国航工资多少钱一个月
A. 飞行员的月薪是多少
民航飞行员月薪可达两万。
民航飞行员月薪能达多少，是很多人最关心的问题。学习飞行需要很大的花销，大约七八十万元，不过费用由签约的航空公司全包，学员个人只需承担大学期间正常的学费和生活费用。
民航飞行学员毕业后，会被分配到航空公司所属的各分公司当客机驾驶员。在正式执机前，还要参加数月的模拟训练，全部考试合格后，就可以成为一名副驾驶员。
飞行员待遇根据其级别和所飞机型不同会有所差别，总体上薪水丰厚，副驾驶月薪超过2万元，如果成为正驾驶，或者飞国际航班，收入会成倍增长。
民航招飞条件
第一、视力。国航要求每眼裸眼远视力5米以外0.5以上(环形视力表，又称C视力表)，东航要求双眼任何一眼裸眼远视力不低于0.3，双眼做过激光矫正手术的不能报名。
第二、高考科目。外语限考英语。在选考科目中，四所航空大学中的中国民航飞行学院要求选考“物理、化学、思想政治”中的任意一门，南京航空航天大学要求选考物理，北京航空航天大学和中国民航大学选考科目不限。
飞行员的成长是个很缓慢的过程。按照规定，一个飞行员每月执飞不能超过100小时，三个月内执飞不能超过270小时，每年执飞不能超过1000小时。所以，从航校毕业的学员成长为机长，确实需要好几年的时间。
以上内容参考：凤凰网-辽宁招飞即将启动 民航飞行员月薪可达两万
以上内容参考：杭州政协新闻网-年薪百万！杭州有多少高中男生可能成为民航飞行员？
B. 飞行员一个月有多少工资
国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第二档是各个地方公司，比如川航、厦航、海航……（藏航黑科技下面另外说） 这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
藏航单独提，理论上藏航收入冠绝民航业，话说如果藏航机长卯足了劲干一年理论上两百万到手没有问题，藏航高原航线多，高原小时费（飞行员收入的主体，按飞行时间拿钱）都是双倍甚至三倍。但是我并不羡慕，高原的钱拿着真辛苦，钱虽多，性价比并不好。飞行难度成倍增加（高原的越障性能考虑，特情的处置方案，变幻莫测的怪风，低气压下飞机动力的衰减，高高原起飞抬头速度和超轮速的纠结……），天天短时间气压的急剧变化对身体损伤大（我已经两次因为感冒没好鼻子堵了坚持飞，造成航空性中耳炎回家休养一周，还有一次拔智齿不到七天去飞，结果牙槽渗血脸都肿了）高原过夜缺氧睡不好第二天起床血氧浓度都要有变化，还有很多，反正飞行这碗饭并不轻松，高原钱多更是别人应得的。
看到这里大家也许有种我刚刚入行时候的疑惑，怎么国航东航这些听起来这么高大上的大公司飞行员收入这么少，那些听都没怎么听过的公司收入这么高呢？没错照理说应该是公司牌子越大收入越多，国外航空就是如此，大公司收入相对更多福利更好，但是国内情况刚好相反，主要是管理体制问题，国企央企领导多，人员臃肿，坐办公室的人多，分下来一线工作人员钱就少了，人机比是其他小公司的一倍甚至数倍（一架飞机下属养了多少人称人机比）可以理解为中石油钱多任性公司大吧，但是工作在一线拿加油枪的大妈收入就恼火得很，一线工作的飞行员也是如此。国企体制的政企不分导致很多时候三大航的领导并不把自己当做企业经营者而是作为一个政府机构的领导。屁股决定脑袋也是不得已为之，我要当了领导不见得比他们做的更好，人在江湖身不由己，制度的力量太过强大，在此体制问题不再深入纠结了。
另外有人问民航这三档收入差距这么大为何不跳槽，这个问题涉及太多，我简单比喻一下，如果三大航飞行员要跳槽那要和老东家三大航打官司，你的对手是央企三大航，共和国的长子。如同在武林中你是个江湖小虾米要去挑战武林正宗少林寺达摩院首座，且不细说他那72绝技让你体验多种死法，光是易筋经那霸道的内力就可以震懵你（阿弥陀佛，老衲俗名国东南，法号良辰。良辰本不想掀起腥风血雨，不要逼我动用北京的势力。唉……无妨，良辰不介意陪你玩玩。）脑补完毕后，想说的是跳槽并非不可以不可能，留下或走都是飞行员经过多方面综合考虑后做出的最适合自己的决定。
国内飞行员收入虽说和国外相比还有差距，但是比起对航班生产同样重要的另外两个职业——机务（维修维护飞机的工程师）、空管（空中交通指挥员）来说已经很不错了，别人工作那么重要同样也是航班运行的命根子才拿一万左右的月薪真有点说不过，尤其机务，又累工作环境还不好，机务不同于乘务员几个月就可以速成，能拿出手用的机务至少三年工龄以上，经验丰富责任心强的机务是仅次于飞行员的航班安全保障者，他们也不容易。
其实现在飞行员抱怨最多的不是收入，而是飞得实在太多太累，国内民航法规一年最高封顶时间为1000小时，因为缺人，所以国内航空公司飞行员都是顶着法规极限时间在飞，一年飞998的大有人在，而同比法航的封顶时间是585小时，我们多了接近一倍，飞行员自嘲现在是对我们毁灭性使用，真的飞得想吐，每年体检都会因体检不过倒下一批人停飞。法航封顶时间这么少是因为有强大的公会为飞行员撑腰。什么？你说国内企业也有工会啊，恩，我们的公会只管发茶叶和月饼……
国内航班延误率全球第一，我们会耗费大量时间在等流控管制上，而耗费的这些时间并不算进小时费发钱，也不会记入1000小时的封顶时间，相当于白等（算上飞机上等流控的时间，很多人年小时数远不止1000），所以乘务组机组最怕航班延误。大家以后坐飞机希望能多多理解一下。上个月一位51岁的教员机长早上航班没有按时出场发现猝死在酒店房间的新闻在我们朋友圈里扩散，大家都一个意思，先赶快将民航法规年总飞行时间降到900吧，真的会累死人的。
以上说的收入都是税后到手的，机长平均每年纳税二十多万或者更多，国企员工纳税多是通病，毕竟是领导业绩衡量标准之一。其实如果算上扣的税，三大航屌丝机长都可以年薪上百万。但是让人不爽的是纳税以后连一个泡都不冒，别人国外纳税单子可以干很多事情，小孩读书，买房买车优惠……我们这边就只能呵呵了，真不想缴税去养白眼狼，但我们的收入高度透明，逃税是不可能的。
在02年以前那时还没有这些民营小公司时候三大航机长月薪还不到一万。后来新成立公司多了，高薪来挖人，竞争来了，收入才大幅提升的。到05年左右机长月薪飞跃到三万左右，这后来三大航包括各地方公司飞行员小时费都在涨，这几年涨幅放缓，三大航差不多每两年涨一次工资小时费，涨幅百分比在5%到10%之间。毕竟收入差别人民营小公司太多人心不稳。
总结，根据收入乘以人员所占总数百分比相加得到行业平均收入，三大航机长平均月薪6.5万，占民航总比人数70%，地方航空机长平均月薪8.5万，占人数总比20%，民营航空机长平均月薪12.5万，人员占比为10%。6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5 所以整个中国民航现在机长平均月薪大概在7.5万，同理算出副驾驶月薪2.4万。又根据机长副驾驶人员比例一比二（这些年中国民航大发展，各公司都在大量招飞储备飞行人才，副驾驶数量远多于机长，一比二算保守估计了。）那么题主的答案来了，用刚才收入人数所占比公式算出整个民航飞行员年薪约为40万左右，离一百万还差的远。（以上数据根据和同行聊天得到的信息碎片加上自己综合评估得出，具体数值浮动大家不必太较真了。 毕竟我的同学也不是遍布所有公司
C. 国航空姐工资，国航的空姐挣多少
刚入职，带飞期间一个月3000来块钱吧。放单飞之后，7、8千。
D. 国航空姐一般月薪多少
现在改了一个月是6000～8000钱哈
不过会很辛苦有的时候乘客是流氓会对你做出那种事情来
1.目前中国的空乘主要是以中专和大专毕业生为主，本科毕业极少，文化层次不高，不少空姐甚至连中专大专毕业证都没有拿到，靠关系进入到空乘队伍，就文化水平，实在是和饭店里抬盘子的服务员差别不大
2.空姐的光环让很多人把空姐等同于美女，以至于不能客观评价空姐的长相，就近几年对新招空乘的相貌观察，应该说大多在成为空乘之前和之后变化很大，主要是化妆，厚重的粉底确实可以把普通人变的好看一些，所以如果你是冲着找一个美女去的，你大概就不必找空乘，卸了妆多半都会失望
3.空乘的生活极不规律，航班早的四点五点，晚的十一二点，不可能照顾丈夫和孩子，做空乘的老公，你只能做好等她回家的准备
4.不规律的生活导致生物钟失调，容易衰老，脾气暴躁，对领导还有同事的怨言说不完，生活幸福指数大大下降
5.相对其他服务行业稍微高一些的收入，导致空乘攀比虚荣的风气盛行，大环境形成不能比其他同事过的差的心态，和空乘结婚，除非你收入颇高，否则平时消耗殆尽，关键时期还找你要钱，你也拿不出来
6.空乘的红杏出墙指数应当排在所有正当行业之首，不必期望专一的爱情，事实是，万事皆从，一时不顺，人家也会倒朝成功人士一边，在飞行途中找空乘要电话的所谓成功男士颇多，一般只要有点名气或者长的还算过得去的貌似成功人士，她们都会给个电话，做老公的自然不能接受
7.由于空姐的工作辛苦异常，容颜衰老，一般能连续工作十年的实在是少数，所以30岁以后的工作非常头疼，航空公司自身很难消化同年龄段大批空乘同时转地，不少空乘面临30岁后失业的危险，这也构成家庭不稳定的因素
8.空乘处女指数为零，这点不必解释
˙●薯魸 17:06:59
1.目前中国的空乘主要是以中专和大专毕业生为主，本科毕业极少，文化层次不高，不少空姐甚至连中专大专毕业证都没有拿到，靠关系进入到空乘队伍，就文化水平，实在是和饭店里抬盘子的服务员差别不大
2.空姐的光环让很多人把空姐等同于美女，以至于不能客观评价空姐的长相，就近几年对新招空乘的相貌观察，应该说大多在成为空乘之前和之后变化很大，主要是化妆，厚重的粉底确实可以把普通人变的好看一些，所以如果你是冲着找一个美女去的，你大概就不必找空乘，卸了妆多半都会失望
3.空乘的生活极不规律，航班早的四点五点，晚的十一二点，不可能照顾丈夫和孩子，做空乘的老公，你只能做好等她回家的准备
4.不规律的生活导致生物钟失调，容易衰老，脾气暴躁，对领导还有同事的怨言说不完，生活幸福指数大大下降
5.相对其他服务行业稍微高一些的收入，导致空乘攀比虚荣的风气盛行，大环境形成不能比其他同事过的差的心态，和空乘结婚，除非你收入颇高，否则平时消耗殆尽，关键时期还找你要钱，你也拿不出来
6.空乘的红杏出墙指数应当排在所有正当行业之首，不必期望专一的爱情，事实是，万事皆从，一时不顺，人家也会倒朝成功人士一边，在飞行途中找空乘要电话的所谓成功男士颇多，一般只要有点名气或者长的还算过得去的貌似成功人士，她们都会给个电话，做老公的自然不能接受
7.由于空姐的工作辛苦异常，容颜衰老，一般能连续工作十年的实在是少数，所以30岁以后的工作非常头疼，航空公司自身很难消化同年龄段大批空乘同时转地，不少空乘面临30岁后失业的危险，这也构成家庭不稳定的因素
8.空乘处女指数为零，这点不必解释
E. 现在的国航飞行员，一般工资多少呢（话题可能比较敏感，我悬赏就低一点吧(ಡωಡ) ）
现在的国航飞行员如果是急涨，他的工资应该在年薪是500,000吧，副局长也要在二300,000左右。
F. 民航飞行员一个月工资多少钱
按照2019年行情，民航飞行员的真实月薪在6万左右。
目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。
一些小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。
(6)国航工资多少钱一个月扩展阅读：
内空乘的扩容和招聘不外乎委培生、外招和外聘三种。从民航学校毕业后经航空公司考核后通过的准空乘，还要有大概3个月的实习期。而从社会招聘的空乘则要实习大约6个月。
既可以拿到令人羡慕的高薪，又可以“免费”飞到世界各地旅行，空姐一直是很多女生的“第一理想”职业。一位外航高管告诉本报记者，一般外航空乘月薪平均在13000元至20000元，同时每月差不多有15天左右的假期，可以自己灵活支配。这让喜欢飞行、喜欢旅游的人对这份工作钟爱有加。
G. 飞机上的工作人员工资多少钱一个月
摘要 飞机上的空姐工资并不高，也和航空公司有关系，也和所在城市有关系，平常工资也就1万元左右，并不高，好一点的国际航班公司，工资会高一些
H. 中国民航飞行员年薪大约多少还有什么待遇
1、国内三大航，国航，东航，南航。
中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体现在是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样子。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，厦门航空
约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。
国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，但是不管怎么样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会提供各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。
(8)国航工资多少钱一个月扩展阅读：
一、民航飞行员是民航事业的主力军．民航飞行员的衣服，夏天都是白色的衬衣，冬天一般都是黑色的西服，颜色基本上全球统一，但是款式为各个公司制定，每个公司都不是相同的。 民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。
二、从业资格：
所有飞行员在执行航班任务前时应获得以下资格与证照：
（1）中国民航空勤登机证（2）民用航空器驾驶员执照（商照或航线运输执照）（3）空勤人员体格检查合格证（4）教员执照（飞行教员适用）
I. 请问国航一名国际航班机长的年薪是多少
摘要 不一样的航空公司的机长工资都是不同的。比如国航和南航这类一线的航空公司，机长的基本工资一般都能拿到5-8万一个月，国航航空公司的机长年薪也是个有70万+的高收入。而三线的民营航空公司，年薪会比国营的高，因为国企谁都想去，吸引了大批的人，民营航空公司为了能找到比较有经验的机长，就给出了比国营更高的工资。