柴油的标准馏程是多少

‘壹’ 柴油储存条件规范标准

柴油储存条件规范标准如下：
1、防变质：柴油在储存过程中，容易蒸发、氧化或混入杂质，胶质含量增多，柴油启动性能变差会加速机件的磨损，缩短柴油机的使用寿命。
2、防火防爆：柴油属可燃物，其蒸气在60 摄氏度时遇明火会燃烧、爆炸。储存使用时要注意防火防爆。
3、防中毒：柴油对农机手的危害方式主要为皮肤接触，人体因吸入其蒸气而致中毒的可能性较小。农机手要严格遵守相关操作规程。
4、防静电：柴油是电的不良导体，在运输、灌装过程中，油分子之间、柴油与其他物质之间的摩擦会产生静电，其电量随着摩擦的加剧而增大，如不及时导出，会在两带电体之间跳火即静电放电，产生电火花。因此，柴油在运输储存时须采取防静电措施。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料。
柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

法律依据
《成品油市场管理办法》
第九条 申请成品油仓储经营资格的企业，应当具备下列条件：
（一）拥有库容不低于10000立方米的成品油油库，油库建设符合城乡规划、油库布局规划；并通过国土资源、规划建设、安全监管、公安消防、环境保护、气象、质检等部门的验收；
（二）申请主体应具有中国企业法人资格；
（三）拥有接卸成品油的输送管道或铁路专用线或公路运输车辆或1万吨以上的成品油水运码头等设施；
（四）申请主体是中国企业法人分支机构的，其法人应具有成品油仓储经营资格。

‘贰’ 国三柴油标准是什么

所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

‘叁’ 国家汽柴油标准

气柴油的标准是分开的
GB17930-1999车用无铅汽油
GB/T 19147-2003 车用柴油

DB11/239-2007 北京车用柴油标准
DB 11/121-2006 北京市在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法
QC/T 471-2006 汽车柴油机技术条件
HJ/T 292－2006 柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求
DB11/239-2004 北京车用柴油标准
生物柴油标准,制定中

‘肆’ 中石油柴油标准是什么

7月1日起，我国车用柴油升级为国Ⅲ标准，全国范围内加油站供应的柴油都将逐步更新换代。
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‘伍’ 请问目前柴油执行的国家标准是什么

目前国内柴油执行标准有两套，一套是GB252-2011普通柴油，一套是GB/T19147-2009车用柴油。车用柴油标准在国内大城市已经开始实施，两套标准的差别在于硫含量要求不同。但是普通柴油标准在2013年7月1日开始硫含量要求与车用柴油相同，均不大于350ppm。

‘陆’ 国标0#柴油几个标准

密度:
0.83-0.84
硫含量%:
于0.2
十六烷值:48-50
灰:
于0.01
运粘度:3.0-8.0
水:
痕迹
闪点:
55-60
凝点℃:
于0
冷滤点℃:于4
色度号:
于3.0
馏程:200-365℃
酸度:mgKOH/100mL≤7
馏程95%收温度高于365℃

‘柒’ 国家柴油标准

目前中国的柴油是国家3号标准的！ 适合国三柴油发动机的各种商用车和乘用车使用。相比以前的国二柴油，更加环保高效！

我国车用汽油标准发展历程
1959年中国发布第一个车用汽油标准———石油工业部部颁标准“SYB1002-59普通车用汽油”。汽油牌号按照马达法辛烷值分类，主要分为56#、66#和70#三个牌号，该标准要求四乙基铅含量不大于1.3g/kg，硫含量不大于0.15%。
1965年，GB484-65汽油标准将汽油按照马达法辛烷值分为RQ-70和RQ-76两个牌号。此标准只有66#一个牌号。
1975年废除“SYB1002-59普通车用汽油”标准，淘汰56#汽油。
1986年用研究法辛烷值划分汽油牌号，分为90#和97#两个牌号，实现了汽油牌号与国际接轨。
1991制定了石化行业车用无铅汽油标准SH0041-91，标志着中国汽油无铅化的开始，规定汽油中铅含量不大于0.013g/l。
1999年制定了GB17930-1999车用无铅汽油国家标准。停止生产70号汽油和含铅汽油。
我国车用柴油标准发展历程
1960年我国制定了第一个轻柴油标准“SYB1071-60轻柴油规格”。柴油牌号按凝点分为0#、-10#、-20#、-30#及-35#五个牌号。标准要求十六烷值分别不低于43和40。硫含量不大于0.5%。
1964年我国制定了第一个轻柴油国家标准“GB252-64轻柴油”。其中硫含量不大于0.2%；实际胶质不大于70mg/100ml；十六烷值提高到50、45和43。
1987年我国轻柴油标准开始按照等级品划分。其中优等品硫含量不大于0.2%；一等品硫含量不大于0.5%；合格品硫含量不大于1.0%。
2000年轻柴油标准GB252-2000取消了等级品的划分，该标准相当于欧洲车用柴油标准EN590-93(欧Ⅰ排放标准对应的柴油质量标准)。规定硫含量不大于0.2%;氧化安定性总不溶物不大于2.5mg/100ml；比色不大于3.5。
2001年参照欧盟EN590-1998制定了车用柴油国家推荐标准GB/T19147-2003，并于2003年10月1日发布实施。规定硫含量不大于0.5%；-10#以上柴油十六烷值不小于49。

‘捌’ 柴油油品都检测哪些项目油品检测标准是多少

油品的闪点，酸值，粘度都有不同标准，例如粘度的GB/T265-88

‘玖’ 柴油标准密度是多少

国标柴油的密度范围为0.810－0.855，在此范围内的柴油均可正常使用。

从柴油质量的角度看：只要是在国标要求的密度范围内的柴油，都可以使机械正常运转，一般情况下，标准的柴油密度在0.86左右，也就是说1升柴油约合0.86公斤，一般情况下，在江南地区柴油年平均的体积与质量的换算按0.8621，即1升柴油0.8621公斤，反之1升柴油约1.16升。

密度较大的柴油，单位体积的质量较重、所含能量多，因此燃烧爆炸释放的能量就多于密度小的柴油，所以此类柴油更适合于送厂发电及重型车辆使用。

(9)柴油的标准馏程是多少扩展阅读：

按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定。

0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之间。

方法概要：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，

因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。

对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

‘拾’ 一标准柴油桶大约多少斤柴油

标准桶是200升，一标准桶柴油就大约170公斤。

加仑和升是两个比较小的成品油计量单位。美欧等国的加油站，通常用加仑做单位，而我国的加油站则用升计价。1桶＝158.98升＝42加仑。

美制1加仑＝3.785升，英制1加仑＝4.546升。如果要把体积换算成重量，和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤／升，那么一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。

吨和桶之间的换算关系是：1吨约等于7桶，如果油质较轻（稀）则1吨约等于7.2桶或7.3桶。尽管吨和桶之间有固定的换算关系，但由于吨是质量单位，桶是体积单位，而原油的密度变化范围较大，在交易中如按不同的单位计算，结果也不同。