电子票务员一个月多少钱

㈠ 谁知道航空售票员月薪大概多少钱一个月

现在经济不景气 工资方面都是有所下降的
深圳这边一般都是1500的底薪 加5%的利润提成 不包吃住

㈡ 东航票务员工资待遇怎么样

不知道你是否真正喜欢这个专业，这个专业即使将来出来以后，就业也是个问题！再者空乘专业出来真的没有什么优势~~除非你在好点的航空学院毕业出来，这样还稍微好一些。其他的学校出来一点优势都没有。现在社会上招聘空姐根本不看你是不是本专业的，看你的能力和英语，还有形象，还有后台！！ 再有空姐、空哥其实并没有大家想象中的那么光鲜亮丽，这个行业不是说去简单的服务就可以了，其实这个行业真的很累，尤其那些不是国营的航空公司的员工更累，一年到头都没有假期，即使生病了也不敢请假，因为怕被扣分。。。

附：中国几个比较好的航空院校：天津的中国民航大学（二本）
南京航空航天大学的民航学院 、四川广汉民航学院
沈阳航空，郑州航空，南昌航空，民航干部管理学院也还差不多
国内航空公司实力排名：1。中国国际航空公司
2。中国南方航空公司
3。中国东方航空公司
4。海南航空公司（将要改名为大新华航空公司） 5。深圳航空公司
6。四川航空公司
7。厦门航空公司
8。上海航空公司
9。山东航空公司
还有一些小的民营航空差不多，算不上什么排名
其中有前途的算春秋航空公司和华夏航空公司
没有前途的有鹰联航空公司，吉祥航空，奥凯航空

还有一些是大公司为了抢地盘拉赞助换了个马甲又成立的小公司，也谈不上盈利阿服务阿
像海南航空旗下的大新华快运、鲲鹏航空、西部航空、扬子江快运、金鹿航空、香港中富航空
南方航空旗下的重庆航空

其中的国航，南航，东航是比较大的国企，海航是民企的代表，区别主要在于福利吧，像东航工资比较低，但可以分房，海航工资高，但不如其他国企福利好吧，然后民企可能要求在服务方面更严格一点，因为他们主要靠的就是服务。其实我觉得要是能进国企还是去国企吧，因为毕竟那样更有保障一点。

其他的专业说不好，主要是看个人，如果你自身条件好，即使不上这个专业同样可以去走空姐。其他的专业相对来说工资都不高了。
最后，我想对你说的是，无论是哪个专业主要是自己要喜欢，然后自己对未来有一个大体规划，知道自己以后要往哪方面走，然后朝着它努力，祝你成功。

㈢ 你好，您现在在首都机场做票务吗能不能帮忙说一下现在那里票务员的工资待遇！谢谢，

首都机场做票务，现在的话应该是工资待遇还可以的，因为一般人都不爱去。

㈣ 哪位在长春龙嘉机场上班的兄弟姐妹能告诉我机场的票务人员待遇怎么样，一个月能赚多少钱！

还是可以的，机场规模不是很大，很多航空公司的地勤服务做的比较差，毕竟不是南方的那种大城市，整体来说好是可以的吧，个人感觉，您可以打电话咨询下.
长春龙嘉机场售票处电话：0431-88797777
这个是之前去送朋友时候找的电话 您可以试试
希望能帮到您

㈤ 机票票务员的待遇怎么样

我之前是做集团客户的，还可以吧，一般就是3000多，像我同事，客户比较好的，一个月能拿到4000-5000多。一般来说，如果你的国际出的很好的话，应该不会工资很低。

㈥ 一般新员工一个月有多少钱

往事如烟，转眼参加工作已经接近30年，我1993年8月参加工作，当时的情景记忆犹新，说说我刚参加工作时的情况吧。

我1993年大学本科毕业与国内重点大学，是国家第一年采取就业双向选择。毕业前很多国营单位到我们公司去招聘，那时候的招聘非常简单，大部分单位对我们学校的毕业生来者不拒，愿到哪个单位只需要签订一个意向，既没有笔试也没有面试。

我当时选择了家乡的一个大型国有企业，主要是因为离家近，而且单位的待遇也不错，单位有食堂，可以提供宿舍，至于工资的问题，单位并没有明确答复，只是说按照正常的工资体系发放，在当地属于较高水平。由于自己大致也了解一些，所以对工资的问题并没有太多计较。

参加工作后先是处于实习阶段，实习期半年的时间，实习期间工资为289元每月，另外还有50%的奖金，那时候的奖金也是固定的，实习期是每月100元，这样前半年每月实际工资为389元，这在当时来说已经算是非常高的工资了，但是和一些最好的单位相比还是有差距，据说一家电子研究所的工资每月超过了1000元，但是这个单位几年之后就倒闭了。

半年之后实习期结束，工资仍然是二百八十九元每月，但是月度奖金提高到了二百元，每月实际发放工资为489元，当时感觉自己非常的有成就感。

这些钱现在看来不多，但在当时来说已经非常高了，要知道那时候的物价水平很低，我们当地的羊肉汤那时每斤价格只有6元钱，现在已经涨到了90元，按这个比例，当时每月389元大概相当于现在6000元左右吧，或许还要高一点。

㈦ 机场售票员工资待遇是多少啊

工资四千左右，有严厉的薪资政策，有编制的可以交社保，编制外的也可以交，编制内外的薪资福利也是不一样的，归属的航空公司在你签署合同时候就会知道的。

㈧ 想在航空票务公司做国内票务员，不知道待遇如何有发展前途吗

笔者作为一位资深的管理培训师和咨询顾问，时常被邀约去高校为莘莘学子们做就业指导的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二级学院分享时遇到了几个棘手的问题，在查询了不少资料之后，分享我的一些观点和展望！

首先要明确一下，航空票务这个行业其实是指与航空机票有关的一系列岗位和工作的总和。在任何一家航空公司，这都是一个数千人的大部门，包括票务预订、退改签业务、VIP会员管理甚至旅游产品设计等等。而大家传统意义上看到的售票员却不属于这个系统，只有在机场售票窗口的个别人是，一定要分清！
接着，我们来看看大的航空业发展：

一个接着一个的T2、T3、新机场的投入；北京新机场投入使用已经预计两年内将满负荷运转；北京的T4航站楼开始规划；2017年十一黄金周出国旅游人次突破200万，航班班次突破500万；2017年，航空公司共完成旅客运输量5.52亿人次，同比增长13.0%。所有的数据看到这个行业是个发展及其迅速并在继续扩大的朝阳行业，我们要对大的形式有信心。
这时，有学员向我提问：航空票务用不了很久就会被B2C所取代，没有未来是吗？
我的答案是：一定不会，绝对不能一叶障目不见泰山！
1、全球有500余家航空公司、2000余家在网航空相关机构，无法统一的纷繁复杂的航空票务政策，将是未来B2C最大的障碍，很长时间无法完成全球的标准化。
2、若干套国际机票销售平台，每两个小时一次的系统更新，新生、破产、重组、倒闭的航空公司、航线使得整个产业是一个平台市场，而不是一个企业或行业的领域可以快速统一规则。
3、航空票务实际是产品的营销和售后部门，如今的人工智能还是非常初级的阶段，无法应对不断变化的政策和系统。否则他的系统和人工成本会远远高于客服人工成本。
所以，
我给非常学员们留下了四条建议：
1、吃技术饭不吃青春饭
航空票务工作年限长，不吃青春饭，时间越长越受青睐！航空票务福利待遇高，工作环境好，永远不失业，永远需要人才，特别是有一定技能经验的技术管理人才！
2、做国际航空系统好过国内航空系统
国内票务代理费全无，同时利润微薄，虽然量大，但只是普通人的方向，是个衣食无忧但没有大成长和大挑战的方向。如果有职业抱负和专业发展方向，一定要选择国际航空方向，这个才是“钱途”远大的走势！
3、做航空公司方向好过代理公司方向。
航空公司主宰票务市场是国际的主流方向，真正的设计、定价甚至主控旅游市场，国际惯例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有学历、有抱负的学员如果有机会进入航空公司一定不要放弃好机会，不要怕从低职位做起，付出一定有回报！
4、第三方平台是个很好的创业方向，我说的是创业！
中国市场调研网发布的2018年中国票务代理行业现状研究分析与市场前景预测报告认为，从国内机票代理来看，中国航空客运销售代理企业众多，全国具有代理人资格的一二级分销商8000多家，行业的市场集中度较低；近两年国内100多家第三方平台迅速崛起并获得市场认可，机票交易量占中国民航机票交易总量的40%-50%，第三方平台以新的电子商务模式满足了市场多层次消费者的需求；据中国民航局预测，航空票务代理市场的规模将达到360亿元左右，成长空间巨大。
练好了本事，有了技术、资源和人脉，如果不想在航空公司这样的单位按部就班，不想只是在票务代理公司赚赚国际票务差价，可以创业了，创业也是用技术出说话的！

㈨ 卖机票的票务员工资一般多少钱左右 急~~~~

都是2-3千~!我现在就是~!