来回共四十公里一个月多少油费
❶ 开车40公里，汽油费大约多少
一般家用轿车是1.6L排量的，新车路上要是不堵车的情况下。百公里也就7.5L油。40公里是3L油，大概不到18元。
百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100
例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。
带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。
(1)来回共四十公里一个月多少油费扩展阅读：
降低汽车油耗方法：夏日检查空调系统检查必不可少
空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。
鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。值得一提的是，除了空调故障外，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。
❷ 40多里地要烧多少钱的油
21.24-23.6元
以93汽油、排量为2.0的越野车计算，在匀速、不载人、不载物的情况下，考虑刹车、起步造成的额外消耗。
100公里消耗燃油为：9-10L，即0.09-0.1L/KM。40公里为：3.6-4L燃油。
以油价为：5.9元/升计算，所以要花：21.24-23.6元人民币。
如果车辆涡轮增压系统，
则100公里消耗燃油为：11-12L，即0.11-0.12L/KM。40公里为：4.4-4.8L燃油。
费用：25.96-28.32元人民币。
❸ 拉货车来回40公里多少油费正常
40公里的油费一般在18~25元之间。
因为一般车型不同跑40公里所产生的油费也不一样，如果是小车的话用的92的汽油，那么一般跑1公里用三毛钱到4毛钱之间的油费，所以跑40公里的话，一般也就是在15块钱左右。如果是用95号的汽油的话，那么1公里需要5毛钱左右的油费，所以40公里的话差不多需要花20块钱。
❹ 40公里开车上下班成本
40公里的车程每天包括汽车的停车费保养费为30元，汽车的油费为25元，每天的上下班成本为55元。
在行驶过程中不要经常踩汽车的刹车和给油门，容易导致汽车的油耗量增加，使汽车上下班的成本增加。
在驾驶车辆过程中需要放平心态，在快到达路口红灯时将汽车的制动踏板轻轻踩下去，使车速减下来，之后在路口处同时踩下离合器，使汽车立刻停止。
在路况复杂的路段行驶，需要降低车速，慢行观察周围的道路参与者的情况，避免发生交通事故，增加汽车的维修费用，在疲惫时不要进行开车，需要找个空闲的安全地方停车休息，避免因犯困导致汽车驾驶的判断失误，出现不必要的交通事故。
新手技巧
大部分交通事故的原因是前后车追尾，当前车刹车时，后车因距离太近来不及减速，导致两车或数车相撞。为了不撞人或不被人撞，当上高速行车时，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。在夜晚或在高速公路上行车时，通过踩刹车预防追尾的办法非常实用。
一些新手不太熟悉交通规则，又不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。你应该首先观察前方是否有允许掉头的标志。如果万不得已必须掉头，不要在对面一串车辆等候的状态时强行拐弯，这样会造成交道阻塞。你应等对面车辆徐徐起动后，车子之间距离拉大时可插空迅速掉头。
❺ 每天来回40公里的路程，油价9块，一个月下来估计得多少钱
这个败颂渗要看你的油耗了。。。
一般家轿按8个油算，也就是察脊百公里8升油。
40*30=1200公里，也就是12×8=96升油樱察。
96×9=864元
❻ 开车40公里，汽油费大约多少
文/铁哥
要问谁是今年卖得最好的三厢家轿，轩逸可以很自豪地拍拍胸脯。不过日产似乎并不满足当下现状，选择引入e-POWER技术来进一步提高它的市场竞争力。而提到e-POWER，大家应该还比较陌生，毕竟日产的混动系统相较于“两田”，引入国内的时间偏晚，不过参考其在全球的表现，也算是一项成熟且被认可的技术了，就比如日产note e-POWER，它连续三年获得了日本1.6L紧凑级车型的销量冠军，实力可见一斑。所以轩逸e-POWER的表现如何，我也是充满好奇，借着此次试驾，来谈谈我自己的看法。
从技术归类层面看，日产的e-POWER既不属于插电混动，也不属于纯电类型，而是归于增程式。整套系统由一台最大功率72马力的1.2排量的燃油增程器（发动机）和电机组成，增程器只负责为电池和电机供电，并不会直接驱动车辆。另外整台车没有对外的充电口，电机所有的电量供应都由增程器提供。也就是说，这是一台不需要外接充电的纯电驱动车型，是不是很神奇？
至于如何电能的自给自足，除了增程器之外，还有就是其所配备的，可以实现高速充放电的小容量三元锂电池组。由于电池容量小，并且充放电迅速，因此电池消耗的电能可以瞬间由增程器进行补给，以达到全时间段的电机驱动。
以上就是对于这套e-POWER系统的一点简单的解读。接下来聊聊实车给我的感受。
外观方面，轩逸e-POWER乍一看和燃油版并无太多区别，零星的差异包括新样式的格栅纹理，车侧及车尾处的e-POWER标识以及“300”的数字标签。这里的“300”代表了该车电机最大扭矩为300牛·米。
内饰的变化要比外观更加讨喜。首先e-POWER版本（最低配除外）中控屏升级成了12.3英寸，比起燃油版上的8英寸屏幕，视觉效果无疑更好。与之一并提升的还有内置的车机系统。新的车机系统支持了在线导航、在线音乐、车家互联以及语音识别功能。语音功能在实际体验中反应速度还算迅速，但不支持多轮的连续对话以及类似“打开车窗”等高阶语义，不过和同价位其他合资车型相比，表现足以令人满意。
其次，e-POWER版本轩逸还换装了样式新颖的电子挡把，挡把前方的模式选择也是燃油版所没有的。至于其他方面则与燃油版几乎保持一致，温馨感与档次感营造得比较到位。
开起来后，e-POWER版本的轩逸延续了电动车一贯的轻巧特质，300牛·米的扭矩对于家用来说绰绰有余，轻点油门即可获得不错的动力响应，在市区中穿行毫无压力。加速时，其也和绝大多数电动车一样，安静、平顺。这也就是为什么很多开完电车的人都不愿意再摸回油车的方向盘的原因。
至于绝对的加速能力，官方给到9.8秒的破百成绩我觉得还是稍显保守了点，实际数字应该能进9秒以内。
开混动车，还有一个大家伙关心的点，那就是发动机介入之后的NVH变化是否明显。之前汉兰达发动机介入时噪音“翻车”事件历历在目，我也不指望这台十几万的家轿能有啥好的表现。
可实际上，1.2L增程器的存在感只停留在怠速阶段，你能听见它运转时的声音，但行驶起来后，它什么时候启动你几乎察觉不出来，不论是声音维度还是振动维度。大部分时间你只能从仪表盘上的能量流图中来了解整套系统的工作状态。所以从舒适性角度来看，同样是优化发动机的NVH，轩逸e-POWER可要比汉兰达做得出色。
轩逸e-POWER的刹车默认带有动能回收，因此抬起电门后的拖拽感要比开普通燃油车强，初次上手需要适应，不过在熟悉之后，一些堵车场景也可以靠它来实现单踏板的操作，其强弱与当前的驾驶模式有关，经济模式最为明显，运动模式则几乎没有感觉。
此次试驾，举办方还特地搞了一个节油比赛。全程40公里，市区高速路段对半开。而想要获得好的成绩就在于如何多多利用EV模式，因为打开EV模式后，增程器会默认处于熄火状态，发动机不工作，油耗自然会更低。实测在满电的状态下，纯电可行驶5-6公里左右，之后增程器会强制启动来给电池充电，这时候仪表盘中会显示EV模式退出的消息。不过上面也说过，它的电池拥有高速充放电的能力，所以你可以在行驶一段时间后，重新开启EV模式，如此反复，降低增程器的运行时间，这样可以获得不错的油耗表现。最终我的表显油耗仅为3.3L/100km，比官方的3.9L/100km还要低。不过不建议大家这么刻意的去省油，结合其他测试车辆的表现，平均百公里油耗在5L以内，表现完全可以接受。
写在最后：很多人都在争论e-POWER和丰田THS以及本田i-MMD之间的优劣所在。其实，在我看来，这些技术的应用最终还要落地到实际体验中。即便从结构上看，可能e-POWER没有另外两者那么复杂，但来带的油耗表现却是相当令人满意的，其13.89万的起售价格也基本上与丰田同级别的双擎车型指导价相当。但讲真，后者目前有优惠，想要入手轩逸e-POWER的消费者不妨再等等。
❼ 40公里的油耗
一般家用轿车是1．6L排量的，新车路上要是不堵车的情况下，百公里也就7．5L油，40公里是3L油，大概不到18元。
百公里油耗＝一定油量的体积（升）除以该油量下汽车可行驶的路程（公里）乘以100。
汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。
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减少油耗的方法
1、选择合适的挡位很重要，不要长时间使用低速挡行驶，加速时要做到平稳，行驶中对路面情况要有预见性，避免盲目加速和紧急制动。
2、尽量保持合理的经济速度匀速行驶。匀速行驶下发动机运转平稳燃烧最充分，油耗最低。
3、忌突然刹车。行驶中我们要与前车保持安全距离，做到不频繁／突然踩刹车。频繁踩刹车不仅增加油耗，而且还会加剧制动片的磨损。