尾气的主要装置是三元催化器，其工作原理如下：
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理由于我国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物，最后经过排气孔排出。