机场的标准气压是多少

㈠ 正常的大气压是多少

问题一：标准大气压是多少? 101Kpa 是标准大气压不用解释哈，这个0就是这个意思就是内外是一样的标准大气压，负压是指小于标准大气压的。例如这里的负0.1Mpa就相当于1Kpa,正0.1Mpa就是201Kpa的

问题二：正常室外大气压是多少帕 正常大气压应该就是标准大气压，值是1.01*10的3次方pa空压机的话是6帕吧

问题三：天气大气压正常值是多少? 标准大气压为：1.013×10^5Pa（帕斯卡），等于760mm汞柱产生的压强。
气对浸在它里面的物体产生的压强叫大气压强，简称大气压或气压。 1654年格档茄里克在德国马德堡作了着名的马德堡半球实验，有力地证明了大气压强的存在，这让人们对大气压有了深刻的认识。

问题四：请问室内正常的大气压是多少呀？？？？ 一般来说，室内正常的大气压应该与室外相同。
一般情况下，若不是住在高原上，室内的气压约等于1个大气压。
希望帮助到你，若有疑问，可以追问~~~
祝你学习进步，更上一层楼！(*^__^*)

问题五：一个标准大气压是多少帕。 标准大气压，在标准大气条件下海平面的气压，其值为101.325kPa，是压强的单位，记作atm。化学中曾一度将标准温度和压力（STP）定义为0°C（273.15K）及101.325kPa（1atm），但1982年起IUPAC将“标准压力”重新定义为100 kPa。
1标准大气压=760mm汞柱=76cm汞柱=1.01325×10^5Pa=10.336m水柱。1标准大气压=101325 N/O。（在计算中通常为 1标准大气压=1.01×10^5 N/O)。100kPa=0.1MPa

问题六：正常下的一个大气压等于多少升 公斤不是单位,一般我们通常说的,事实上是一种非标准单位,名称叫：公斤力/平方厘米[Kgf/cm^2]
1标准大气压=0.1MPa[兆帕]=101KPa=[千帕]左右=1bar[巴]=760mmHg（毫米汞柱）=14.696磅/英寸2(psi)≈1工程大气压≈1Kgf/cm^2[千克力/平方厘米]
千克：是质量单位,
千克力：是作用在单位体积上一千克的力
一个标准大气压一般约等于101千帕即0.1兆帕,约等于一工程大气压约等于一千克力每平方厘米
工程大气压是比标准大气压小一点的悔蠢凳
1物理大气压＝1标准大气压(atm)
为什么会多一个工程大气压我也不清楚
但是工程大气压通常按千克力等,用一种质量作用力对单位面积获得的压强.
而标准碧旅大气压(atm)则为标准的大气压强,比工程大气压精确,但他们是约等于的.没必要那么精确,除非你是在某些特定领域使用

问题七：普通大气压是几？ 1.013*10e5pa
海拔越高越埂
简称气压，又称大气压。单位面积上承受大气柱的重量。气象上常用毫巴或水银柱高度的毫米数表示。一个标准大气压力是1013.2毫巴，或相当于760毫米高的水银柱。因离地愈高，气压愈低，故可根据气压在垂直方向上的变化测算高度。在水平方向上，气压的差异能引起空气的流动，所以是分析天气预报的重要气象要素之一。
大气压又称大气的压强。从空气分子运动观点出发，它是空气的分子运动与地球重力场两者综合作用的结果。在这综合的作用下，许多空气分子在每瞬时平均对单位面积的平面所施的撞击力就表现为气压。空气分子密度大的地方，也是空气分子平均动能大的地方，因此，撞击力就大，故气压也大。

㈡ 飞机上大气压是多少

客舱内通常不加1个标准大气压，而是0．6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。

由于人类对0．6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压）具有非常好的适应能力，这一标准被波音公司、空中客车公司采用。

飞机的加压系统由空气压缩泵系统及周围环境控制系统（ECS）组成。称这两个系统为高空飞行客机的“生命之源”，一点也不为过。

但可怕的是，与结实的机身、机翼相比，“生命之源”较为脆弱，一旦加压系统遭到破坏，机舱失压就会发生。全体乘员，包括驾驶员及空乘人员在内，都暴露在低压、缺氧带来的巨大威胁之下。这时，如果机长没有迅速将飞行高度降低，后果不堪设想。

(2)机场的标准气压是多少扩展阅读：

早在1938年，波音公司制造的波音307“平流层”客机，就实现了人类首次加压高空飞行，此后人们逐渐意识到了加压对飞行安全的重要性。考虑到成本、机舱壁承受力等因素，客舱内通常不加1个标准大气压，而是0．6个大气压左右。

在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。由于人类对0．6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压）具有非常好的适应能力，这一标准被波音公司、空中客车公司采用。

飞机的加压系统由空气压缩泵系统及周围环境控制系统（ECS）组成。称这两个系统为高空飞行客机的“生命之源”，一点也不为过。但可怕的是，与结实的机身、机翼相比，“生命之源”较为脆弱，一旦加压系统遭到破坏，机舱失压就会发生。全体乘员，包括驾驶员及空乘人员在内，都暴露在低压、缺氧带来的巨大威胁之下。这时，如果机长没有迅速将飞行高度降低，后果不堪设想。

㈢ 标准气压是多少呀

1标准大气压=1.01325×10^5Pa（帕）。

标准大气压（Standard atmospheric pressure）是在标准大气条件下海平面的气压，1644年由物理学家托里拆利提出，其值为101.325kPa，是压强的单位，记作atm。

化学中曾一度将标准温度和压力（STP）定义为0°C（273.15K）及101.325kPa（1atm），但1982年起IUPAC将“标准压力”重新定义为100 kPa。

1标准大气压=760mm汞柱=76cm汞柱=1.01325×10^5Pa=10.339m水柱。

1标准大气压=101325 N/㎡。（在计算中通常为 1标准大气压=1.01×10^5 N/㎡)。100kPa=0.1MPa。

相关信息：

标准大气压值的规定，是随着科学技术的发展，经过几次变化的。最初规定在摄氏温度0℃、纬度45°、晴天时海平面上的大气压强为标准大气压，其值大约相当于76厘米汞柱高。后来发现，在这个条件下的大气压强值并不稳定，它受风力、温度等条件的影响而变化。

于是就规定76厘米汞柱高为标准大气压值。但是后来又发现76厘米汞柱高的压强值也是不稳定的，汞的密度大小受温度的影响而发生变化；g值也随纬度而变化。

㈣ 求助，民航飞机座舱气压的问题

飞机在不同的高度,及起飞降落的时候,机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力,以保持舱内外压力基本平衡,减少舱壁受到的气压.

无法保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏！飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
给你简单介绍一下飞机的座舱压力控制系统：
飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。一般起飞前，会将座舱预增压，即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi），防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。巡航时或飞机高度不变时，飞机的座舱高度也保持恒定不变，压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺，超过10000英尺会有高度警告，超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时，座舱高度变化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。着陆时，座舱高度比目标机场高度低300英尺（增加0.15psi），这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生。飞机机内压力过大时，安全释压活门打开释压，防止损坏飞机结构，影响安全。飞机机内压力低于外界压力时，会有负压活门打开来防止这一情况出现。

补充：给你个压力对照表
飞行高度&座舱压力
海平面到18500英尺（5638.8米）：着陆地场压高度
18500英尺到28000英尺（8534.4米）：最大7.45 psi
28000英尺到37000英尺（11277.6米）最大7.80 psi
37000英尺以上：最大8.35 psid

起飞时座舱压力比场压高0.1psi。国际标准大气压为29.92inHg、1013.25hPa、14.7psi。它是15℃时标准海平面的气压。一般机场的场压和它差的不多。但是向昆明那样的高原机场，场压比它低很多。8000米高空是7.45psi。着陆时气压比当地场压高0.15psi。