物流采购标准是多少

① 德邦物流收费标准是什么

德邦物流的计费规则为：

1、快递（标准快递、特准快件、大件快递3.60）托寄物的计费重量取体积重量与实际重量两者之间的较大值，体积重量的计算方法为：体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000。

2、零担（精准卡航、精准城运，精准汽运等）体积计费和重量计费两者取大。

3、快递产品计费重量小数点进位处理方式：续重以1KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计，足0.5kg，四舍五入取整数。

4、货物（含包装）如果单边长超过1.6米，或三边和超过2米，需加收最低每件20元的超长附加费用，具体收费额度以快递员上门确认超长费为准。

5、以上规则可能因服务（产品）或部分地区，合伙人有加时或者单独报价的可能因部分乡镇地区不同而有所差异；详情请咨询95353或者与当地营业部、收派员进行咨询。

(1)物流采购标准是多少扩展阅读：

德邦物流主要业务

（1）快递

2013年，德邦快递正式上线 ，定位为“中国高性价比的大件快递”,仅德邦快递(5张)用1年时间，快递收入即突破5亿元大关。

产品系列:

3.60特惠件——3公斤-60公斤，德邦最放心：实惠、安心、贴心 。

标准快递——德邦快递，专业可靠：安全可靠、服务专业、高性价比。

电商尊享——你的专属快递服务专家：用专业安全的快递服务流程，让你享受行业内高性价比的电商快递服务 。

（2）快运

2010年，德邦凭借全年26.2亿元零担营业收入,奠定在中国公路零担物流领域的重要地位。

产品系列:

精准卡航——精准卡航，限时送达：空运速度、汽运价格、安全快速、限时到达 。

精准城运——精准城运，准点送达：准点出发、次日到达、优质服务、准点派送。

精准汽运——精准汽运，全国通达：优秀品质、实惠价格、每日发车、全国通达。

运输时效：

同城 24 小时必达

全省 48 小时覆盖

全网 96 小时通达

德邦快递正打造零担快运业务新的战略增长点，推出“德邦e家”零担电商整体解决方案，通过构建高效、门对门的大件物流体系，提升电商企业的快速响应能力和服务竞争力，满足电商大件商品的购买、配送、安装一体化需求

（3）整车

十万客户信赖，成就专业整车

优质车源、专箱配载

定位跟踪、安全直送

（4）仓储与供应链

根据客户需求提供入库上架、质检存储、分拣包装、称重配单、出库退换、干线运输、末端配送等仓配一体化供应链解决方案。

德邦快递以客户需求为主将在全国主要城市建立枢纽仓和卫星仓，提升客户时效；通过专业的仓储管理，降低客户综合物流成本；提供灵活定制化的系统，实现客户库存、路由、管理全程可视，最终实现客户价值最大化。

② 目前国内有哪些物流标准可以参考

国内物流的标准大概有这么几类:1、大系统配合性、统一性标准。
1)基础编码标准。是对物流对象物编码，并且按物流过程的要求，转化成条形码，这是物流大系统能够实现衔接、配和的最基本的标准，也是采用信息技术对物流进行管理和组织、控制的技术标准。在这个标准之上，才可能实现电子信息传递、远程数据交换、统计、核算等物流活动。
2)物流基础模数尺寸标准。基础模数尺寸指标标准化的共同单位尺寸，或系统各标准尺寸的最小公约尺寸。在基础模数尺寸确定之后，各个具体的尺寸标准，都要以基础模数尺寸为依据，选取其整数倍数为规定的尺寸标准。由于基础模数尺寸的确定，只需在倍数系列进行标准尺寸选择其他的尺寸标准，这就大大减少了尺寸的复杂性。物流基础模数尺寸的确定不但要考虑国内物流系统，而且要考虑到与国际物流系统的衔接，具有一定难度和复杂性。
3)物流建筑基础模数尺寸。主要是物流系统中各种建筑物所使用的基础模数，它是以物流基础模数尺寸为依据确定的，也可选择共同的模数尺寸。该尺寸是设计建筑物长、宽、高尺寸，门窗尺寸，建筑物柱间距，跨度及进深等尺寸的依据。
4)集装模数尺寸。是在物流基础模数尺寸基础上，推导出的各种集装设备的基础尺寸，以此尺寸做为设计集装设备三向尺寸的依据。在物流系统中，由于集装是起贯穿作用的，集装尺寸必须与各环节物流设施、设备、机具相配合，因此，整个物流系统设计时往往以集装尺寸为核心，然后，在满足其他要求前提下决定各设计尺寸。因此，集装模数尺寸影响和决定着与其有关各环节标准化。
5)物流专业名词标准。为了使大系统有效配合和统一，尤其在建立系统的情报信息网络之后，要求信息传递异常准确，这首先便要求专用语言及所代表的涵义实现标准化，如果同一个指令，不同环节有不同的理解，这不仅会造成工作的混乱，而且容易出现大的损失。物流专业名词标准包括物流用语的统一化及定义的统一解释，还包括专业名词的统一编码。
6)物流单据、票证的标准化。物流单据、票证的标准化，可以实现信息的录入和采集，将管理工作规范化和标准化，也是应用计算机和通信网络进行数据交换和传递的基础标准。它可用于物流核算、统计的规范化是建立系统情报网、对系统进行统一管理的重要前提条件，也是对系统进行宏观控制与微观监测的必备前提。
7)标志、图示和识别标准。物流中的物品、工具、机具都是在不断运动中，因此，识别和区分便十分重要，对于物流中的物流对象，需要有易于识别的又易于区分的标识，有时需要自动识别，这就可以用复杂的条形码来代替用肉眼识别的标识。
8)专业计量单位标准。除国家公布的统一计量标准外，物流系统还有许多专业的计量问题，必须在国家及国际标准基础上，确定本身专门的标准，同时，由于物流的国际性很突出，专业计量标准还需考虑国际计量方式的不一致性，还要考虑国际习惯用法，不能完全以国家统一计量标准为唯一依据。
2、分系统技术标准。主要有：运输车船标准、作业车辆标准传输机具标准、仓库技术标准、包装、托盘、集装箱标准。包括包装、托盘、集装系列尺寸标准，包装物标准、货架储罐标准等。

③ 物流收费标准是什么

1、中通快递：省内件一般一公斤之内10元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价（一公斤以内）12-15元，每超出1公斤加5-8元。

2、圆通速递：江浙沪8元不限制重量，云南，四川，重庆，贵州，宁夏，吉林，甘肃，青海，黑龙江，山西，广西首重15元续重12元，内蒙古首重20元续重18元，新疆首重28元续重22元。

3、汇通快递：省内件一般一公斤之内10元左右，每超出一公斤另加2-5元，首重12元，续重10元。超出10公斤（千克）免首重，按9元一公斤计算。

4、顺丰速递：同城省内，一公斤以内收费标准起步价是12元，超出每公斤加2元省外，一公斤以内收费标准起步价是22元，超出每公斤加8元。省外，顺丰特惠，一公斤以内收费标准起步价是18元，超出每公斤加5元。

5、德邦物流收费详情：标准快递，标准快递一公斤以下11元，然后超过一公斤的1到30公斤内是三块钱每公斤。精准汽运，1.65元每公斤。精准卡航，轻货是441元每立方米，重货是2.1元每公斤。它的运输起价是40元，接货起价是60元。

注意事项：

快递成本构成：

产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。

快递公司物流成本要素：

装载率=实际载重量/标准载重量×100%。

车辆开动率=月总开动次数/拥有台数×100%。

运行周转率=月总运行次数/拥有台数×100%。

单位车辆月行驶里程=月总行驶里程/拥有台数。

单位里程行驶费=月实际行驶三费/月总行驶里程。

④ 简述采购物流的四种模式及采购原则

（一）委托社会销售企业代理采购物流方式

企业作为用户，在买方市场条件下，利用买方的主导权力，向销售方提出对本企业进行供应服务的要求，作为向销售方面进行采购订货的前提条件。实际上，销售方在实现了自己生产的和经营的产品销售的同时，也实现了对用户的供应服务，以此占领市场。这种供应服务是销售方企业发展的一个战略手段。

这种方式的主要优点，是企业可以充分利用市场经济造就的买方市场优势，对销售方即物流的执行方进行选择和提出要求，有利于实现企业理想的采购物流设计。

这种方式存在的主要问题，是销售方的物流水平可能有所欠缺，因为销售方毕竟不是专业的物流企业，有时候很难满足企业采购物流高水平化、现代化的要求，例如，企业打算建立自己的广域供应链，这就超出了销售方面的能力而难以实现。

（二）委托第三方物流企业代理采购物流方式

第二种方式是在企业完成了采购程序之后，由销售方和 采购物流流程
[3]本企业之外的第三方去从事物流活动。当然，这第三方从事的物流活动，应当是专业性的，而且有非常好的服务水平。这个第三方所从事的采购物流，主要向买方提供了服务，同时也向销售方提供服务，在客观上协助销售方扩大了市场。

由第三方去从事企业采购物流的最大好处是，能够承接这一项业务的物流企业，必定是专业物流企业，有高水平、低成本、高服务从事专业物流的条件、组织和传统。不同的专业物流公司，瞄准物流对象的不同，有自己特有的形成核心竞争能力的机器装备、设施和人才，这就便企业有广泛选择的余地，进行采购物流的优化。

在网络经济时代，很多企业要构筑广域的或者全球的供应链，这就要物流企业有更强的能力和更高的水平，这是一般生产企业不可能做到的，从这个意义来讲，必须要依靠从事物流的第三方来做这一项工作。

（三）企业自供物流方式

第三种由企业自己组织所采购的物品的本身供应的物流活动这在卖方市场的市场环境状况下，是经常采用的采购物流方式。

本企业在组织供应的某些种类物品方面，可能有一些例如设备、装备、设施和人才方面的优势，这样，由本企业组织自己的采购物流也未尝不可，在新经济时代这种方式也不能完全否定。关键还在于技术经济效果的综合评价。但是，在网络经济时代，如果不考虑本企业核心竞争能力，不致力发展这个竞争能力，而仍然抱着“肥水不流外人田”的旧观念，也不是不可能取得一些眼前利益，但是这必将以损失战略的发展为代价，是不可取的。
原则：一.适价
大量使用与少量使用,长期使用与短期使用价格往往有差别,决定一个合适的价格要经过以下几个步骤:
1.多渠道询价:多方面打探市场行情,包括市场最高价,最低价,一般价格等.
2.比价:要分析各供应商提供材料的性能，规格，品质，要示，用量等才能建立比价标准。
3.自行估价:自己成立估价小组,由采购,技术人员,成本会计等人组成,估算出符合品质要求的,较为准确的底价资料.
4.议价:根据底价的资料,市场的行情,供应商用料的不同,采购量的大小,付款期和长短等等与供应商议定出一个双方都能合理接受的价格.
二.适时
现代企业竞争非常激烈,时间就是金钱.采购计划的制定要非常准确,该进的物料不依时间进来,造成停工待料,增加管理费用,影响销售和信誉;太早采购囤积物料,又会造成奖金的积压,场地的浪费,物料的变质,所以依据生产计划制定采购计划,按采购计划适时的进料,既能使生产,销售顺畅,又可节约成本,提高市场竞争力.
三.适质
采购材料的成本是直接的,所以每个公司领导层非常重视,而品质成本是间接的,所以就被许多公司领导层忽略了,"价廉物美"才是最佳的选择,偏重任何一头都会造成最终产品成本的增加.
1.品质不良,经常性的退货,造成各种管理费用增加.
2.经常退货,造成经常性的生产计划变更,增加生产成本,影响交期,降低信誉和产品竞争力.
3.品质不良,需增加大量检验人员,增加成本.
4.生产过程中,因原材料不良造成制程中的不良品增多,返修多,返工多,增加时间成本和人员成本.
5.品质不良,成品品质不良率加大,客户投诉及退货增多,付出的代价就高.
四.适量
采购量多,价格就便宜,但不是采购越多越好,奖金的周转率,储存成本都直接影响采购成本,应根据资金的周转率,储存成本,物料需求计划等综合计算出最经济的采购量.
五.适地
供应商离自己公司越近,运输费用就越低,机动性就越高,协调沟通就越方便,成本自然就越低了.

⑤ 物流是怎么收费,大家帮我算一下

物流运费是结合距离，重量，体积制定。
如：重量为多少钱每公斤，多少钱一吨
体积为多少钱一立方
如果货物很少，也可按件收费。
货物越多越便宜，达到一车可按车收费。
轻货与重货的区分
换算标准：1立方米约为330公斤，单位体积低于330公斤为轻货，单位体积超过330为重货，各公司换算标准可能不一样，有的地方是1立方米约为260公斤。
举例：
货物体积为0.2立方米，重量为50公斤。
50/0.2=250 < 330
此货应为轻货，按体积收费。

当然也有一些公司并没有这样一个系数，他们会通过费运多少来比较如
货物体积为0.2立方米，重量为50公斤。
体积单价为160每立方米，重量单价为0.8元每公斤
0.2*160=32
50*0.8=40
显然按重量收费

⑥ 物流行业报价标准

吨/公里
1、即一吨每公里运价。
体积/公里
2、泡货（bulky cargo），通俗的讲就是轻货。体积/0.006大于重量即定为泡货。（参网络词条）。
距离每公里
3、意思是说，直接到一个地方开价吧。

总结一下：
1、第一和第二种报价方案现在大多数物流公司能做到，私人一般是第三种报价。
2、如果你是想知道具体的业内报价。登相关物流公司的官网或者打电话询问相关的物流公司。
2、这里不可能给你一个准确的报价的，线路不同、运输方式不同、货物属性不同……价格都不一样。

⑦ 物流是怎么收费的，一般收多少

不同的物流公司的收费方式不同，一般都分为几点：

1、按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物的毛重，来计算运输费用，前提是货物的体积在规定范围内。

2.按照体积计费。

这种方法就是按照寄送货物的体积，计算运送货物的费用，这个也会要求，货物的质量在规定范围内。

3.按照选择计费。

对于货物的重量和体积都难以辨别的，从以上两种方法中选择一种合适的计价方式。

4.综合质量和体积计费。

分别按照货物的毛重和体积计算运输费用，选择其中运费最高的。

5.按照件数计费。

按照货物的实际件数计算运费，这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。

6.按照议定计费。

这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费，诸如运送大型机器等。

物流公司都是按货物的轻重，来决定是按公斤计算还是按立方来计算的。物流公司还有提货/送货的费用，如果你自己把要投运的货物送到物流公司来，那就不要加提货费，如果要物流公司到你家里或公司里取货都要加一定的费用。货物运到目的地以后需要配送也要加一定的费用，自行到物流公司自提就不需要加费用。

(7)物流采购标准是多少扩展阅读：

价格计算先要区别性质：重货还是泡货，因为重货以重量计价，而泡货以方位计价。
当每吨货物体积超过3立方米是，按泡货以每立方米多少钱计算价格，其中习惯把1吨体积6个立方以上的算作纯泡货，价格更低些，如泡沫，而3-6立方之间的算作泡重货，价格要高些，如家具。
当每吨货物体积小于3立方时，按重货以每吨多少钱计算价格，其中习惯把1吨体积小于1.5立方的称为纯重货，可以价格很低，如钢板，一般报价单上的价格都是指这部分价格，而1吨体积在1.5-3立方之间的算作重泡货，如饮料，价格要适当高些。

⑧ 物流方面的国家标准有多少

物流相关的国家标准现有300多个，具体的数据不好统计！

⑨ 物流的收费价格是怎样的标准

一、地区：
江浙沪 北京、天津、河北、山西、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、陕西 内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、海南、重庆、四川、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏 西藏、新疆 香港、澳门、台湾 。
二、收费标准：
1、申通 5元 首重：10元/公斤
续重：8元/公斤 首重：12元/公斤
续重：10元/公斤 首重：15元/公斤
续重：10元/公斤 港：首重30元/kg，续重25元/kg
澳：首重60元/kg，续重40元/kg
台：首重35元/kg，续重25元/kg
2、圆通 5元 首重：10元/公斤
续重：8元/公斤 首重：12元/公斤
续重：10元/公斤 首重：15元/公斤
续重：10元/公斤 港：首重25元/500g，续重15元/kg
澳：首重35元/500g，续重20元/kg
台：首重30元/500g，续重20元/kg
3、EMS、特快
首重：12元/kg
续重：4元/kg 首重：20元/kg
续重：8元/kg 首重：20元/kg
续重：14元/kg 首重：20元/kg
续重：30元/kg 文件：90元/500g
物品：130元/500g，续重30元/kg
4、顺丰 浙江
首重：10元/kg
续重：2元/kg
江苏、上海、安徽
首重：12元/kg
续重：2元/kg 除安徽外
首重：20元/公斤
续重：15元/公斤 首重：20元/kg
续重：15元/kg 首重：20元/kg
续重：16元/kg 港、澳：首重30元/kg，续重12元/kg
台：首重35元/kg，续重26元/kg 。

⑩ 货运物流的费用有什么计算的标准吗

物流费是指物料、产品、商品等的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体表现为物流各个环节所支出的人力、物力、和财力等的总和。
一运输费用的计算
1.计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》)；
2.查出发站至到站的运价里程；
3.从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号；
4.按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费；
5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用；
6.杂费按《价规》的规定核收。
货物单位重量的运费计算办法
整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里
零担货物每10于克运价=发到基价+运行基价x运价公里
集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里
二货物计费重量的确定
货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每批为2元。
三价规所附运费核收法
铁路电气化附加费核收办法
凡货物运输中途经过下面附表所列电气化区段时,均按《铁路电气化附加费核收办法》(《价规》附录一)的规定收取电气化附加费。
电气化附加费计算公式：
电气化附加费=费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程。
新路新价均摊运费核收办法
铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。
新路新价均摊运费计算公式：
新路新价均摊运费=均摊运价率x计费重量(箱数或轴数)x运价里程。
注：整车货物中，化肥、磷矿石、棉花（籽棉、皮棉）的费率为0.0021元/吨公里
铁路建设基金计算核收办法
铁路收取建设基金的目的是专款专用，保证铁路建设的不断发展。
铁路建设基金的计算公式：
建设基金=费率x计费重量(箱数或轴数)x运价里程
费率见下表
注：整车化肥、黄磷免征铁路建设基金。
表中棉花仅指籽棉、皮棉。
四部分特殊运价
根据国家有关政策，国家计委、铁道部对部分临管铁路和新线运费实行特殊运价，见下表：
五货物装卸搬运费率
铁路货物装卸搬运作业费收费项目分整车、零担、集装箱、杂项作业4种。各地区、各车站按其实际发生的项目和铁道部规定的费率标准核收。
计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
货物堆放地点与车辆的最大距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米。人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米。
凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理。
货物装卸，搬运费用，按各铁路局规定收取。
六其他运输费用
根据货物运输的需要，按《价规》的规定，核收货物快运费。
铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取。
七运输费用退补
托运人、收货人要求承运人退还多收运输费用时，须提出货票丙联或运费杂费收据。要求承运人支付货物运到逾期违约金时，须提出货物运单和货物全部搬出货场实际时间的证明。
承运人与托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为180日，要求承运人支付违约金的有效期间为60日。每批货物发生退补的款额不足5元(零担货物每批不足1元)互不退补、互付或核收。个人托运的搬家货物、行李不受以上规定款额的限制。