蜗轮蜗杆噪声标准多少

A. 蜗轮蜗杆传动的优缺点是什么哪位朋友知道哟！

其一、有比较大的传动比，非常紧凑的结构。如果是传递动力的时候，i=8~80；如果是传递运动则i最大能够达到1000.
其二、能都平稳的饿传动，噪声也非常的小。这主要是用蜗杆和蜗轮齿的啮合是连续的，并且啮合的齿对数还相对的较多，所以传动比较平稳，噪声也比较低。
其三、其自身能够使用自锁性能。如果蜗杆的螺旋角没有齿轮间的当量摩擦角大时，蜗杆传动就会启动自锁。换句话说就是只有蜗杆带动蜗轮，蜗轮是不可以带动蜗杆的。
其四、蜗杆传动还是具有其自身的缺点的，比较明显的就是传动摩擦损失比较大，效率也很低。通常效率只有0.7~0.8，如果蜗杆传动还具有自锁功能，则其效率会在0.5之下。因此，蜗杆传动对于传递大功率和长期连续工作是不适合的。
其五、蜗杆传动还有一个比较大的缺点就是成本比较大，有的时候为了减少其摩擦损耗，蜗轮会使用贵重的减摩材料(青铜)制造，这就在一定程度上加大了其制造的成本。
所以，从上面的五个方面我们知道，蜗杆传动虽然有气显着的特点，但是缺点也一样的明显。从该方面我们可以得出，蜗杆传动置适用传动比大，传递功率低得机械上。

B. 有哪些方面能引起蜗轮蜗杆传动时产生噪音

引起蜗轮蜗杆传动时产生噪音的原因有多种：
1、 控制蜗轮蜗杆间隙 ；降低蜗杆的转速, 选用非金属材料制作蜗轮和高粘度润滑油是降低噪音的有效途经之一；保证啮合重合度，提高加工精度控制侧隙，蜗杆和蜗轮需要磨齿加工，检查齿面曲线。
2 、升角啮合 ； 光洁度及磨合 ；降低蜗杆转速及采用非金属材料；提高加工精度，对研，通过安装控制啮合面的大小、位置。选用非金属材料涡轮。降低转速。
3、高粘度润滑油；采用油浸式润滑（封闭式），啮合面全部浸在油中，润滑处理要到位。

C. 带锯床蜗轮减速机的噪音大敲齿一直解决不有没有好的办法 有 【这方面的工程师么我高薪聘请】

1 是否是轴承质量、安装、使用太久造成轴承间隙过大，轴承晃动引起。2.涡轮蜗杆啮合间隙过大，产生噪声，出厂安装调试检验不合格。3 内部轴承磨损需更换 4 箱内润滑油太少、有杂质等需清洗更换掉。5.最后请确定是否使用过载。
参考：减速机噪声出厂标准在75分贝之内为合格。

D. RV系列蜗轮蜗杆减速机的温升标准和噪音标准

正常情况下不超过60度，减速机温升和海拔高度及荷重情况有相关。噪声不超过30分贝，否则可认为减速机本身有质量问题。RV系列蜗轮减速机本身就带有溥壁式散热片，热交换性能优越。

E. 请问蜗轮蜗杆减速机装上电机后响声有点大，是否正常

蜗轮蜗杆减速机
的噪音多与精度不够有关，蜗轮蜗杆减速机运转噪音大的原因，实践发现我了蜗杆螺旋角度的偏差是主要原因。而过热则与间隙过小有关，往往这两个问题回同时出现，说明是制造的精度不够，解决的办法是调整蜗杆轴的位置，可通过两端加减垫片调整，噪音只要不高于70分贝就算正常，经过磨合噪音会降低许多。良好的润滑也会改善噪音和过热的情况，一般润滑油要没过蜗杆的1/3处。温度高时噪音大是你的蜗轮与蜗杆的配合间隙偏小造成的,当蜗轮与蜗杆的装配中心距偏小时,蜗杆高速旋转,与蜗轮产生磨擦,使得蜗轮与蜗杆产生温升,而彭涨.这时配合间隙会变得更小,噪音变大.
蜗轮蜗杆配合间隙是好的,且蜗杆是高速旋转的,可以加机械油润滑.是蜗轮箱的话,可以多加一点机械油,让蜗轮能够浸在油里,但是也不能加得过多,过多了将产生功率损耗.移去油位螺塞检查油是否充满，检查合格后方可进行安装油位螺塞。对于配有油位螺塞的蜗轮减速机，拧开油位螺塞，检查加油高度，必要的时候可补充润滑油。蜗轮蜗杆减速机润滑油位的检查，并切断其电源，为的就是防止触电，等待蜗轮蜗杆减速机冷却下来。打开放油螺塞，取出润滑油样，并检查润滑油的粘度指数。如果润滑油明显浑浊，建议尽快更换新的润滑油。将油位螺塞、通气器和放油螺塞打开，将旧的润滑油油全部排除，装置上放油螺塞。润滑油的更换，冷却后油的粘度增大放油困难，因此蜗轮蜗杆减速机应在运行温度下换油。在减速机油位螺塞处检查油位，并拧紧油位螺塞及通气器。注入同牌号的新润滑油油，油量应与安装位置一致。
蜗轮蜗杆减速机齿轴的材料有碳钢碳结钢用于软齿面型减速机，材质45#，热处理工序是调质、淬火。合结钢用于中硬齿面合硬齿面减速机，中硬齿面用的材质是40Cr，热处理工序是调质、淬火。硬齿面减速机用的材质是20CrMnTi、锻件，锻件的优点是密度高，热处理工序是渗碳、淬火后精加工、刮齿或磨齿。输出轴的材质有45#和40Cr两种。齿轮的材料和材质和轴一样，软齿面的齿轮不调质、淬火。轴承和涡轮蜗杆减速机的一样。蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

F. 蜗轮蜗杆减速机无噪音

《东莞台机减速机》蜗轮蜗杆减速机的蜗轮采用优质的青铜，精工制造的，运转起来很平稳，不会有噪音的。轴承、润滑轴以及油封等都是采用优质的，因此不会有噪音和振动。蜗轮蜗杆减速机有
的作用：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

更多介绍参考《东莞台机减速机》蜗轮蜗杆减速机

G. 蜗轮蜗杆减速机 国家标准

呵呵！正常情况下
手摸机壳有温度感，但不会感到烫……很少情况会达到80℃以上的！

也就是说实际温升一般是80-20=60，

一般减速机的允许温升都在100～120左右！

H. 蜗轮蜗杆传动有哪些优缺点

蜗轮蜗杆传动和其它形式的齿轮传动比较，有以下优点和缺点。
1.优点 ：
(1)单级速比大：
圆住齿轮传动和圆锥齿轮传动的单级速比一般最大为1/10左右，而速比1/70-1/100的祸轮蜗杆传动是容易制选的。因而蜗轮蜗杆传动减速器可以用较小的外形尺寸达到大的速比.图8-2所示是速比为1/5, 1/25, 1/70, 1/150的蜗轮蜗杆减速器和斜齿轮减速器的比较，一它们的传递功率为30马力，输人轴转速为1200转/分。
(2)运转口.t噪音低、振动小:
圆往齿轮和圆锥齿轮在心合时，主要是滚动接触，而蜗轮主要是滑动接触，因此产生噪音和振动的因素少。为此，驱动电动扶梯、电梯、移动人行道以及近年来防止公害的机器，都喜欢使用蜗轮蜗杆减速器。
用蜗轮蜗杆减速器。
(3)轴可以垂直布置而互不相交:
蜗杆轴和蜗轮轴的布置，有时可做到既能节约原动机和从动机的安装面积而又方便和合理。
(4)可以防止逆转：
蜗杆导程角小于摩擦角时，理论上不能山蜗轮驱动蜗杆，一也就是说可以设计自锁的蜗杆传动装置。但是，实际上齿面摩擦系数因振动等原因由静摩擦系数变成动摩擦系数，因此有时会缓慢地转动，要达到完全自锁是困难的。
2.缺点：
(1)效率低：
蜗轮蜗杆传动和其它形式的N轮传动比较，在传递动力时齿面摩擦损失大，效率低。目前，由于制造方法改善，可以达到接近理论值的效率，有些蜗轮蜗杆传动在速比为1/5,蜗杆转速为180。转/分的情况下，效率达到98%。但中心距相同，·若速比为1/70,蜗杆转速为200转/分时，效率约60%.
(2)容易产生齿面粘附：
渐开线齿形圆柱齿轮，若齿面承受载荷，由于各部分的变形，轮齿接触状态向好的方面变化，而蜗轮蜗杆传动的轮齿接触状态是向坏的方面变化，也就是说向齿面油膜破裂的方向变形，容易产生齿面粘附。因此，应该估计到变形量调整组装时的轮齿接触状态和轴承间隙。还必须尽量小心谨慎地进行跑合运转。 (3)成本高以前，蜗轮蜗杆传动采用铜合金材料，由于一般投有专用切齿机床，切齿加工效率低，而且用手工进行齿面修整很费工时，.

I. 蜗杆的参数标准是什么

蜗杆的参数标准：

1、蜗杆的轴向压力角以α表示，通常标准压力角α=20°。

2、通常蜗杆的头数Z1=1～4，头数越多效率越高。

3、蜗轮的齿数Z2=iZ1，i为蜗杆传动的传动比，i=n1/n2=Z2/Z1。对于一般传递动力的蜗杆传动，Z2=27～80。

4、蜗杆分度圆直径d1=qm，q称为蜗杆特性系数。为了限制滚刀的数目，标准中规定了与每个模数搭配的q值。通常q=6～17。

蜗杆是具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面，有阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、法向直廓蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆四种类别。

(9)蜗轮蜗杆噪声标准多少扩展阅读

蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递交错轴之间的运动和动力，通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。

工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。

由蜗杆和蜗轮组成的传动机构其尺寸会比平面齿轮组成的机构要小很多，而且输入轴和输出轴会互相垂直。若是单线蜗杆，蜗杆旋转360度，蜗轮只会前进一格。因此不管蜗杆的大小如何，减速比为蜗轮齿数:1。

假设单线蜗杆配合20齿的蜗轮，其减速比为20:1。若是齿轮组成的传动机构，12齿的小齿轮要配合240齿的大齿轮才会有20:1的减速。因此若齿轮的径节（DP）不变，考虑240齿的大齿轮和20齿的蜗轮体积差异，蜗杆传动机构会比齿轮传动机构要小很多。

J. 蜗轮蜗杆减速机的国家标准

TP型平面包络环面蜗轮减速器（JB/T9051-1999）
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）
ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T7008-1993）
SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机（JB/T6387-1992）
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）
WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318-79）
平面包络环面蜗杆减速器（ZBJ19021-89）
PW型平面二次包络环面蜗杆减速器(GB/T16446-1996)
圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）
蜗轮蜗杆减速机常见问题原因分析：齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。