船员机工工资多少

‘壹’ 一般海员一月工资多少

2020年9月船员工资行情参考

航运e家关于船员工资2020年9月评述

据上海航运交易所8月25日数据显示，海员整体工资较上月涨+2.73%（其中高级海员薪酬涨+2.48%，普通海员薪酬涨+4.28%）。

一方面，受国外疫情影响，整个船员市场供需出现结构性失衡，不少远洋船员选择近洋（中日韩、东南亚线）甚至转内贸，导致远洋船员紧缺，而内贸船员井喷，内贸岗位一票难求，部分黑中介打着为船员安排好船的名义乱收黑钱，航运e家这里提醒各位船员，内贸岗位紧缺，可以适当付费，对于收费高的中介务必留心，以免财务受损。

另一方面，国际船员超期服务问题依然严峻（部分船员已服务超15个月），为安抚船员，本月不少船东已发涨薪通知，但如何解决船员换班休假问题，依然是船东、国际海事组织、政府等各方所需要共同努力的地方。

纵观整个船员市场，三管、三副、水手、机工薪资水平走高比较明显，“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮）也相对紧缺。为应对远洋船员紧缺尤其是三副三管紧缺问题，“20规则”的出台或将逐步改善这一局面（本次修订根据船员队伍的发展情况调整三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求[资历要求从18个月缩短为12个月]，优秀船员可以实现较快晋升，可在一定程度上提升船员的从业意愿）。各大船管公司也纷纷出台相应政策，为签约船员补贴学费或进行一次性补贴。（航运e家也在近期联合几家船管公司推出了三副三管订单班）

附船员换班形势：

1、国内换班：目前来说，中国境内船员换班政策还是相对宽松，大部分都能正常换班，遵照当地政策即可，船员上岸前最好电话咨询当地防疫部门。

2、国外换班：8月份国外船员换班困难依旧，大部分国家船员仍然无法正常换班，150万海员流浪海上，换班难题甚至上了央视报道。在换班政策上，菲律宾继续开放港口供船员换班，有可能成为海员换班的枢纽，而新加坡则因为检疫作弊的问题收紧了换班政策。

注：

1、本表格数据来源于航运e家船员招聘薪资参考；

2、评述部分参考上海航运交易所8月25日数据；

3、工资行情仅供参考，更多数据请关注航运e家公众号。

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每个人的心中都有一片海，自己不扬帆，没人帮你起航。

毕竟，每个人都有自己的生活和责任。

如果你坚定不移的选择成为一名船员，那我希望能帮你少走一些弯路，少花一点冤枉钱。

‘贰’ 跑国内的船员的机工的工资多少

对照自己的船舶类型，请参考下图，数据虽然是7月份的，但没有差距的。

‘叁’ 当海员工资高吗普通的，大概多少钱

当国际海员还有前途么？这个问题有点大，现在海员的优势已经不像十年前，海员的工资是基地上七八倍，现在普通船员的工资已经和陆地上有些岗位基本持平了。

‘肆’ 现在船员乙类机工工资一月多少钱

水手6000
机工要低800块左右

‘伍’ 有做海员机工的吗！ 告诉下现在普通海员 机工的工资情况

做不成远洋的，机工是最累最苦的。大约3000元一月吧。基本工资2000多，再加上航海补贴。大约就是3000吧

‘陆’ 海员一般工资多少

船员分跑内跑外，特种船。工资从3000-80000不等。非院校毕业一般是水手机工大厨铜匠木匠服务员，工资3000-15000不等，院校毕业轮机员驾驶员3000-55000不等。船长老轨就不好说了。
欢迎采纳追问！

‘柒’ 最低海员工资多少

说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些
大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
二副，二管轮：2万左右，同上
三副，三管轮：1万左右，同上
这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了

还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮

还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点

工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常

安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了

‘捌’ 船员工资一般是多少

中介和培训机构的话不要信，船上的职位有船长、大副、二副、三副，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，水手长、木匠、水手，机工长、机工，医生、厨师。培训几个月就能上岗的一般是指机工和水手，三副和三管轮是要考证的。三副理论考试有以下科目：航行职能；航海学；船舶值班与避碰;航海气象与海洋学;航海英语;货物装卸和积载职能；海上货物运输;船舶作业管理和人员管理职能；船舶管理；船舶结构与设备。
三副的评估检验项目：海图作业;航线设计；船舶定位;航海仪器的正确使用;测罗经差;货物积载与系固;航海英语听力与会话。
三管轮理论考：主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语。评估考察：动力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、电工工艺、金工工艺、机舱资源管理、轮机英语听力与会话。

‘玖’ 现在船员的工资是多少

职务 环球 大东南亚 小东南亚 中日韩 丙一 丙二
船长 $5000-5300 $4900-5000 $4600-4700 $4300-4600 ￥25000-33000 ￥22000-26000
大副 $3700-3900 $3700-3800 $3500-3600 $3300-3400 ￥18000-21000 ￥18000-20500
二副 $2600-2800 $2600-2800 $2500-2600 $2400-2700 ￥16000-18000 ￥16000-18000
三副 $2300-2500 $2300-2400 $2200-2300 $2200-2300 ￥13000-16000
GMDSS ￥2500-6000 ￥2500-5000
大厨 $700-900 $700-800 $600-700 $450-600 ￥2500-3300 ￥2500-3300
水手长 $800-1000 $700-800 $600-700 $700-800 ￥3200-4500 ￥3500-4500
木匠 $700-900 $600-800 $600-800 $600-800
水手 $700-800 $600 $500 $600 ￥2500-3500
普水 $450 $400 $390 $380
轮机长 $4800-5100 $4600-4700 $4200-4500 $4000-4500 ￥16000-23000 ￥16000-22000
大管 $3600-3800 $3500-3600 $3400-3500 $3300-3400 ￥15000-18000 ￥13500-15000
二管 $2600-2800 $2600-2800 $2600-2700 $2400-2700 ￥13000-15000 ￥13000-14000
三管 $2300-2500 $2300-2400 $2200-2300 $2100-2200 ￥11000-13000
电机员 $2200-2800 $2100-2200 $2100-2200 $2000-2300
机工长 $800-1000 $700-800 $600-700 $700-800 ￥3000-5000 ￥3000-5000
铜匠 $700-900 $600-800 $600-800 $600-800
机工 $700-800 $600 $500 $600 ￥1500-3500

注：此工资是根据目前市场价格而定，具体以实际工资为准。
远洋指：欧洲、美洲等地区航线。

近洋包括大东南亚、小东南亚、中日韩等航线。
大东南亚：（新、马、泰、韩、日等过马六甲海峡的亚洲航线）
小东南亚：（新、马、泰、韩、日等不过马六甲海峡的亚洲航线）
中日韩：中国、日本、韩国航线
丙一指：国内沿海一等航线（甲板GT3000以上；轮机3000KW以上）
丙二指：国内沿海二等航线（甲板GT500-GT3000；轮机750KW-3000KW）
备注：
1、远洋航线、近洋航线都以美金来计算，沿海为人民币来计算工资。
2、以上为船员的基本工资，劳务费、生活费、奖金、保险等另外计算。
3、以上只代表近期市场情况，船员工资随航运市场飞速发展一直呈上升趋势