运输车停运一个月多少钱

Ⅰ 货车长途运输收费标准是多少

一、零担货物运费的计算公式
零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元），其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
二、零担计费重量确定
1、计费重量（箱数）
（1）计量单位：零担货物运输以千克为单位
（2）计费重量（箱数）的确定
①一般货物零担货物的计费重量均按毛重（含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算。
②轻泡货物零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。
2、计费里程的确定：计费里程的单位：以公里为单位，尾数不足1km的，进整为1km。
3、运价的单位：元/kg·km；
三、其他费用
1.调车费：应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，应计收调车费。
2.延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，应计收延滞费。
3.装货（箱）落空损失费：应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货（箱）落空损失费。
4.排障费：运输大型特型笨重物件时，因对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，称为排障费。排障费由托运人负担。
5.车辆处置费：
应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用，称为车辆处置费。车辆处置费由托运人负担。
6.检验费：
在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。
7.装卸费：由托运人负担。
8.通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。
9.保管费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日（以邮戳或电话记录为准）起计，第4d开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的需要保管的货物，计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。
10.道路阻塞停车费：汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗力造成的道路阻滞，无法完成全程运输，需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担

Ⅱ 货车停运费一天700合理吗

停运费和误工费规定是什么停运费和误工费两者是完全不同的赔偿费用，停运费主要指的是交通事故案件当中，如果受害人是以被损害的车辆用于运输进行经营活动的，对于这方面停运的损失需要由对方进行赔偿。误工费用是导致人员受到伤害，不能工作的这段时间所产生的费用。
停运费和误工费两者是完全不同的赔偿费用，前车主要是发生交通事故，用于货物运输的车辆被损坏，需要进行赔偿。后者是法律当中所规定的受到伤害，人员不能工作，这段时间的费用赔偿。
有《最高人民法院关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》，批复中仅规定“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。”
即只是规定对经营活动的车辆停运损失应支持，但是车辆损失应如何认定，并没有相关的法律予以规定。
生产经营损失，一般根据正常生产经营情况下平均实际收入和停产、停业期间的实际收入进行计算。实际收入应为正常业务收入扣减可变成本后的余额。成本是由可变成本和不变成本组成。不变成本包括税费、保险、运输管理费、客货运输附加费、工商管理费等;可变成本包括司机工资、燃油费、过路过桥费等。
这就是说：每日纯收入=每日营业额-每日不变成本-每日可变成本。
车辆停运损失费，是指在道路交通事故中发生车辆的损害，如果受害人是以被损车辆用于货物运输或者旅客运输经营活动，则在被损车辆修复期间，受害人因无法进行正常的货物运输或者旅客运输经营而造成经济收入的减少，或日停运损失，由相关事故责任人对该损失进行的赔偿。

Ⅲ 货车停运损失怎么计算

咨询记录 · 回答于2021-06-20

Ⅳ 货车停运损失怎么计算

货车停运的，应当根据实际的损失进行赔偿。货车停运损失根据受害人用于货物运输或者旅客运输经营活动的车辆因遭受损失而无法进行运营活动而遭受的损失进行计算，通常就是因为交通事故减少的收入。
【法律依据】
《中华人民共和国民法典》第一千一百六十七条侵权行为危及他人人身、财产安全的，被侵权人有权请求侵权人承担停止侵害、排除妨碍、消除危险等侵权责任。第一千一百八十四条侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。

Ⅳ 开拖车一个月多少钱

几万元。当然好跑了，现在正是生意好的时间。看你生意和关系怎么样了。一台拖车一般拖一趟（近距离）是150-200的费用，所以你算算，一天拖几趟就是不少的钱。很快就能收回成本的。

一种货车，分为半挂和全挂。半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是连接在一起的。

质量参数

（1）最大装载质量：挂车能够装载的最大质量；

（2）整备质量：挂车带有全部装备、尚未装载时的挂车质量；

（3）总质量：最大装载质量与整备质量之和。

Ⅵ 运输车辆的停运是多少

10000。
根据直接财产损失赔偿的规定，车辆停运损失费赔偿应当以车辆停运期间实际发生的损失为限，其计算方法与直接财产损失的计算方法相同。

Ⅶ 交通事故中货车停运损失费怎么办

营运车辆停运损失如何计算？
近年来，随着道路交通的快速发展和机动车辆的大量增加，道路交通事故也急剧增加。国家在这方面出台了大量法律法规，但针对受害车辆的营运损失的责任承担问题却没有相关规定，在司法实务中就交通事故营运损失是否需要赔偿也存在许多争议。因此，当发生交通事故时，受害车辆的营运损失是否能够获得赔偿及如何确定呢？仅以本人代理的一起交通事故为例，简单分析如下：
第一、事故责任人是否应承担营运损失的赔偿责任。
《中华人民共和国民法通则》第一百一十七条第二款、第三款规定：“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。”“受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”
1999年1月29日，最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定：“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿”。
因此根据上述规定，在发生交通事故后，除交通事故导致的实际财产损失可要求责任人赔偿之外，因车辆停运而导致的营运损失还可以要求事故责任人赔偿。
第二、营运损失的举证责任
根据谁主张谁举证的原则，受害人主张营运损失的，应当承担营运损失的证明责任。首先，对于受损车辆是否为营运车辆，受害人应举证证明。司法实践中，车辆是否从事经营活动，应以是否取得交通管理部门核发的营运手续为准。很多时候，由于受害方车辆没有合法的营运证件，即使有运营行为也被认为是违法行为，因此，相关主张无法获得法律保护。其次，受害方需要提供能够证明受害者间接损失的证据。实践中通常包括货运合同、客运合同中约定的可期待利益，如果没有合同的，可提供受害前六个月的营运获利数据、票据等方面的证据。
附：道路交通事故财产损害赔偿纠纷判决书
北京市通州区人民法院
民事判决书

Ⅷ 货车司机一个月大概的收入是多少

货车司机平均工资仅6000元，中国有74%的个体司机，月收入在1.5万元以下的占51%，考虑到还需要减去日常运营成本，从整体上看自有车辆卡车司机收入水平不高。初步估算，大多数卡车司机的月纯收入在5000元-10000元之间。

如果想要拿到更高的工资，只能拉更多的货，开更长时间的车！但是货车司机每次拉货的时候，必须按要求的时间到达，而且不能出现货物损伤，一旦超过时间和货物受损了，那就会被罚钱，所以很多货车司机就必须日夜兼程的去开车，但是也要注意不要疲劳驾驶。

(8)运输车停运一个月多少钱扩展阅读：

开货车的条件

开大型货车需要B2驾驶证，年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车；年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。

申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上；申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上。

Ⅸ 车辆停运损失如何计算

法律分析：1、按固定损失加实际收入(纯利润)计算2、参照道路运输业在岗职工平均工资计算3、委托价格评估公司对停运损失进行鉴定

法律依据：《最高人民法院关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》 第二条 在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。

Ⅹ 牵引车停运损失一天是多少钱

300元左右
牵引车和挂车的连接方式不同 1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。 2、牵引车和挂车的连接方式有两种： 第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂； 第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。 3、全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。 4、半挂汽车列车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。